Vergaser 16 NK-1, Wo finde ich Teile u. Düsen für diesen

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Vergaser 16 NK-1, Wo finde ich Teile u. Düsen für diesen

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llspatzneu	Geschrieben am: 12.11.2010, 20:11
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 827 Mitgliedsnummer.: 3184 Mitglied seit: 10.03.2010	Hallo zusammen, Ich habe in meiner Schwalbe eine BVF 16 NK-1 Vergaser. Gibt es für diesen noch Ersatzteile Düsen ... ? Oder ist das einfach dieser BVF 16 N-1? Wäre super wenn mir da jemand mal was dazu sagen könnte. Also dann schönen Abend noch. MfG Ronny -------------------- MfG Ronny

ddrschrauber	Geschrieben am: 13.11.2010, 19:20
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 7966 Mitgliedsnummer.: 1221 Mitglied seit: 07.04.2008	Also ein 16NK-1 ist mir unbekannt, es könnte der 16N1-... sein. Mach doch mal ein Foto, dann wissen wir mehr. Der Tim -------------------- Fahrzeuge: Simson: SR2 SR2E S50B2 Schikra MZ: ETZ 150 und noch ne Honda CB 500 Homepage der Simson Söhne

Rossi	Geschrieben am: 13.11.2010, 19:26
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 165 Mitgliedsnummer.: 511 Mitglied seit: 05.03.2007	Hi, ich hab auch ein 16NK Vergaseroberteil hier. Das wurde laut meinen infos nur ganz kurz zwischen dem NKJ und 16N1-1 verbaut. Daten muss ich raussuchen, sind aber etwas anders als der 16N1-1. MfG Tobias

jan_avr	Geschrieben am: 13.11.2010, 19:56
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 627 Mitgliedsnummer.: 3874 Mitglied seit: 27.09.2010	Ich habe so nen 16NK zuhause liegen, habe ihn bisher auch nicht geöffnet. Äusserlich ist erstmal nur zu erkennen dass der schlauchstutzen ein gerader ist der vermutlich geschraubt wurde, und das er keinen überlauf hat. Ansonsten sieht er aus wie jeder 16N1... mfg jan -------------------- S 50 N 1975 Kr 51/1 1976 Lkrad Kr 51/2N 1984 Kr 51/2 1983 Kr 51H 1965 SR4-1P 1964 SR4-3 1971 SR2E 1961

llspatzneu	Geschrieben am: 14.11.2010, 09:11
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 827 Mitgliedsnummer.: 3184 Mitglied seit: 10.03.2010	So steht es in meiner BA. Angefügtes Bild -------------------- MfG Ronny

llspatzneu	Geschrieben am: 14.11.2010, 09:12
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 827 Mitgliedsnummer.: 3184 Mitglied seit: 10.03.2010	Vergaser Angefügtes Bild -------------------- MfG Ronny

jan_avr	Geschrieben am: 14.11.2010, 11:48
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 627 Mitgliedsnummer.: 3874 Mitglied seit: 27.09.2010	Ich denke mal dass das einzige problem sein könnte die Nadeldüse und die Nadel zu bekommen. Ansonsten ist ja alles wie bei den anderen BVF Vergasern. Ist es bei deinem auch so mit dem Schlauchstutzen wie bei meinem? mfg jan -------------------- S 50 N 1975 Kr 51/1 1976 Lkrad Kr 51/2N 1984 Kr 51/2 1983 Kr 51H 1965 SR4-1P 1964 SR4-3 1971 SR2E 1961

llspatzneu	Geschrieben am: 14.11.2010, 15:38
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 827 Mitgliedsnummer.: 3184 Mitglied seit: 10.03.2010	Ja der Stutzen ist geschraubt und eher gerade. -------------------- MfG Ronny

Auxburger	Geschrieben am: 14.11.2010, 22:09
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1664 Mitgliedsnummer.: 1960 Mitglied seit: 03.03.2009	Wenn der Vergaser nun keinen Überlauf hat, ist denn wenigstens der Kamin neben dem Gasschieber links nach oben durchgebohrt? Sonst hätte die Schwimmerkammer ja gar keinen Druckausgleich. Machst du bitte ein Foto vom Gehäuseoberteil, von unten gesehen, sozusagen mit Blick in die Düsen? --------------------

domdey	Geschrieben am: 15.11.2010, 00:07
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 12013 Mitgliedsnummer.: 392 Mitglied seit: 25.11.2006	Da müsste, von vorn gesehen, direkt über der Dichtfläche zum Schwimmergehäuse eine klitzekleine Bohrung sein . -------------------- Alexander der Grosse; grüsst aus Kolkwitz Fahrzeuge: SR 4-3 "Sperber" Bj '69 SR 4-1 "Spatz" Bj. '76 SR 4-2/1 "Star" Bj. '74 SR 4-4 "Habicht" Bj. '73 KR 51/1 (H) "Schwalbe Bj. '78 ... und es kommen noch mehr ...

llspatzneu	Geschrieben am: 19.11.2010, 15:54
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 827 Mitgliedsnummer.: 3184 Mitglied seit: 10.03.2010	So jetzt mal noch Bilder. Angefügtes Bild -------------------- MfG Ronny

llspatzneu	Geschrieben am: 19.11.2010, 15:55
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 827 Mitgliedsnummer.: 3184 Mitglied seit: 10.03.2010	... Angefügtes Bild -------------------- MfG Ronny

llspatzneu	Geschrieben am: 19.11.2010, 15:57
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 827 Mitgliedsnummer.: 3184 Mitglied seit: 10.03.2010	... Angefügtes Bild -------------------- MfG Ronny

lambiman	Geschrieben am: 19.11.2010, 16:02
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 3304 Mitgliedsnummer.: 567 Mitglied seit: 18.04.2007	Ach die Überlaufbohrung ist am Flansch! Davon ist man wohl schnell weggegangen denn ich könnte mir vorstellen bei Bergabfahrten läuft dann dort schön der Sprit raus. Interessante Geschichte Gruß Dirk -------------------- Die Simsons sind die Besten im Osten wie im Westen Vom Pol bis zum Äquator und auch in Ulan bator Du Kannst sie gerne Testen Sie sind die allerbesten vom Süden bis zum Norden und hinaus bis in die Fjorden Aktuelle Besitztümer: Star Bj73 Patinamoped Star Bj72 Liegt zerlegt rum Star Bj74 Im verwendbaren Originallack Star BJ73 Teileleiche Spatz Bj65 nicht schön aber selten Habicht Bj74 Auferstanden aus Ruinen Kr51/1S Bj72 in der Restauration KR51 Bj65 Arbeit fürs nächste Jahr S51 B2-4 Bj86 Mein Alltagsmoped S50N Bj76 Seit Juli 2010 10000Km gelaufen SR50C BJ86 Im Alltagsbetrieb ES250/0 Bj58 Viel Arbeit ES150/0 Bj62 Erste Serie mit 2 Farb. Tank ES125/0 Bj64 Vollrestaurierte Glitzerkiste Troll Bj63 Desolater Zustand wird restauriert Neuzugang:

llspatzneu	Geschrieben am: 19.11.2010, 16:08
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 827 Mitgliedsnummer.: 3184 Mitglied seit: 10.03.2010	Nochmal zu meiner eigentlichen Frage. In der BA sehen ja gewisse Düsengrößen drin, gibt es die denn alle noch oder muss ich mich dann doch an de 16 N-1 halten? -------------------- MfG Ronny

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