Hallo Allerseits,

mal eine Frage an die Experten.
Bei der Demontage des Zylinders meines SR1 hab ich heute eine Zylinderkopfdichtung demontiert, dort dort eigentlich nicht sein sollte.

Motornummer 50862 , Originale Garnitur soweit ich das beurteilen kann.
Wurde sowas manchmal wg. Dichtungsproblemen verbaut (in der Dichtfläche des Kopfes findet man eine minimale Macke).oder war das doch mal Standart ?
Neu gibts die ja wohl nicht mehr.


Gruß

Ralf

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Das hab ich auch schon 2x gehabt. Das gab es mal, ganz früher. Aber wahrscheinlich nicht lange. Selbst gemacht ist die Dichtung nicht. Müsste so ca. 1mm stark sein, oder bisl weniger.
Häng das Ding in die Wekstatt oder leg es in die Vitrine. Wenn du sie nicht brauchst, nehm ich sie.

Grüß dich Tino,

also einfach weglassen und schaun ob das Dicht wird?

Die Dichtung ist wie von dir beschriebenund wie mit Alu beschichtet. Im Zweifel bau ich die wieder ein.

Gruß

Ja genau Ralf, wie beschichtet. Mach sie doch wieder rein, was so lange ging , funktioniert auch weiter

Die muss wieder rein! Die wahrscheinlich verbaute Zylinderdeckelvariante wird nicht dicht werden. Erst die Deckel mit der runden Ausdrehung neben den Stehbolzenlöchern sind für eine Montage ohne Dichtung geeignet. Die ist übrigens nicht mit Alu beschichtet, sondern aus Grafit.

Edith: Der Abdruck auf der Dichtung spricht für einen späteren Zylinderdeckel, der geht auch ohne Dichtung. Bei dir wird es wohl ein verzogener Deckel oder die beschriebene Macke sein, die eine Dichtung erzwingt.

Der Tim

Interessant, bisher war ja nirgends eine Kopfdichtung beschrieben.

Oben war dicht, am Fuß nicht. Deshalb hatte ich den Zyl. demontiert.

Da ich keine Messgeräte zum (genauen) Messen vom Verschleiß habe, werde ich erstmal alles wieder montieren. Spiel im Pleuel und KW ist nicht fühlbar.
Kolben dürfte Grenzwertig sein (lt. Kolbenringen).

Ich mach morgen nochmal ein Bild vom Zylinderkopf.

Ralf


Edit: eigentlich ersetzt man ja Dichtungen nach der Demontage ...

Siehe Ersatzteilkatalog vom 1.1.1956:

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Ich würde sagen der Tim hat recht. Offensichtlich wurde schon ein modernerer Kopf mit Dichtkante verbaut. Da mindert die Kopfdichtung nur die Leistung.

@ Wolfgang

Danke, die Liste die ich für den SR1 habe ist von 58, da taucht die Dichtung nicht mehr auf.

Wie versprochen noch Bilder.
Zylinderkopf von oben :

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und von unten :


Ists der richtige für meine Motornummer , oder wurde da gewechselt und die Dichtung kann weg ?

Danke

Ralf

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Ja Ralf, das ist die spätere Ausführung vom SR 1 ohne Kopfdichtung mit Verdichtung 1:6 (Kennnummer 02), also auch kein Leistungswunder.

...passt aber wunderbar zu deiner Motornummer.

Hallo Jürgen,

also gabs selbst vom Kopf Nr.1 / Nr. 02 verschiedene Ausführungen ?
Kein wunder wenn da keiner durchblickt.

Ich werds mal ohne Dichtung probieren. Leistungsverlust kann ich mir nicht erlauben....
wg. Fahrergewicht

Na dann nehme lieber Kenn-Nummer 12!

Beide Einser-Köpfe liefen nach meinen Infos unter Nummer 02.

Hallo Ralf,

meinen SR1 bekam ich nach der Restauration nicht anständig zum laufen. Kurbelwelle,
Zylindergarnitur, Simmerringe, Dichtungen alles neu. (Kurbelwelle und Zylindergarnitur nagelneu aus DDR-Produktion) Zündung und Vergaser nach bestem Wissen und Gewissen eingestellt. Den Motor vorsichtig eingefahren. Trotzdem zog der Motor überhaupt nicht und wurde sehr heiss. Der neue Krümmer färbte sich blau.
Ich war ziemlich ratlos. Zum Glück hatte ich noch einen SR2, der problemlos lief.
Also tauschte ich diverse Teile: 1. Vergaser - kein Unterschied, 2. Zündung, bzw. Grundplatte - kein Unterschied, 3. Zylinderkopf - plötzlich zog der Motor dass die Kupplung rutschte. Diesen Zylinderkopf (12er) lasse ich auch montiert, originalität
hin oder her, das Moped muss anständig laufen. Die niedrige Verdichtung, aufgrund der tiefen Brennraummulde des Zylinderkopfes, resultierte aus der Klopffestigkeit des damaligen Kraftstoffs. Also, ich bezweifle, dass du mit einem Sr1 Zylinderkopf+ zusätzlicher Dichtung mit dem Motorlauf zufrieden bist.

Viele Grüße,
Heiko !

ich kann mich Heiko nur anschließen ....

schaue in der Bucht mit Zylinderköpfen mit der Endnummer .12

Von dieser Variante gibt es auch 3 verschiedene aber Du hast auf jeden Fall mehr Kompression.

Matze