Der hier ist der optisch am besten passende cremefarbene Reifen, den ich bisher für alte Sporträder gefunden habe. Leider mit Reflexstreifen...

Hab ihn auf meinem Halbrenner(~2500km im Jahr) - nach 3 1/2 Jahren ist der hintere abgefahren und beide werden minimal porös -> keine allzu schlechte Bilanz.

Wie bei vielen "farbigen" Reifen hat er nicht so viel Grip wie die schwarze Variante.

Er scheint nicht mehr produziert zu werden, die ZEG hat ihn nicht mehr im aktuellen Programm...der verlinkte Händler hat scheinbar den letzten Bestand .

Prüf nochmal die Rahmennummer. Vielleicht an der zweiten Stelle eine 7 als 1 interpretiert?

Noch schwieriger als der Gepäckträger wird es sein, die originalen Schutzbleche zu bekommen. Ich bin da selber inzwischen seit einiger Zeit auf Suche. Die Schutzbleche gab es in der Ausführung nur beim Luxussport 1956-1957, eventuell auch noch 1958. Die Unterschiede fallen auf den ersten Blick nicht auf. Du brauchst welche, die noch eine "Nase" und das abgeflachtere Profil haben. Außerdem ist beim Luxussport das Schutzblech vorn länger als beim normalen Sportrad. Am hinteren Schutzblech gab es damals nur 1 Strebe und eben das Loch zur Befestigung des Gepäckträgers. Die Bleche sind ggf. gar nicht mal teuer (weil nur wenige überhaupt wissen, was für Seltenheiten sie da haben), das Problem ist aber, die Bleche überhaupt zu finden. Aber es ist nich völlig aussichtslos, neulich zum Beispiel gab es ein Schlachtexemplar wo zumindest vorne das richtige Schutzblech dran war (viertes Foto) https://www.ebay.de/itm/3-Stueck-Fahrrad-Ko...=p2047675.l2557

Die gibts gar nicht so sehr selten, in gut erhaltenem goldmetallic wirds sicherlich hart. In grün und blau gibts die immer mal, notfalls lackierst du einen abgenutzten um. Die Preise liegen so bei 90 - 120 € für den Gerpäckträger.

Der Lenker ist meinesachtens der gleiche wie beim Modell 108. Wahrscheinlich schon einer mit separatem Vorbau: http://ddr-fahrradwiki.de/Datei:Vorbau-1966.JPG
+ Lenkerbügel, 58 cm breit http://ddr-fahrradwiki.de/images/0/09/Spor...e_an_Vorbau.JPG

Dazu kann ich leider nix sagen. Es könnten anfangs auch damalige Gummigriffe verwendet worden sein. Ansonsten sollten die üblichen HaGe-Bakelitgriffe passend sein, oder Tempo-Griffe in HaGe-Optik. AHA jedenfalls nicht.

Da gibts leider nichts zu empfehlen, leider. Es gibt keine wirklich passenden. Schon die Reifenbreite 35 mm ist heutzutage dünn gesät im Angebot, cremefarben und dann auch noch ohne Reflex und halbwegs passables Profil existiert leider nicht. Wenn du es nicht ständig fährst, versuch am besten, originale TSG-Reifen in brauchbarem Zustand zu bekommen. Zum ständig fahren ist das Rad eh zu schade, eigentlich. Aber das macht jeder wie er möchte.

Da gibts soweit ich weiß nichts zu beachten, außer dass er zeitgemäß sein sollte, genau.

Gute Frage. Meineswissens ist bisher kein Luxussportrad aufgetaucht, das den auf ersten Prospektbildern gezeigten Ledersportsattel original trug. Da die damaligen Abbildung auch einige andere Details aufweisen, bei denen es sehr fraglich ist ob das so in Serie gemacht wurde, würde ich schon zum zumindest ab 1957 verwendeten Sattel greifen: http://ddr-fahrradwiki.de/Datei:M%C3%B6ve_Terry_Sattel.JPG Falls du noch einen brauchst, da hätte ich einen in nicht wunderschönem aber noch akzeptablen Zustand da.


Keine Ahnung ob das dein Plan war, aber da beginnst du das Hobby mit einer echt harten Nuss. Das Rad ist als Seltenheit den Aufwand wert, da in den Originalzustand bis ins Details zu investieren. Hängt aber auch vom Erhaltungszustand des Rahmens und der Lackierung ab, das erkennt man auf dem Foto nicht so gut. Wenn der Lack schon stark zerkratzt und ausgeblichen ist, könnte man es sicher auch gut als Alltagsrad und nicht zwangsläufig original aufbauen. Original dauert selbst wenn du intensiv Teile suchst, mehrere Jahre bis es komplett ist, davon kannst du auf jeden Fall ausgehen.

Auf jeden Fall bin ich auch schon auf Detailfotos gespannt und mal schauen, was du draus machst