Hallo in die Runde,

der ein oder andere kennt vielleicht schon Sachen von mir aus dem Fahrrad-Bereich hier im Forum.
Ein paar Worte zu mir:
Ich sammle schon seit geraumer Zeit Möve-Fahrräder und habe mir neulich einen schönen SR2 von 1958 angelacht. Meine Sammlung an (hauptsächlich) Möve-Rädern fluktuiert zwischen dem Weimarer Land und Vogtland, je nach Lagerort

Zum Einstieg also mal ein Bild von dem Gefährt. Packtaschen sind (soweit ich das Beurteilen kann) damals tatsächlich für den Esser Produziert worden. Innen gestempelt mit Firmenlogo, Betriebsnummer und "1959" - passen also perfekt zum Moped.

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...und nun noch eine Frage hinterher:

Ist diese Motornummer eine Fehlprägung oder ein Austauschmotor oder weshalb hat sie ein A am anfang? (eine 4 ist das meines Erachtens nicht).

Ich danke schonmal recht herzlich für Hinweise dazu

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Im Unterschied zu den Packtaschen für Fahrräder von Mafo (Martin Forker KG) sind diese Packtaschen als Paar mit einer Decke oben, die dazu dient die Riemen durch die Packtasche und die Laschen am Gepäckträger zu ziehen. Die Fahrradtaschen sind einzeln (siehe: http://ddr-fahrradwiki.de/Datei:Packtasche_Mafo_1956.jpg)

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Hallo.

Die seitlichen Langlöcher, die dein Gepäckträger noch hat, sind eigentlich zur Montage von Packtaschen vorgesehen.
Also ob diese Packtasche direkt zu Simson und zum SR gehört, bin ich mir nicht sicher.

An deinem Motor sieht das für mich auch wie ein A aus.
Bei den Rahmen steht ein E für Ersatz drauf. Dass die bei Motoren stattdessen ein A genommen haben sollen, kann ich mir nicht vorstellen.

Allerdings habe ich auch noch keinen Motor mit einem Buchstaben am Anfang gesehen.

Wenn ein Motor irreparabel kaputt ging, wurde einer aus der laufenden Produktion genommen, weshalb sich die Motornummer mit der Serienfertigung immer mehr von der Rahmennummer entfernt.

Mfg Andi

Die Motornummer ist wirklich seltsam. Wir hatten hier ja schon einige Varianten, aber ein vorgestelltes "A" nach meinem Kenntnisstand noch nicht.

Kann es sein, dass es sich um einen SR 1 -Motor handelt? Mache doch bitte mal ein Bild vom Motorblock. Dann kann man schon mal erkennen, ob das Gehäuse im Sand- oder Druckgussverfahren hergestellt wurde.

Nunj ob das jetzt direkt SR Packtaschen sind weiß ich auch nicht, ich weiß nur, dass sie aus dem Produktionszeitraum stammen. Für Fahrräder sind sie jedenfalls nicht weil die Auflage oben viel zu breit für normale DDR-Gepäckträger dieser Zeit ist (wird also für Motorzweiräder sein).

Danke schonmal für die Hinweise, im Folgenden ein Bild des Typenschildes.

Motorfoto mache ich noch wenn das weiterhilft!

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Ist ja noch hell draußen, hier gleich die Bilder:

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...

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... hoffe das reicht?

Wäre schön, wenn mir jemand erklären kann, was der Unterschied ist und wie man ihn erkennt. Bin ja ziemlicher Neuling im SR-Bereich...

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Ein Foto von der Ölablassschraube am Motor wäre nicht schlecht.

Bitteschön

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Auch noch schrag, wie beim SR1.
Aber die Oberfläche scheint mir recht glatt im Gegensatz zu den Einsern.

Mfg Andi

Zumindest stammt der Motor nicht aus der ersten Serie des RH 50. Dafür ist die Oberfläche zu glatt. Ich würde auf einen Motor ab 1956 tippen. Allerdings bleibt das "A" mit der fünfstelligen Nummer ungeklärt.

...interessant. Woran erkennt man das genau? Bei Sandformguss wäre die Oberfläche rauher oder wie?
Und ab wann gab es diese Art nichtmehr und bis wann war der Ölablass schräg (weil das auch gefragt wurde)?

Nicht wundern wenn ich so viel frage, ich versuche nur herauszufinden, was denn die ganzen Details zu sagen haben, nach denen ich gefragt werde - schließlich möchte ich auch was über mein Fahrzeug lernen

Herzlichen Dank jedenfalls schonmal für die Antworten, vielleicht kann man das Rätsel ja lüften?

Mir fällt gerade diese "Wanne" hinter der Öleinfüllschraube auf. Die kannte ich so noch nicht.

Oder täuscht das so im Licht?

Der Tim