Hallo Forum,
ich habe seit einigen Tagen einen SR2E Baujahr 1964.
Allerdings mit folgendem Problem:
Beim Kauf lief das Moped wenn auch mehr schlecht als recht einige Sekunden. Nun allerdings tut sich gar nichts mehr....Also Werkzeug raus. Ich habe als erstes den Vergaser zerlegt und gereinigt; nach Justierung des Nupsis am Schwimmer entweicht beim Niederdrücken des Tupfers und nur dann Sprit aus der Entlüftungsbohrung. Wieviele Umdrehungen muß die Leerlaufschraube eigentlich als Grundeinstellung raus?
Ein recht kräftiger Zündfunken ist zwar da, allerdings habe ich nun so meine Probleme beim Einstellen des Zündzeitpunkts. Egal wie ich Grundplatte und Unterbrecher verdrehe, bei 2,5mm vor OT ist der Unterbrecher schon viel zu weit auf.
Auf meiner Grundplatte steht "Optima....FEK....3/67". Evtl. auch FEX statt FEK, nicht genau zu erkennen. An dem Moped ist bereits gebastelt worden; kann es sein daß das eine verkehrte Grundplatte ist?
Die Elektrik im Scheinwerfer ist richtig angeschlossen; müßte so beim schnellen Durchtreten und Schalterstellung "Licht" die Birne nicht wenigstens schwach glimmen?
Vielen Dank für Ratschläge!
Grüße, Victor

Bitte einmal in Ruhe durchlesen. Das erklärt vieles, was du noch nicht wissen kannst.

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?sho...cher+einstellen

Thomas

Hallo zurück,
also ich muß sagen ich bin schon etwas beeindruckt eine solche Abhandlung (die von Norbert) in einem Auto/Motorrad-Forum zu finden! *Daumen hoch*
Das leichte (!) verbiegen des Unterbrecher-Ambosses hats gebracht, bei ca. 2,5mm vor OT geht der Unterbrecher nun gerade auf.
Der Motor will aber nun immer noch nicht. Wenigstens ein paar einzelne Zündungen müßten doch drin sein... Funke ist da, Kerze ist nach mehrmaligem Durchtreten feucht.
Was könnte ich noch übersehen haben?
Grüße & vielen Dank,
Victor

Das der Motor garnet angeht ist schon komisch. Wenn du einen ordentlichen Funken an der Kerze hast sollte er schon mal wenigstens bissel tuckern. Meiner Meinung nach kann man die Zündung gar nicht so verstellen das garnix mehr geht. Es sei denn der Halbmond ist abgeschert. (Verbindung zwischen Kurbelwelle und Polrad)
Neue Kerze und neuen Kerzenstecker probieren.
Komisch ist das die Grundplatte von 67 ist und das Moped von 64. Am Ende ist die vom Spatz, die dürfte nur mit dem dazupassenden Polrad funktionieren.
Mach doch mal ein Bild von der Grundplatte.

Nein der Halbmond ist natürlich einwandfrei. Seit mir der mal bei einem anderen Moped abgeschert ist passe ich da auf.
Naja, Spatz hin, SR2 her, wenn überhaupt nen Funken kommt kann doch die Grundplatte nicht ganz so verkehrt sein, oder? Oder kann es dann sein, wenn Grundplatte und Polrad nicht zueinander passen, daß es trotz eingestelltem Unterbrecher und Funken immer noch zur falschen Zeit zündet?
Neue Kerze und Kerzenstecker probiere ich sobald ich sie habe.
Und ein Bild von der Grundplatte reiche ich auch nach.

Naja bei der Spatzgrundplatte sitzt der Verbrecher an einer ganz anderen Stelle, mit dem Polrad vom Essi öffnet und schließt der sicher auch, nur eben wahrscheinlich eher im UT. Oder lieg ich da total daneben? Spatz-Grundplatte:

Angefügtes Bild

Wenn er einen ordentlichen Funken hat und der Motor nicht anspringt, dann liegt das Problem wohl eher am Vergaser und nicht an der Zündung.

