Dann wollen wir mal den Essa Peng vorstellen

Hallo Heike, hallo Mario,

Gratulation zu diesem frühen Stück und herzlich willkommen hier.

Das Baujahr 1957 hat ja so einige Spezialitäten. Mich würden Fotos vom Essi vor der Zerlegung interessieren. Speziell: Tachoantrieb, Gas- und Schaltungsgriff, Lampenhalter, Sattel etc.

Auf dem Foto habe ich schon mal entdeckt, dass bei euch auch auf dem hinteren Schutzblech der SIMSON-Schriftzug fehlt. Das war vor kurzem hier Streitthema.

Viele Grüße, Jürgen

Hallo Jürgen,

ich habe keine Bilder als er noch am Stück war. Wir haben ein Häufchen Altmetall gekauft, besser gesagt 2 Häufchen. Ein KR50 war auch noch dabei. Der schlummert jetzt aber erstmal im Keller. Von dem was wir noch haben mache ich gerne mal ein paar Fotos. Die Lampe ist da, der Halter wahrscheinlich auch, der Sattel fehlt komplett. Die Züge, die zum Motor gehen, hängen da auch noch drann, nur der Motor ist gleich zur Überholung im Erzeugerland geblieben. Wenn Dich Bilder interessiern, kann man das veranlassen - wollte Chris sowieso darum bitten bevor er anfängt.

Liebe Grüße
Heike

Danke für die Bilder, hat das vordere Schutzblech 4 Löcher am Schmutzlappen?
Und die Motornummer würde uns interessieren!

Hier mal eine kleine Auflistung:

Es fehlen dir noch SR1 Griffe, SR1 Pedalen, SR1 Griffgummis, SR1 Luftpumpe, das breite SR1 Auspuffendstück, SR1 Benzinhahn, SR1 Zündkerzenstecker, 57er Tankdeckel, SR1 Limadeckel usw.

Den SR1 Sattel zu bekommen wird schwierig werden. Den suchen fast alle!

Hoffentlich habe ich euch jetzt die Lust an einem Aufbau verdorben
Und ihr gebt das Projekt ab.

Nein war nur Spaß!

Bei weiteren Fragen, einfach Fragen! Bilder der gesuchten Teile kann ich euch auch machen. Wie Jürgen schon gesagt hat, das Baujahr hat seine Spezialitäten.

Gruß Henning

Für mich das sammelwerteste Baujahr überhaupt!
Besonders die frühen sind immer interessant, wie bei allen Simson Modellen.


mfg Toni

Und nicht zu vergessen, die Hexennase.
Die gehört doch auch dran,wenn ich mich nicht irre.

Mfg. Frank

Hallo Henning,

kann es sein, dass Du Dich ein wenig verschrieben hast? Es ist ein SR2. :-) Aber Danke für die Auflistung. Den Lenker haben wir komplett, bis auf den Schalter der noch fehlt. Oder anders gesagt, der sieht schlimm aus. :-) Einen Kettenschutz holen wir uns als Nachbau da die angebotenen meistens Schrott sind

Limadeckel ist vorhanden. Das Rücklicht wird eine Hexennase aber mangels Original, muss auch da ein Nachbau herhalten. Heute kam erst einmal ein guter vorderer Kotflügel und eine Gabel war da auch noch mit bei. Aber keine Bange, es bleibt eine Gummigefederte Gabel im Essi

Liebe Grüsse Mario

Am 57`iger waren noch einige SR1 Teile verbaut,
er war eben der direkte Nachfolger des SR1!

Hallo Henning,

kann es sein, dass Du Dich ein wenig verschrieben hast? Es ist ein SR2. :-)

Mario genau das ist es, was wir dir die ganze Zeit versuchen klar zu machen! Es ist zwar ein SR2 (einer der ersten gebauten!) ABER von den Teilen her noch ein halber SR1 was den SR2 auch so BESONDERS macht!

Wenn du den SR2 also wirklich bis auf die Farbe "original" aufbauen willst, dann wird das ne schwierige Aufgabe!

Nachdem du aber schon geschrieben hast, dass du ein Nachbaurücklicht verbauen willst wird das eh nix mit Originalaufbau. Das ist ja auch das große Problem bei einem Aufbau. Die meisten wissen nämlich garnicht, was Original ist und schrauben ihr Moped zusammen und meinen, es ist original. So einfach ist das aber nicht.

Hier im Forum wird auch peinlichst genau auf Details geachtet. Man sollte also mit der Aussage "Es ist alles original" sehr vorsichtig sein.

