neue zündkerzen von ngk, schwachsinn?

Vergaser verschlißen, im Detail Nadeldüse, Nadel, Schwimmernadel, Schieber hat bestimmt Luft. Was für ein Schieber ist es, Rund oder Flach?

Gruß Hille

Also Luffi, ist sauber sonst ist noch alles original und noch nichts großes am Motor gemacht(außer Zündmagnet, Unterbrecher, Zündung eingestellt). Es ist ein Flachschiebervergaser, hilft das weiter? Wär schönn du mal helgen könntest
MfG joker317

OOOHH Wo denkst du denn hin ? So blöd wird ja keiner sein und von der Außen-Elektrode zum Kerzenkopf messen oder??? Das hab ich mal ausgeschlossen!!!! Kann ich ja gleich ein Kabel in Vc hängen. Naja ... Ich meinte mit Duchmessen ,vom Kerzenkopf bis zur Mittel-Elektrode die laut Erfahrungen bei neuwertigen DDR Isolator(225er) bei ca 95mOhm liegt. Es gibt auch den Fall ,man solle es kaum glauben ,das der Durchgang zu Mittelelektrode durch Überhitzung,Korrosion oder Herunterfallen nicht mehr gewährleistet ist bzw sich im inneren des Isolators eine weitere Funkenstrecke auftut und sich dadurch der ZZP verschiebt.Gelernt hab ich während meines Mechatronik-Studiums auch viel

Hallo,

mit hoher Warscheinlichkeit liegt das am Vergaser. Durch die verschlissene Nadeldüse wird das Gemisch zu fett, damit verrußt dir die Kerze. Da hilft, wenn noch möglich, nur eine komplette Überholung des Vergasers.

Gruß Hille

aha. is gut möglich! hab ne falsche hauptdüse drin! wenns passt is die sogar zu groß! dann wirds ja daran liegen ne?
gruß clemens

@Hille Hab dir mal ne Mail geschrieben, damit wir hier net das Forum zuspammen
MfG joker317

Was ist nun: bietet Einer von Euch auf das Boschgerät? Wir müssen uns ja nicht gegenseitig hochtreiben und man kann es absprechen vorneweg. Hille? Jerome?
Wenn nein, würde ich

Grüsse Norbert

Also, ich nichtmehr! Der Versand ist zu fett, kann ich mir nicht noch erlauben...

Ja, Norbert, ich biete für diese Gerät, allerdings ist auch irgendwann Schluss mit lustig, denn viel mehr als 40-50eur(insgesamt) wollte ich für den Schrott eigentlich nichts ausgeben.
PS: Heute mal ganz förmlich mit Jerome? Was lässt mir diese Ehre zu teil kommen?
MfG joker317

Nach meiner Auffassung gehört in ein originales SR-Moped eben wie ein Rheinmetall- bzw. Sömtron- Motor auch eine „Isolator“-Kerze.
In meiner über 30-jährigen Oldtimer- Praxis habe ich immer zeitgemäße Kerzen verwendet, die meist viel zu früh in den Schrott geworfen worden waren. Ordentlich gereinigt (meist reicht die Stahldrahtbürste) halten sie für unsere Hobby-Zwecke ewig. Richtiger Wärmewert und Elektrodenabstand sind selbstverständlich. Im Zweifelsfall habe ich natürlich auch ein Kerzenprüfgerät (s. Foto): Man kann unten wahlweise 14-er oder 18-er Kerzen einschrauben. Mit dem rechten Hebel wird ein Überdruck aufgepumpt und durch ein Schauglas über einen Spiegel das Kerzengesicht beobachtet, während über einen Summer und eine Zündspule ein Dauerzündfunken erzeugt wird. Dabei kann man sehen, ob der Funken durch den Isolator schlägt, oder bei höherer Kompression gar nicht mehr zustande kommt.



Angefügtes Bild

Übrigens gab es früher sogar auseinandernehmbare Kerzen, um sie besser reinigen zu können.
Auf dem Foto seht ihr solch eine Kerze von Bosch (Wärmewert 95) in einem JAP-Motor von 1930.


Angefügtes Bild

aber wofür kauft ihr euch extra so n ding? ich mein gut soooo schlecht kann es ja nicht sein, aaaber man kann doch einfach die kerze in den kerzenstecker stecke, an die kühlrippen halten und durchtreten oder kicken, je nachdem. dann sieht man auch ob sie funkt!....naja was erzähl ich euch da das wisst ihr doch sowieso
gruß clemens

Hättest du die Beiträge dir besser duchgelesen, bräuchtest du die Frage nicht stellen .

Eine Zündkerze kann im ausgebauten Zustand prima funken, aber unter Druck ist der Funke weg . Um das zu überprüfen, gab es solche Geräte.