Hallo ...

1.Also ich lege mir jetzt nen 1er zu... und der besteht fast komplett nur aus oberflächenrost... muss der unbedingt sandgetrahlt werden oder reicht da schleifen aus?

2. bis zu welcher motornummer gingen sr1 motoren?

3.wie bekomm ich de originale position der linierungen beim sr1 raus und waren die original per hand gezogen oder abziehbilder? sorry und wie dick???

4.wenn ich auf nen 1,5 ps motor den zylinder+kolben und zylinderkopf vom 2e draufsetzte müsste er ja auf 1,8 ps kommen oder? hab für meinen 2e nähmlich nen *neuen alten* motor mit 1,5 ps der jetzt reinkommt...

1. Wenn du dir die Arbeit machen willst kannst du das machen, ich würde es dir bi gringem Rost auch empfehlen, aber bei großflächigem Rost empfehele ich swchon den Strahlemann.
3. Die Originalen waren natürlich handgezogen.
4. Naja könnte klappen
MfG joker317

Hallo,
1. ich schleife immer, ist günstiger
2. ?
3. Handmade
4. Vergaser musste auch wechseln.

Hand, Delta, Schwing, Band?
MfG joker317

ich denk ma hand und delta werden wohl für sr das günstigste sein... bandschleifer is eher für große ebene flächen geeignet...

Meinste? Aber der Schwing macht sich auch nicht schlecht. Und per Hand *michekel* dann lieber 30eus fürn Strahlemann
MfG joker317

für 30 eus kannste dirs rücklicht strahlen lassen

Nö! Ich habe mir meinen 1er komplett(!!!) für 30 eus strahlen lassen ach ne ich glaub es waren 35.
MfG joker317

35 eus für komplettes strahlen?
für 35 eier bekomme ich hier 'nen feuchten händedruck und den kostenvoranschlag!
*neuenmasterplanmach* wieder im osten leben aber das schweizer gehalt mitnehmen.


zum thema:
wenn du nicht gerade solo bist und viel viel zeit hast lass es strahlen,diese handschleiferei ist nervtötend und meistens kommst du nicht in alle ecken und hast dann neue "keimherde" von denen aus sich der rost wieder neu einfrisst.

gruss

zu 1. Wenn es denn ordentlich werden soll, ist sandstrahlen zu empfehlen.
zu 2. Genau kann ich es Dir auch nicht sagen aber über 200.000 dürfte es SR 2 sein.
zu 3. Die Originallinierung war natürlich handgezogen. Wo Linierung hinkommt musst Du von Bildern sehen.
zu 4. Allein Kolben und Zylinder machen nicht die höhere Leistung. Entscheident sind die Überströmkanäle im Motorgehäuse und Zylinder sowie der Zylinderkopf.

@ Suppe ja da musst du in Osten kommen, da is das halt so billig
MfG joker317

Bei mir steht demnächst auch abschleifen bzw. Strahlen auf´m Plan.

Über das Strahlen, denke ich der ruiniert meinen SR im Blech.

Aber das das elende abschleifen schreckt mich auch ab.


Grüße, der Rico

Nee, mein 1er sah auch schrecklich aus, ich dachte die Bleche sind nach dem strahlen nicht mehr vorhanden, aber es ist ok geworden, also brauchst du dir keine Sorgen machen
So sah er voher aus
MfG joker317

@ wurstsuppe : ja binn solo.. habe nich vor mir ne *Frau* anzuschaffen bis Sr 2 (naja der is ja sogut wie fertig) und Sr 1 fertich sind aber ich denk mal ich lass den strahlen das hat er verdient

1. Mit Sandstrahlen bekommt man die Teile sehr sauber hin. Muss aber ganz feines Strahmittel sein und nicht zu viel Druck, sonst sind die Teile weg

2. bis Motornummer ~ 151.657

3. dafür brauchst du möglichst ein Musterteil, wobei die Postion ja nach Linierer damals etwas unterschiedlich war. Die Linieung war original zw. 0,8 und 1,0 mm breit, hinh auch wieder vom Linierer ab.

4. Die Leistung hängt nicht nur vom Zylinder und Zylinderkopf ab, beim SR 2E war auch der Vergaser etwas anders. Aber machbar ist das schon. Bringt aber letztenendes nicht wirklich etwas.