Gehäusetemperatur

Ich hätte können auch eine Umfrage machen, so mit Ankreuzen und so.

Was denkt Ihr: Wir warm in Grad Celsius wird im Normbetrieb das Kurbelgehäuse eines (beim Essi Rh50) Motors?

Nicht das ich mit Thermometer fahre, aber ich weiss es es. Mich intressiert Eure Vermutung. Ich kann meine Max. Zahl durchaus belegen.

Sagt an. Fasst an. Messt.

Juuuuuten Morgen Norbert,

nun ich gehe von ca. 70-95° C aus, je nach Wetterbedingungen.....

Matze

Ich denke auch so in dem Bereich, an heißen Tagen kann es schonmal über 100°C gehen.

Der Tim

Ich hoffe, diesen Satz höre ich nicht wenn wir auf Toilette nebeneinander am Pinkelbecken stehen

Norbert, auf solche Gedanken um 1:14Uhr zu kommen ......
Also ich schätz mal laienhaft aus dem Bauch heraus auf ca. 150Grad

Hallo Norbert ,

ich schätze so um die 60-90 Grad werden es wohl sein! Mehr denke ich nicht, da der Motor im Betrieb ja auch gekühlt wird- durch`s Öl und`n Wind oder durch das Gebläse.

Hallo Norbert

Ich kann ja nun leider nicht messen, aber ich schätze mal ,daß die Öltemperatur so um 60-70 Grad liegen wird. Am Zylinder und Kurbelgehäuse, denke ich, kann sie schon mal auf 100-110 Grad steigen.

Ich hoffe Du lässt uns nicht zu lange zappeln. Mich würde die richtige Temperatur nämlich auch interessieren.

Schönen Gruß,
Anni.

Am Kurbelgehäuse 65, 9 °C

Am Zylinder 87,987 °C

Reine faktenlose Vermutung.

Heiko

Mensch Heiko, gings nicht genauer.......

Da der Schmelzpunkt von Aluminium bei 660,4°C liegt, denke ich, dass sowohl die Gehäuse- als auch die Zylindertemperatur in normalem Betrieb darunter liegen wird ...

Thorsten

Also ich sag mal der Motorblock wird so ca. 60 - 70 Grad warm.

Zylinder ca. 100 Grad.

PS: Wann gibts die Auflösung Norbert?

Gruß Jörg

Thorsten, der Erstarrungsintervall dieser Legierung ist von 490 bis 600°C.

Der Tim

@ Matze: Da habe ich wohl nicht aufgepasst, als Du es mir lehrtest. Nächstes mal genauer....versprochen


Da man den Zylinder durchaus noch anfassen kann, meinen jedenfalls, denke ich es liegt unter 100°C, da ich es mal unfreiwillig bei einem 100°C heißem Gehäuse gemacht habe und es nicht gut tat.

Da bin ich jetzt aber gespannt Norbert.

Aber ich sehe schon die digitalen Thermometer gezückt am Motor kleben, um Norberts Ausage anzuzweifeln...

Heiko

Die genialste Antwort kam ja wohl von boerdy

Fangen wir mal mit dem Kopf an. Nach dem hatte ich garnicht gefragt, ich wollte auf was andres raus.
Bin ich also im Zugzwang.

Hier die Erklärung zum Zylinderkopf und dessen mögliche Temperatur. Es stammt aus einem West-Mopedbuch anfang der 50er.

Angefügtes Bild

Der Zylinderkopf kann also zwischen 100 - 255 Grad warm werden.

Und was ist jetzt mit dem Motorblock?

Na, Jörg, Du hättest eigentlich der Erste gewesen sein müssen, ders wissen muss.

Auf die Frage bin ich zu dieser nachtschlafenden Zeit beim Stöbern in Unterlagen gekommen.

Das Kurbelgehäuse und auch der Rest "unten" wird nicht wärmer als 100°C. Eher drunter.

In der Serviceinformation für Simsonwerkstätten von Juli 1968 steht unter Punkt 1.02 Folgendes:

Angefügtes Bild