Guten Abend und Ratlose Grüße in die Runde,

ich hab ein technisches Problem, das ich gerade absolut nicht mehr verstehe:

Bei meinem 71er Sperber ging neulich nach dem Abstellen der Kolben fest.
Beim Zerlegen haben wir festgestellt, dass sich offensichtlich ein Kolbenring in einem Kanal verhakt hatte.

Der Zylinder selbst hat seit dem letzten Schliff erst 1500km gelaufen. Mehrere fachkundige Leute haben mir auch bestätigt, dass er noch gut aussieht. Daher hab ich mir einen neuen Megu-Kolben im passenden Maß besorgt und eingebaut.

Danach bin ich mit dem Sperber eine komplett problemlose Proberunde gefahren und hab ihn wieder abgestellt. Jetzt durfte ich feststellen, dass er SCHON WIEDER FEST ist.

Wie ist es erklärbar, dass ein Moped problemlos läuft und zwei mal hintereinander beim Abstellen festgeht?! Ich kann es einfach nicht verstehen.

Ratlose Grüße,
Stefan

Hallo Stefan, stell doch bitte paar Bilder ein.

Vielleicht hat sich irgendwo ein mit dem Auge nicht sichtbarer Grat gebildet?

Gruß Jörg

Hallo Jörg,

danke für deine Antwort.

Bilder kann ich morgen Abend reinstellen. Nachdem ich heute entdeckt hab, dass er wieder fest ist, ist mir die Lust aufs Schrauben vergangen.

Nein hier muss ich nicht.

Mehrere fachkundige Leute haben mir auch bestätigt, dass er noch gut aussieht. Daher hab ich mir einen neuen Megu-Kolben im passenden Maß besorgt und eingebaut.

Au ja.

Ja, ich weiß. Normalerweise wäre es vernünftiger gewesen, den Zylinder aufs nächste Maß schleifen zu lassen.

Aber wie gesagt hatte der Zylinder erst 1500km gelaufen.
Der Mensch im Simson-Laden hat mir bestätigt, dass er noch gut aussehen würde.
Mein Nachbar, der schon ein paar Jahrzehnte an Motorrädern schraubt, sagte das Gleiche.

Diese Punkte haben mich dazu bewogen, es mit nem neuen Kolben zu versuchen.
Jetzt hab ich die Bescherung, und wer jetzt seine Schadenfreude ausleben möchte, dem sei das unbenommen.

Jedoch verstehe ich nach wie vor nicht, warum der Kolben beide Male direkt nach dem Abstellen festging. Soweit ich weiß, klemmt der Kolben doch dann, wann er will. Daher möchte ich da nicht unbedingt an einen Zufall glauben. Wie gesagt, bin ich ratlos.

Ja zeig mal her das Ding.
Brich mal die Kanalkanten. Nimm nicht all zu feines Schleifpapier (240´er reicht) und gehe mal über die Kanten drüber. Wenn du ein wenig auf die Lauffläche kommst ist das nicht so wild. Mach die Kanten nur so, dass du mit dem Finger schön drübergleitest und nicht hängen bleibst. Die Kanste als Solches brauchst du nicht zu Entfernen!
Ist der Kolben auch mit dem Pfeil richtung Auslass eingebaut?

Bilder kommen morgen Abend.

Kanten bearbeiten ist schon mal ein guter Vorschlag.

Den Kolben habe ich richtig herum eingebaut, darauf habe ich geachtet.

Guten Abend in die Runde,

mit Bildern kann ich euch heute leider noch nicht dienen - Zylinder und Kolben wollen noch nicht außeinander.

Der Kolben hat sich in der Nähe des UT festgefressen. Beim letzten Zwischenfall passierte das an einer anderen Stelle, daher halte ich die Idee "Grat im Zylinder" für eher unwahrscheinlich.

Jetzt habe ich den Zylinder erst mal mit WD40 geflutet und hoffe, dass ich den Kolben morgen lösen kann. Der Kolben wurde übrigens richtig herum eingebaut, ausreichende Schmierung war auch da.

Beim Einbau habe ich auch darauf geachtet, dass die Sprengringe des Kolbenbolzens richtig in den Nuten sitzen. Daher halte ich es auch für unwahrscheinlich, dass sich einer von denen selbstständig gemacht hat.

Aber warum passierte das ausgerechnet nach dem Abstellen? Ich verstehe es einfach nicht.

Stauwärme?

Hast du die Spangen auch mit der Öffnung nach unten oder oben eingesetzt?
Die machen sich sonst gerne selbsständig

WD40 hilft aber eher nur, wenn der Kolben wegen Korrosion fest gegammelt ist.
Wie viel Öl hauste auf nen Liter/ Tankfüllung Sprit?
Wie sieht die Kerze nach soeiner Runde aus?
Villeicht zumager?
Wie sehen deine anderen Kolben aus, die du schon ferfeuert hast? Klemmspuren und sowas...

Ist die Kurbelwelle auch richtig drinn?
Also auf der linken Seite nicht! ausgeglichen.
Villeicht reibt der Kolben ja an der Buchse

Hmm, ich GLAUBE, ich habe die Spangen mit der Öffnung in Fahrtrichtung eingesetzt. Vielleicht könnte das schon der Grund sein.

Mischungsverhältnis war 1:33, hab nach dem Kolbenwechsel sogar noch ein bisschen mehr Öl (so ca. 50ml) in den Tank gekippt, um das Einfahren zu erleichtern. Der letzte Kolben sah eigentlich gut aus, aber da hatte sich wohl ein Kolbenring selbstständig gemacht. Der jetzige hat leider nur 20km gelebt.

Die Kurbelwelle wurde damals durch ne Fachwerkstatt eingebaut, er lief auch schon 1000km problemlos damit. Die möchte ich daher ausschließen.

Die Spangen halt ich für unwahrscheinlich...

Die Öffnung der Sicherungsringe sollten auf beiden Seiten nach oben oder unten zeigen . Wichtig ist vor allem, dass sie richtig in der Nut sitzen ! Wenn es sich um einen MEGU-Kolben handelt, ist nicht bewiesen, dass er aus DDR-Produktion ist ! Denn Nachbau-Kolben haben auch MEGU-Stempel drin ! Bei den Nachbau-Kolben ist die Ringnut ungenügend bearbeitet, ebenso die Kolbenbolzen-Bohrung . Die Sicherungsringe für den Kolbenbolzen haben als Nachbau eine völlig unzureichende Vorspannung, sodass sie bei der Montage eine bleibende Verformung haben, und nicht richtig in der Nut sitzen . Deshalb machen sie sich nach sehr kurzer Zeit selbständig und verursachen einen Motorschaden .