Aber weiterhin viel Spaß beim Aufbau auch wenn ich es immer noch schade finde so ein einzigartiges Fahrzeug nicht Original zu restaurieren.

Jörg

Am 57`iger waren noch einige SR1 Teile verbaut,
er war eben der direkte Nachfolger des SR1!

Hallo Theo,

wir sind am Lernen. :-) Aber unser Bausatz wird bestimmt ein Essi werden. Naja, gehe mal davon aus.

Lg mario

...Ich war einmal fleissig und habe mal den Auspuff rausgesucht. Da es ja wohl verschiedene Endstücken gab, hat es mir keine Ruhe gelassen. Ich kann aber sagen, unser Endstück ist passend für den 57er.

Wenn ich Den Auspuff vom KR50 mit dem vom Essa vergleiche, gibt es zwei Unterschiede. Der KR50 Auspuff ist ein ganzes Stück länger und die Öffnung am Endstück im Durchmesser auch ein ganzes Stück kleiner.

Jetzt mal eine Frage, kann man an einem Nachbauauspuff ( Es geht nicht anders, da der Originale völlig gammelig ist) ein originales Endstück drannmachen? Dieses hat zwar auch ein paar Rostpickel, aber da kann man mit Leben.

Liebe Grüsse Mario

Hallo Mario,

meiner Erfahrung nach mit den Nachbauauspuffs, ist es allemal besser den alten Auspuff schön zu reinigen und dann neu verchromen zu lassen. Der Nachbau, zumindest der, den ich für etwas über 100 Euronen gekauft hatte, hat nach einem halben Jahr angefangen zu rosten.
Für das gleiche Geld kann man aber auch den Alten vechromen lassen, und wenn er wirklich so schlecht ist, daß es sich nicht lohnt, dann gibt es bei eBay immer mal Einen für kleines Geld ,den man machen kann.
Das ist zumindest meine Erfahrung.

Schönen Gruß,
Anni.

Hallo Mario!

Glückwunsch zum 57er Essi
Hab mit auch ein zugelegt 2009 ,schon berichtet und meiner ist auch 57ig.
Du kannst ruhig den alten Auspuff nehmen,ausbrennen,entrosten und zum Chromer
schaffen. Da haste was richtiges,glaub es mir.


Gruß Schubi

Der 57er Auspuff kingt auch ganz anders als die späteren und als Nachbau sowieso.
So ein extrem früher 57er kann u.U. Jahre in Anspruch nehmen, wenn man bis ins Detail alles richtig machen will.
Ich hab noch einen 57er mit der Nummer 215064.Wenn Du möchtest, können wir Rahmen und Motor tauschen, nur um der Nummern willen, sozusagen.

So ein früher Essi ist echt ne Wucht, aber nur wenn alles, wirklich alles stimmt.
Übertreibung ist da kein Ausdruck!


mfg Toni

Hallo Toni,

ich habe den Rahmen komplett zerlegt und die übliche Stelle an der unteren Schwingenführung ist auch schon geschweisst. Der Simmi wird nicht komplett Original, da es viel zu aufwendig wäre die ganzen Teile zu beschaffen. Ich habe mir aber überlegt, mal ein wenig zu schauen nach den passenden Teilen und wenn es in einigen Jahren mal sein sollte, kann man da immer noch die Originalität herstellen.

Dieser Simmi ist zum Fahren gebaut und wird es im Sommer mit meiner Holden drauf auch machen. Vorrausgesetzt, es gibt hier noch einige Tips.

Ich habe mit der Schwingenlagerung gekämpft wie blöde. Die Lagerschalen sind aber raus. Die Silentbuchse der Motorhalterung auch. Aber was mir nicht ganz einleuchtet, wie hat das funktioniert? Da müssten doch zwischen Schwinge und Lagerbuchse Anlaufscheiben sein, die direkt auf die Schwingenachse gehen. Sag ja, Fragen über Fragen. Wenn wer was über den IWL oder Bk wissen will, da hab ich alles schon in der Hand gehabt aber der kleine Essa Peng ist komplettes Neuland und das obwohl er sehr einfach aufgebaut ist.

liebe Grüsse Mario

Na seht ihr Leute genau sowas hab ich mir schon gedacht erst solls ganz original werden bis auf den Lack und dann wird abgespeckt...

Gerade die schwierigen Sachen machen doch den Reiz aus...

Ich find das einfach traurig was hier passiert. Für den seltenen Zweier der falsche Weg in meinen Augen aber bitte...

Ich halt mich da mal besser raus. Viel Spaß beim weiteren Verbauen...

Thomas.