 Getriebeänderung, Gab es das so mal?
| lambiman |
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Du hast also den 2.Gang des 3gang Getriebes im 4Gang Getriebe als 3. benutzt  Und nun stellst du die Frage obs das mal so gegeben hat  Warum sollte es denn so sein wenn du es selber zusammenfummelst  Es wurden nur zwischen 50 und 70ccm die Primärantriebe geändert die Getriebe selber waren bei allen gleich. Gruß Dirk
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Die Simsons sind die Besten im Osten wie im Westen
Vom Pol bis zum Äquator und auch in Ulan bator
Du Kannst sie gerne Testen
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Neuzugang:
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| bommels_k2 |
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| QUOTE | | Irgend eine Gang wurde mal von der Übersetzung her geändert, muss mal gucken ob ich das wieder finde. |
Um jetzt mal Klarheit in die ganze Gangradpaarung (S51, S70 als auch SR50 und SR80) zwischen Los- und Festrad zu bringen, mal ein Ausschnitt aus dem Simsonratgeber: Br, b_k2
Angefügtes Bild
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(21) Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der bisherigen Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik gelten als Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor nach § 18 Abs. 2 Nr. 4, wenn sie bis 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind.
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| bommels_k2 |
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| QUOTE | Genau, stimmt!
Das wäre interessant. Die haben ja auch nen Rückwärtsgang. So eins würde ich gerne mal zerlegen.
Grüße, Sebastian
Um keine Verwirrung zu stiften:
Das Getriebe habe ich so gebaut. Es war lediglich die Frage ob es das original so irgendwo gab. |
Das muesste eigentlich wie folgt aussehen... Man muesste also alle Gaenge durchsteppen, bis hin zum eigentlichen 4. oder 3., der in diesem Fall den Rueckwaertsgang darstellt. Waere recht interessant in einem DUO  Br, b_k2
Angefügtes Bild
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(21) Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der bisherigen Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik gelten als Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor nach § 18 Abs. 2 Nr. 4, wenn sie bis 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind.
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| bommels_k2 |
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| QUOTE | | QUOTE (OTRIUS @ 17.08.2010, 08:29) | | War bei dem Motor der Landmaschinen nicht der zweite Gang der Rückwärtsgang? |
Jap, stimmt. Hab ich auch gelesen. Ich habe auch in diversen DOU-Projekten gelesen das bei diesem Umbau der 2. Gang weg fällt. Warum das so ist, kann ich mir nicht erklären. Auch nicht warum man den nicht einfach hinten anstellen kann.
Grüße, Sebastian
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Puhh, das weiss ich so aus dem Stehgreif auch nicht, sondern kann mich nur auf Infos der http://www.ddr-landmaschinen.de/geraete/geraete_e.htm -Seite verlassen, die folgendes geschrieben haben: | QUOTE | E 930 Gartengerätesystem
Der E 930 war Anfang der 80iger Jahre, auf reger Nachfrage, nach motorisierten Gerätesystemen für den privaten Gartenbau, entstanden. Angetrieben von dem, aus dem Moped S 51, bekannten Triebwerk M531 vom IFA-Kombinat Simson Suhl, rollte der E 930 ab 1982 vom Band des VEB Landmaschinenbau Neustadt/Sa. Der Motor leistet 3,6 PS bei 5500 U/min und besitzt zunächst, in der Ausführung “A01“, 3 Vorwärtsgänge. Das Eigengewicht des Geräteträgers betrug dabei 124 kg voll getankt. Ab 1984 ging, neben der “A01-Version“, die Detailverbesserte und um 3 kg schwerere Version “A02“ in Serie. Sie besaß, neben einem geänderten Ansaugtrakt und verändertem Rahmen, 2 Vorwärtsgänge und einen 1 Rückwärtsgang. Dieser Rückwärtsgang wird zwar über das Mokickgetriebe geschaltet aber in einem Spezialgetriebe eingelegt, welches bei beiden Versionen die Höchstgeschwindigkeit auf ca. 8 km/h drosselt. Es lässt sich zudem extra über einen 2. Hebel, für den Fahrbetrieb, dazuschalten. Beide Versionen besitzen eine Keilriemenscheibe, welche z.B. für den Antrieb der Kehrmaschine und des Mähwerks verwendet wird. Als Zusatzgeräte gibt es Wendescharpflug, Kartoffelhäufler und Grubber. Zusätzlich fungierte der E 930, in Verbindung mit dem HP 350 / 400, mit einer Spezialkupplung inklusive Sitz und Bremse, als Kleintransporter. Ab 1987 kam dann der leistungsstärkere 70ccm Motor M731, mit 5,6 PS bei 6000 U/min, im neuen E 930.70 zum Einsatz. Die 50ccm-Variante blieb bis etwa 1989 als E 930.50 im Angebot. Beide wurden nach wie vor als “A01“ und “A02“ gebaut. Nachfolger dieser Typen war, ab 1989, der E 931.50 bzw. E 931.70, die optisch etwas aufgepeppt und wieder detailverbessert wurden. Der Preis eines E 930.50 A02, mit dem Anhänger HP 400.02 und Zubehör, war allerdings mit 16.000,- Mark sehr hoch. Eine Dankeschön an Christoph Hünninger für die Daten!!* |
Und fuer den Nachfolger:
| QUOTE | E 931 Gartengerätesystem
Das bekannte Gartengerätesystem E 930 wurde ab 1987 durch das leistungsgesteigerte Gartengerätesystem E 931.50/E 931.70 abgelöst. Das E 931.50 hatte einen 50 cm³ Motor mit 2,65 kW und gab es in der Ausführung E 931.50 A01 (ohne Rückwärtsgang) und E 931.50 A02 (mit Rückwärtsgang) und das E 931.70 einen 70 cm³ Motor mit 3,45 kW Leistung jeweils wieder als E 931.70 A01 (ohne Rückwärtsgang) oder E 931.70 A02 (mit Rückwärtsgang). Beide Typen gab es jeweils wahlweise mit 2 oder 3 Ganggetriebe. Weitere Detailverbesserungen waren: Ausführung mit einem Stirnradgetriebe in Aluminium-Gußausführung mit verbesserter Lagerabdichtung und Paßfedern zur Drehmomentenübertragung, Ausrüstung mit einem veränderten und wirksameren System zur Motorkühlung, Ausrüstung mit verstärkten Freiläufen mit geschraubtem Gußdeckel und damit wesentlich höhere Lebensdauer, Ausrüstung mit verschleißarmen Fahrschaltmechanismus, verstärkter Lenkholm und eine neue Optik. Die Adapter waren mit dem E 930 austausch- und einsetzbar. Als Anbaugeräte gab es: A11 Rotorhacke, A13 Vielfachgerät, A15 Egge, A16 Häufeleinrichtung, A17 Winkeldrehpflug, A18 Universalhackrahmen, A23 Häufelkörper, A24 Kartoffelrodegerät, A32 Walzenmäher, A33 Mähbalken, A35 Rotorrechwender, A38 Wiesenstriege, A43 Gitterkränze, A44 Hackräder, A45 Transportmulde, A48 Zwillingsräder, A51 Räumschild; A52 Kehrbesen, A53 Schneefräse, A56 Radfahrwerk zur Schneefräse, A58 Dungschieber, A61 Sportplatzwalze, A63 Wasserpumpe.* |
Demnach gab es welche mit 2 als auch mit 3 Gaengen Br, b_k2
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(21) Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der bisherigen Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik gelten als Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor nach § 18 Abs. 2 Nr. 4, wenn sie bis 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind.
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