Hallo

habe die Tage einen Neckermann-Spatz bekommen. Hat erst 2000Km, ist aus 1969 und sieht noch ganz gut aus. Ist die gängige Farbe, rot mit elfenbein.
Leider läuft er immer nur ein paar Meter, dann geht er aus. Manchmal geht er auch gleich gar nicht an, zeitweise nimmt er das Gas nicht richtig an. Bei Vollgas säuft er irgendwie ab. Jedenfalls ist mein "Schrauberfreund" etwas überfragt. Er vermutet den Fehler am Vergaser ist sich aber nicht sicher. Wir haben immer unterschiedliche Symptome. Mal ist die Kerze nass, mal trocken. Mal ist der Vergaser voll, mal nicht.Hat jemand eine Idee?

Auch fehlt mir das linke Seitenblech.
Den Tank mußte ich ersetzen. Bin hierzu bei Ebay fündig geworden. Tank ist aber geflimmert und hat noch nicht wieder die Originalfarbe. Gibt es vermutlich nicht als RAL-Farbe.
An einem Originalkrümmer wäre ich auch interressiert. So wie ich hier gelesen habe, sind die Neckermänner mit dem Krümmer irgendwie gedrosselt. Das könnte man ja rückgängig machen, ohne Probleme zu bekommen, denke ich.

Das alles sollte in der Nähe von Bruchsal/Karlsruhe/Heidelberg passieren. Wer weiß Rat, oder möchte mal vorbeischauen. Werde Bilder nachliefern, wenn Interesse besteht.

Bin leider nicht allzu technisch und könnte Unterstützung brauchen.
Vielen Dank

Maicino

Hallo und Willkommen!
Du darfst dich auch in der Rubrik "Userecke" hier allen nochmal vorstellen, dann traut sich die Community hier auch was zu posten

Also die Farbkombination heißt offiziel "Bordo" (rot) und Tundragrau
Dieses Tundragrau was du für den Tank benötigst gibt es in der Tat nicht als RAL.
Du kannst hier im Forum allerdings über unseren "doccolor" genau diesen Farbton bestellen. Er mischt sehr viele Farben unserer zweirädrigen Freunde nach.

Der Neckermann Spatz Krümmer hat einen verengten Durchmesser. Schau dir mal die anderen Neckermann Threads an, da sind dementsprechende Bilder drin.

Zu deinem Problem:
Bau den Vergaser mal ab und mach ihn gründlich innen sauber. Einmal die Schwimmerkammer, wo sich der ganze Dreck sammelt und dann die Düsen, welche du mit Druckluft (Kompressor) durchblasen solltest, bitte nicht mechanisch mit einer Nadel oder ähnlichem. Wäre nicht gut.
Der Tank muss natürlich auch sauber/rostfrei sein. Wenn ich's richtig verstanden habe hast du ja im moment noch den Alten drauf. Könnte auch ein Grund dafür sein das er ausgeht.

Wenn der Motor noch nie regeneriert wurde, sollte man allerdings mehr dran machen. Zumindest Dichtringe wechseln (die werden mit den Jahren hart und spröde) und eventuell den Kondensator welcher sich auf der Grundplatte (Zündung) befindet.
Aber mach erstmal den Vergaser/Tank sauber und schau ob er immernoch ausgeht.


Und an Bildern besteht hier allgemein großes Interesse, vorallem wenns um Originalfahrzeuge geht! Also her damit
Viel Spaß mit dem Spatz!

Danke, für die Tipps. Werde mal noch recherchieren.
Am Tank leigt es nicht, den haben wir abgeschraubt und uns mit einer selbstgebauten
beholfen. Einfach eine Plastikflasche mit Schläuchle angebracht.

Jungs aus meiner Gegend scheint es nicht viele zu geben. Auch das Seitenblech
ist wohl eher selten. Glaube das fehlt vielen anderen auch.

Frage mich ob die Probleme nicht auch vom Kerzenstecker kommen könnten.
Bei Erwärmung kein Kontakt mehr oder so ähnlich. Hatte in einem anderen Formum meine ich mal sowas gelesen.

Bilder liefere ich nach und in der Userecke schau ich auch mal vorbei.

Bis dann
Maic

Die Farbe heißt wirklich Bordo. Komisch!

"Bordo" oder " Bordeaux" ???



Gruss,
Raphael

Hallo,

Ich bin aus Mainz, und habe selber auch 2 Spatzen (allerdings nicht in Mainz stehen).
Das mit deinen Problemen kann so kompliziert nicht sein.... selbst wenn die Wellendichtringe hart sind und Ansaugen von Getriebeöl oder Nebenluft ne Rolle spielt, kann man mit ner ordentlichen Zünd- und Vergasereinstellung schon bewirken, dass er (übergangsweise) einigermaßen passabel läuft. Gerade beim Spatz ist doch da gar nicht soo viel.


Wo biste denn genau her und wie weit ist das von Mainz weg?


mfG Christoph

"Bordo"!


mfG Christoph

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Hallo

bin genau zwischen Karlsruhe und Heidelberg beheimatet. Ist schon ein Stück weg von Mainz. Leider!
Könnte hier Unterstützung brauchen. In Knittlingen oder Stuttgart gibt es wohl profesionelle Werkstätten die Simsons richten. Werde wohl darauf zurückgreifen müssen. Hätte mir die Kohle gern gespart, wenn es aber halt nicht läuft ist alles nix.

Wenn ich doch noch den Vergaser tausche, würde ich wohl den Bing-Vergaser reinmachen. Weiß einer die genaue Bezeichnung?

Farbe haben wir ja jetzt geklärt. Ob ein Bezug zu Bordeaux gewollt war?

vielen Dank, dass ich schon so prächtig einsteigt!!!!!

maic

Hey Maic,

schön das du den Weg hierher gefunden hast


Les dich hier mal richtig ein...mach Bilder und stell sie hier rein. Die Profis können dir auf jeden Fall helfen....und nur weil Werkstatt draufsteht ist nicht Werkstatt drin

Mir wurde hier schon richtig super geholfen und sooooo schwer ist es nicht ( ok...einen Motor auseinander nehmen würde ich nun nicht . Und keine Angst...blöde fragen gibbet nicht Wenn du den Vergaser zum 10. mal auseinander genommen hast kannste dat bald im Schlaf

liebe grüße Dina

"Bordo", haste Töne ...?

Gruss,
Raphael

Zündkerzenstecker ist auch eine Möglichkeit.
Hatte ich bei meiner Schwalbe auch schon. Sobald sie warm wurde => Stottern + Fehlzündungen => Aus. Und nichtmehr so schnell an.
Gibt da mehrere Möglichkeiten

Aber es ist tatsächlich nichts kompliziertes dran, was man nicht selber in den Griff bekommen könnte.

Hier nun die gewünschten und versprochenen Bilder
Zunächst mal die Total mit unlackiertem Tank.
Den hab ich ja mittlerweile Dank Ebay bekommen.
Der alte ist vermutlich nicht zu retten.

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Wenig Kilometer, für das Alter.

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Für die Chronisten

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Hier die Seite ohne Seitendeckel.
Wer hätte denn noch eines?????

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Hier vermutlich mit dem nicht ganz so geliebten Krümmer.
Ist ja wohl gedrosselt, bei den Neckermännern.

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