Und es ist egal ob Essi oder Spatz Zündung. Wenn die richtig eingestellt sind, funktioniert es auch. Die Motoren sind ja im Prinzip die Selben.

Wenn die Zündung also sicher richtig eingestellt ist, dann probier mal einen anderen Vergaser oder ist gar der falsche Vergaser dran?

Gruß Jörg

Danke für das Bild mit der Spatz-Grundplatte, die sieht ja völlig anders aus...

Mittlerweile denke ich auch eher in Richtung Vergaser. Der richtige ist es jedenfalls schonmal. Den werde ich mir heute nochmal vornehmen.
Zwar unwahrscheinlich....aber falls jemand in Berlin einen sicher funktionierenden Vergaser mal ausleihen könnte...?

Edit: habe den Vergaser grade nochmal zerlegt und die Düse durchgepustet. Die Nadel hängt in der zweiten Kerbe von oben, Kerze ist auch feucht nach dem durchtreten... ich bin ratlos.
Am Wochenende kriege ich eine neue Kerze & Stecker. Das ist erstmal die letzte Hoffnung.

Hallo,
haste auch mal an den Kondensator gedacht. Ist zwar nicht ganz typisch aber möglich. Weiter kommt der Stromabnehmer (Zündkabeldurchführung durchs Gehäuse) in Frage.
Würde ich versuchen wenn das mit der Kerze und dem Kerzenstecker nix bringt.

Gruß

Wolfgang

Moin,

Du mußt auch mal die Feder vom Unterbrecher prüfen ob die gebrochen ist dazu bitte ausbauen sonst siehste das nicht

Hallo zurück!

@mobiler4: die Feder vom Unterbrecher ist in Ordnung.

Habe es mittlerweile mit neuer Kerze (260er Isolator) und neuem Kerzenstecker versucht, allerdings ohne Erfolg. Funke ist da und noch heller als mit alter Kerze & Stecker schon beim Durchdrehen per Hand. Kondensator habe ich noch nicht getauscht, aber dann sollte es doch eher Probleme mit dem Funken geben wenn der nicht mehr astrein ist?

Bin nun echt ratlos. Welche Simson-Werkstatt könnt ihr mir hier in Berlin empfehlen? Wenns um eine Schwalbe gehen würde, könnte ich jetzt erwiesen funktionierende Teile hin und her tauschen, möchte jedoch jetzt nicht anfangen auf Verdacht neue SR2-Vergaser und Zündungen zu kaufen...

Hallo Victor,

dein Problem liegt wie von mir bereits erwähnt wohl nicht an der Zündung, sondern am Vergaser!!!!

Bau den Vergaser mal aus, mach ihn sauber und seh nach ob alles passt. Ich denke hier passt irgendwas nicht, sonst müsste der Motor längst laufen, wenn er so einen guten Funken hat wie du schreibst!

Schau mal auf die Nutzerkarte welche Forumsmitglieder bei dir in Berlin oder Umgebung wohnen, da kann dir sicher der ein oder andere helfen und du musst nicht zwingend eine Werkstatt aufsuchen.

Gruß Jörg

Wenn Du einen Funken an der Kerze hast und die Zündung stimmt, dann muss der Motor auch ohne Vergaser wie folgt anspringen:
Du baust den Vergaser ab. Dann ziehst Du den Benzinschlauch vom Vergaser ab und steckst ihn in die Ansaugöffnung des Zylinders. Nun öffnest Du den Benzinhahn ein ganz kleines Stück, dass etwas Sprit in die Ansaugöffnung läuft.
Wenn Du jetzt antrittst, saugt der Motor Benzin und Luft an und muss anspringen.

Berichte!

Und....
Hat es Dir die Sprache verschlagen?

...die Grundplatte ist voll nach rechts gedreht. schaut nicht normal aus.