Motor ruckelt

Huhu! Hab neue Teile drin, so wie du gesagt hast.
Hat auch gut gewirkt. Die Simme stottert jetz nich mehr so doll.
Allerdings beschleunigt sie immer noch nich so recht in den unteren Drehzahlen und kommt nich richtig... also wenn ich hochschalte dann braucht sie bis sie richtig beschleunigt.. auch mit voll gezogenem Gas. :/
Gibs vill noch solche Wundertips????

lg Lukas

Hast du einen ALMOT-Zylinder drauf?

Der Tim

Keine Ahnung
Wie kann ich das denn erkennen? Steht das irgentwo?

lg Lukas

Unten am Zylinderfuß.

Der Tim

Hey, sorry Leute aber ich find nichts wo ALMOT oder sowas steht.
Wieso ist das überhaupt wichtig?

lg Lukas

Das sagt was über die Qualität des Zylinders aus ... die alten DDR-Zylinder sind qualitativ besser als die Nachbauware .

Gruss,
Raphael

Also zum ruckeln kann ich was sagen:
Meine hat auch immer so komisch geruckelt. Problem war das beim Ritzel 4 Zähne abgebrochen waren und die Kette ausgeleiert war.
Nach dem ich vorderes Ritzel, Kette und hinteres Kettenrad gewechselt hab lief se wieder rund.

Keine Ahnung, hat sich sowieso angeboten alles zu wechseln, denn die Zähne waren schon richtig spitz und ich hab gelesen das man die Ritzel dann mal wechseln sollte.
Aber leider leiern die neuen Ketten auch zu schnell aus.

Die leiern nur aus, wenn man sie nicht richtig ölt bzw. fettet. Welchen Hersteller benutzt du?

Gruß Hille

Weiß ich nicht, hab mir damals das Kettenset von AFK für 22€ geholt.
Nein Öl bekommt die Kette genug.

Wie gesagt, mit den Meteor Ketten gibt es keine Probleme. Benutze mal besser dünnflüssiges Fett als Öl. Öl läuft zu schnell weg und ruck zuck ist der Bolzen trocken.

Gruß Hille

Hey Hey. Also hab jetz immer wieder nach dem Zylinder geschaut aber leider gar nichts gefunden.
Bin jetz auch mal wieder eine etwas längere strecke gefahren (ca 15 km) und am ende der strecke find der Motor an... mmh naja so zu ruckeln.. wie zündaussetzer und beschleunigen war auch schlecht.
Mit dem Zahnrad werd ich mal nachsehen, wär ja klasse wenns damit behoben wäre. Wie prüf ich eigentlich ob die Kette zu straff bzw schlaff gespannt ist?
Hab jetz auch durch Zufall so eine Zündungsmessuhr (oder wie auch immer ) bekommen da werd ich mal versuchen die Zündung zu checken. Gibs da Sachen die ich beachten sollte?

Freu mich auf Antworten
lg lukas

Nabend,

falls du eine Elektronikzuendung hast, ueberpruefe bitte die Einsatzdrehzahl* des Steuerteiles, welches im rechten Seitendeckel untergebracht ist. Sollte sich durch einstellen des kleinen Schraeubchens mit einem Madenschraubenzieher nichts ergeben, dann tausche den Baustein gegen einen Funktionierenden aus. Wenn das auch nichts hilft, dann ist die 6V-EMZA-Zuendspule dran. Wenn auch dann keine Besserung auftritt, entferne den Kerzenstecker und stecke nur das Zuendkabelende auf den M4-Anschlussbolzen der Zuendkerze.
Gerade bei hohen Umgebungstemperaturen (wie sie glaub ich bei euch in Deutschland gerade vorherrschen?!), addieren sich die inneren Widerstaende des Zuendkreises dermassen, das beim Beschleunigen nicht genuegend Zuendenergie an den beiden Elektroden der Kerze ankommt...
Haengt mit dem ansteigenden Verbrennungsdruck und der bei einem 2-Takter oft auftretenden Ueberfettung bei Betriebstemperatur zusammen


Br, b_k2


* Dazu dreht man die Schraube im Uhrzeigersinn, bis der Motor ausgeht. Wenn man dann die Schraube wieder ca. 1mm zurueckdreht und der Motor wieder laeuft, ist die Einstellung abgeschlossen. Bei schlechter Endgeschwindigkeit stottert der Motor meist bei 7000-8000U/min, das kann am Baustein liegen.