KR51_BJ64_mein_neues_Hobby, Meine Erfahrungen und Zwischenschritte

Hallo liebe Simson- Fans,


ich möchte hier auch meine Baufortschritte zeigen, sicher habt Ihr gute Anregungen für mich.


Ich habe mit 16 gleich mit einer TS150 meine ersten Runden gedreht, Basteln und Tunen inclusive.
Durch einen Freund, welchen ich immer beim Basteln unterstützt habe, bin ich auch ab und an S51 gefahren.
Mit 18 kam der 1. Trabant, die Prioritäten haben sich extrem verschoben.

Vor 3 Jahren erzählte mir eine gute Freuindin nebenbei, dass Ihre Schwalbe seit 20 Jahren im Schuppen steht. Da hatte es wieder gefunkt

2 Wiochen später hatte ich meine 1. Schwalbe auf dem Hof, Bj.80, 4 Gang, 1. Lack.

Dabei hat mein Sohn auch noch ein SL1 erspäht, inzwischen rollt es bei Ihm.

Die KR habe ich gereinigt, (Staubwischen), Vergaser neu eingestellt und fahre damit nur bei schönen Wetter auf Arbeit.

2015 habe ich auf 6 V Elektronik umgebaut, ich hatte viele Teile dafür inzwischen daliegen.


Lutz

Hier ein paar Bilder.



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Alles für die Katz !



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Im letztem Jahr brachte mir dann ein Verwandter 3 Schwalben.

2x Handschaltung, 1x Fussschaltung ----> 1x Handschaltung möchte er wiederhaben.




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Baujahr, Motor, Teileverfügbarkeit und alles, was dabei zu beachten ist, war mir zu diesem Zeitpunkt noch nicht klar.

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Das sieht nach viel Arbeit aus...

Aber die Saharabraune

Mfg Andi

KR51 - Tupferblech

NKJ Vergaser

Die Farbe und helle Sitzbank fand ich schön, deshalb wollte ich diese in rot wieder zum Laufen bringen.


Die 2. rot-schwarz , für den Verwandten.

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Die Rot-Schwarze - Interessant die Luftzufuhr





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Die blaue sollte fast fertig sein, lack war neu -- na, ja

Der Motor angeblich überholt. zusammenschrauben und verkaufen, um Projektgelder zu sammeln .

Da die komplette Rücklichtanlage nicht ging, - Kabel messen, Rücklichtspule usw, bei der Gelegenheit habe ich auch die Kabel der Zündung erneuert.

Sie lief, bin ein paar Proberunden gedreht, (nie schneller als 40) und ab zu Bucht-Anzeigen.

Dann hatte ich endliche einen Login bei DDRMOPED , und Jörg zeigte mir gleich, warum die blaue so nicht wirklich gut laufen kann.

Die Lüftführung !

Vergaser 16N1-5 , Zylinder KR51/1 , Krümmer alt usw.

Der Kickstarter war angeschweisst, ist auch dem potentziellen Kunden beim 1. Antreten abgebrochen.

Jetzt ist der Motor ebenfalls regeneriert, die gute 64 Standlicht-Lampe und Fussrasten gerettet,

der Fall hoffentlich abgeschlossen.

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Schon viel besser :



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Ich überlege nur, den Gaszug noch zu ersetzen, der ist schliesslich schon 52 Jahre alt.



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Die roten sind inzwischen komplett zerlegt, die Motoren zur Überholung.







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Demontage, der Dreck ist vielleicht auch so alt und sollte aufbewahrt werden ?




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Lt. FG- Nummer sollte eine den alten KIppständer haben, Fehlanzeige, dafür war der angebaute auch schon mit einem Rohr behelfsmässig verstärkt.

Beide hatten einen NKJ Vergaser,

1x 3 Punkt Flansch und Tupfer
1x 2 Punkt Flansch und falscher Luftfilter


Zum Schleifen habe ich einen 2. 3 Punkt Flansch gegeben.



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Die Schaltung sollte zu retten sein

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