Hallo Männers,

ich habe hier einen ganz frühen SR1-Motor in der Mache. Den habe ich zerlegt. Ausser einem total zerstörten linken KW-Lager, dem dadurch total eingelaufenen linken KW-Lagersitz und einem Kupplungskorb, der jenseits von gut und böse ist, war das Ding völlig normal und auch SR1-like original.

Beim Zerlegen (viel Ölschlamm drin) fällt mir doch eine Klemmrolle des Freilaufs entgegen. Das war schon ungewöhnlich, weil sie aus dem Schlamm viel. Gut, dachte ich, soll der Besitzer froh sein, dass es trotzdem ging.

Hälften gereinigt und beäugt und was sieht mein Auge

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Normalerweise ist das die Stelle, wo die Hälften in die Ecke fliegen. Aber 1. wo kommt das her und 2. ist es ein wirklich erhaltenswertes ganz altes Stück.

Die 2. Frage war: ist das durchgerissen, wenn ja, warum? und grad an der Stelle?

Ein Blick ins Innre an der Stelle gab mir schon die halbe Antwort...

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Die Hälfte der 2. Hälfte der Antwort fand ich dann hier: Der Freilaufkäfig mitsamt Klemmfeder des Freilaufkäfigs ist wohl mal/gelegentlich mitgedreht...

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Auf dem Bild oben drüber sieht man übrigens rechts, dass es "durch"gerissen ist. Und ich habe im Inneren ingesamt 8 in Worten 8 solche Stellen gefunden.

Was ist passiert? Der Freilaufkäfig hat sich mitgedreht, weil die Feder (die übrigens völlig o.k. ist!) ausgehangen war. Dabei ist eine Rolle rausgeschleudert worden und mehrfach im Gehäuse "umhergeirrt" und hat dort richtige Einschläge gemacht.
Und die sind alle "durch"!!

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Hossa,

Mensch Norbert ich würde sagen, da hilft nur noch schweißen .....

Wenn die Stelle geschweißt ist, und geschliffen wird es wieder original aussehen.

Gruß Mathias

aber was machst Du mit dem Lagersitz ??? russisch aufkörnen, oder Loctite ?

2 wichtige Fragen bewegten mich nun: Wie kann ichs richten und wie, zum Teufel, kann sowas passieren?
Zu 2. ist mir nichts eingefallen. Einen Montagefehler schliesse ich aus, denn wenn eine Rolle bei Montage rausfällt, die Feder nicht richtig eingehangen ist, bekommt man die Hälften nicht zusammen. Diese Frage hatte ich also im Hinterkopf.
Als 1 eben: was tun

Nun, die moderne Industrie hält ja Dichtstoffe und Klebemittel zu Hauf parat. An der Stelle Knetalu oder in flüssiger Form. Die Risse ausgeschliffen und peinlich gereinigt...

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...Knetalu abgeschnitten und eben "geknetet".

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.. und dann das Zeugs schön eingepresst/gespachtelt/gedrückt. Von aussen nur die eine grobe Stelle, von innen alle. Verputzen aussen werde ich es, innen nicht. das geht nach ca. 20 min. Und die sind noch nicht rum...

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Innen verputze ich es nicht

wartet ne halbe Stunde...

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...halbe Stunde ist rum.

So siehts nach dem Verputzen aus. Der Nachteil von dem Zeugs: Man kann es nicht polieren

Den Grund, warum der Rollkörper den Käfig verlassen konnte, weiss ich mittlerweile auch. Dazu muss ich mir ein aussagefähiges Foto einfallen lassen. Es ist Peanuts, ein Montagefehler...Ihr kommt nicht drauf. *kopfschüttel*

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doc, nix Schweissen und den Lagersitz/die KW sollen die Experten machen. da es eine sehr frühe KW ist mit seltener Wellenabstufung rechts (mach ich noch ein Bild), wird wohl die linke Wange gewechselt werden müssen. Was tut man nicht Alles für einen Motor mit Nr. 000699

Der Grund der herausgeschleuderten Rolle:

So, wie auf dem Foto ist die Montagereihenfolge der Pedalwelle. Ganz links und ganz rechts ist jeweils das Gehäuse, wo es anliegt. Die Rollen hab ich weggelassen, das kann sich wohl jeder denken.
Aber so muss es rein...

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Und so wars eingebaut....
Die 2,6mm starke Anlaufscheibe hat das Dilemma verursacht.

(KW-Foto ist dann das Letzte)

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Vielleicht sieht man es auf dem Foto: der Lagersitz links ist sicht-/fühl-/messbar eingelaufen. Der rechte Wellenstumpf ist relativ zeitig und selten.

Das zugehörige linke KW-Lager könnt Ihr als Foto auch noch kriegen

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KW-Lager links. Geht eigentlich noch...

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