Moin Moin zusammen.

Folgendes Problem: Der Vergaser ist neu"16N1" Der lässt sich aber schlecht einstellen obwohl der Motor läuft ist die Drehzahl immer zu hoch oder er geht bald aus und säuft ab.

Ich hatte mal Normal Benzin und selber 1/33 gemischt und hatte aber noch Öl zugegeben um einen trockenlaufer zu vermeiden. War das zuviel?

Weil die Leistung ist auch nicht so toll und die Kerzen sind nach nicht mal hundert Meter nass. Ist es das Gemisch oder bin ich zu blöd an der Stellschraube zu drehen.


Danke im voraus Pittydg

Bearbeitet von SimsonSammler1234 am 25.02.2012, 15:10

Hallo,

in welcher Kerbe sitzt die Vergasernadel, ist die Bedüsung verändert worden und
stimmt der Schwimmerstand?

Gruß Norbert

Guten Morgen Pitty, (schreib doch bitte deinen richtigen Vornamen unter deine Beiträge)


so wie ich das seh, hast du einfach den falschen Vergaser. Am Sperber brauchst du einen BVF Vergaser 16N1-3 ! Nur damit bringst du den Sperber zum laufen.

Alle anderen 16N1 Vergaser passen nicht, da sie sich geringfügig im Aufbau unterscheiden.

Der 16N1-3 ist wie folgt bedüst.

Hauptdüse 80 manche haben sogar eine 85er drin.

Nadeldüse 215

Teillastnadel 04

Teillastnadelstellung 3. Kerbe (Kerbe von oben)

Leerlaufdüse (0,01mm) 40

Leerlaufluftschraube (Umdrehungen offen) 0,5 bis 1

Startdüse (0,01mm) 60

Kraftsstoffhöhe, gemessen von Schwimmergehäuseoberkante (mm) 7 +/- 1

Lufttrichterdurchmesser (mm) 16


Außerdem braucht der Sperber eine Zündkerze ZM14-260 und das Luftfiltersystem muss absolut dicht sein, sonst läuft der Sperber nicht schneller als der Habicht.

Die Leerlaufeinstellung ist übrigens bei warmen Motor einzustellen.


So und nun noch eine Bitte. Stell dich doch mal in der Userecke vor, damit wir auch mal etwas mehr über dich erfahren.

Fotos von deinem Sperber sind hier auch immer gerne gesehen.

Grüße Jörg

Jörg vergass die richtige Teillastnadelstellung zu benennen .
Werkseinstellung ist 3. Kerbe von oben .

Nach hundert Metern ermittelt man noch kein Kerzenbild!
Da ist die Kerze IMMER nass.
Du musst erst 10 km fahren damit der Motor auf Temp. kommt und die Kerze sich "frei brennt"!

Mit den Nadeln ist es immer soeine sache...
Die sind alle verschieden!
Nicht die 4 verschiedenen, sndern Jede ist anders!

Ich stelle meine (und von Kumpels) Vergaser immer mit Düsen, Nadel und Schwimmerstand ein
Bist jetzt läuft aber auch jeder Vergaser an jedem Motor!

Der Vergaser ist ein "16N1-3", der Filter ein Sportfilter für S51 S50 S70 SR50 KR51.

Die Elektrik fehlt komplett. Wäre der nächste Schritt. Aber wenn der Motor nicht läuft

Schraube schon eine Weile, im Winter ist Zeit dafür. Ich hatte den Sperber bei EBay gekauft und der war in einem schrecklichen Zustand. Jemand wollte wohl eine Krossmaschine daraus machen. Komplett mit Pinsel in blau gestrichen, Kickstarter abgesägt, kein Kotflügel vorn, keine Elektrik, keine Lampen.

Gruß Pitty



Bearbeitet von SimsonSammler1234 am 25.02.2012, 15:07

Au weia, da bin ich ja mal auf ein Bild gespannt.
Ist der originale Ansauggeräuschdämper überhaupt noch unterm Tank verbaut, oder fehlt der schon komplett?
Denn dann wirds wohl etwas schwierig, da diese Teile auch etwas rar gesäht sind.

Mfg Andi

Hallo,das sehe ich genau so.Das wird was grösseres(wenn es was wird).mfg andi

Da hast du dir 'ne Mammut-Aufgabe an Land gezogen .

Nach den Infos zufolge ist der Sperber also total verbastel und es passt nichts mehr!

Ohne originale Ansauganlage und Luftfilter, wirst du den Motor nie richtig zum laufen bringen.

Wenn der Motor so erst mal läuft, dann kümmere dich um die Instantsetzung der Luftfilteransauganlage und Elektrik. Hast du diese Arbeiten abgeschlossen, kann du es nochmal mit der Einstellung des Vergasers, sowie einem Motortestlauf probieren.

Wird sicher eine schwierige Aufgabe werden, denn du brauchst die ganzen Gummiverbindungsstücken und Moosgummi für die Ansauganlage, die nicht einfach zu bekommen sind.

Wünsche aber trotzdem viel Ausdauer und Erfolg bei der Instantsetzung.

Gruß Jörg

Ansauggeräuschdämper war beim Kauf auch nicht mit bei. Den Lenker vom SR2 wollte ich auch lassen.

Die meisten Teile hab ich schon gekauft und verbaut wie Kettenkasten, Kettenschlauch, Seitenbleche usw.

Letzten Sommer hatte ich ihn dunkelrot-hellgrau lackiert. Heut hab ich 1/50 Mix gekauft. Wieviel 2-Takt Motor Öl muß ich auf 1l dazutun, weiß das jemand?

Pitty dg

Ist doch ganz einfach. Google ist das Zauberwort.

Schau mal HIER in die Mischtabelle.

Gruß Jörg

Die Differenz zwischen 1:50 und 1:33 ist recht einfach:
Ausgedrückt als Bruch: 1/33 - 1/50 man bildet einen gemeinsamen Nenner ( ich weiß ist lange her )
Dann erhält man 3/100 - 2/100 = 1/100

Also füllst du pro getankten Liter 1/50 noch 0,01 Liter Öl nach.
Beim Sperber wären das dann 9*0,01 also 9cl

Gruß Christian

Danke ich komme auf jeden Fall weiter

Du hast eine PM .