Motorgehäuse SR1

Hatte heute mal 2 Motorengehäuse vom SR1 am Wickel,dabei ist mir aufgefallen,dass es 2 Gussausführungen gab.Das linke Gehäuse hat eine 3 tausender Nr. ,das rechte Gehäuse die neue Ausführung .Habe noch ein 7 tausender Gehäuse die hat schon die neue Ausführung.Weiss jemand genau wieviel gebaut wurden
Gruß Andreas

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noch eins!

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noch oohns !

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Das linke müsste vom SR2 sein und das rechte ist vom SR1.
Beim SR2 hatte der erste Motor die Nummer 200000.

Wieviel gebaut wurden lässt sich bestimmt nicht zu 100% bestimmen.
Allerdings erkennt man ein SR1 gehäuse daran, dass bei der 6-Stelligen Motornummer höchstens eine eins an erster Stelle steht.

mfg Toni

Hi,das linke Gehäuse hat die Motornr.39xx,kann also kein SR2 sein.Wollte eigentl.
nur wissen,bis zu welcher Nr. die alte Variante gebaut wurde!
Andreas

Ich mach morgen nochmal ein Foto!

Kann mich nur anschließen - das li. Gehäuse ist eins vom SR2. Wo hasten denn den Motor her? Da wird wohl was mit der Nummer nicht stimmen

MfG Matze

Beide Motorgehäuse können durchaus vom SR 1 sein. Die äußere Form ist ist zwar unterschiedlich aber ich konnte die Behauptung das erst die groben und dann die feineren gebaut worden sind nicht bestätigen... Es gibt beide Ausführungen in den ersten Jahren gemischt...

Gruß Thomas.

Hier das Foto

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Die Nummer wirft Fragen auf. Doch muss ich einwerfen, dass die Zahlen teilweise aussehen wie selbst eingeschlagen. Vielleicht war es ein "blanko" Gehäuse in das der ABV später die Nummer nachgeschlagen hat.

Matze

Hallo,dies ist am wahrscheinlichsten.mfg andi

Morjen,ich fand eigentlich das die Nr. ziemlich orginal aussieht. Die Innereien waren jedenfalls orginal SR1 Andreas

Ich behaupte jetzt mal das linke Gehäuse ist SR2 ....

Man(n) kann es denke ich an der Schräge von der Ölablassschraube erkennen.
Beim SR1 Motor war die Schräge ca. 45° . Beim späteren Nachfolger war diese Fläche parallel zur Fahrbahn wie bei dem linken Motor zu sehen.

Gruß Matze

Es wird wohl ein Blanko-Gehäuse von der SR2 Ära sein. Erstens mal die Sache mit der Ölablassschraube, die schief eingeschlagenen Nummer - die war Original immer "gerade" und zu guter letzt fählt auch noch das Symbol hinter der Nummer. Für was steht das eigentlich? Was mich auch verwundert ist, wenn es so sei, dass es ein SR2 Gehäuse ist (wegen der Position der Motornummer), wieso hat es dann schon die zusätzliche Schraube im Gehäuse? Diese Verbesserung kam doch erst mit dem SR2E nach 1960

MfG Matze

PS: Ein Pic von meinen Motor mit "gerader" Nummer und angesprochenen Symbol.

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Das rechte Gehäuse (Bild ganz oben) ist definitiv ein Altes!! Man sieht es gut auf der Zündungsseite (nächstes Foto).
Allerdings bin ich jetzt in dem Fred mit den Nummern durcheinandergekommen. Welches Gehäuse hat welche Nummer.

Micro, dieses "Zeichen" hinter der Nummer sieht man oft. Oder auch eine Raute oder eine umgedrehte 3. Ich vermute, es hat was mit den Gussformen, der Serie oder eine Art "Prüfzeichen" zu tun. Ein Giesser würde das wohl wissen.
Der "TÜ-Stempel" der bei Austauschmotoren offiziell eingeschlagen werden musste, ist ja hier schon paarmal aufgetaucht. Der ist ein vielzackiger Stern mit einer Zahl oder Buchstaben (der Prüfer) drin. Ich glaub, ich hab noch so ein nachgemachtes Ding

Welches Gehäuse hat nun welche Nummer...