Ölfiltersystem für AWO 425 T, eine tolle Nachrüstmöglichkeit

[mobiler4]

Moin AWO Freunde,

wie Einige von Euch ja bereits wissen habe ich mir im Awoforum dieses Ölfiltersystem beschafft und mittlerweile verbaut.

Ich möchte hier in diesem Forum nur zeigen wie das Teil aussieht und wie ich es verbaut habe so als Anregung sozusagen. Ich weiß noch nicht wie gut oder schlecht es funktioniert aber es wurde zahlenmäßig oft verkauft so auch an mich.

Angewendet werden sollte dieser Umbau nur bei neu zusammengebauten Motoren, welchen von innen sozusagen sauber sind denn mit ihm wird legiertes Mehrbereichsöl gefahren, welches jahrelang angesammelten "Dreck" z.B. aus dem Schleuderblech lösen und durch die KW jagen würde. Das Ende dieser wäre nicht auszudenken

Ich habe mich für den Umbau entschieden weil ich den Vorteil von gefiltertem Öl sehe und zudem die Leistungsfähigkeit des Öles aufgrund verschiedener Additive als höher einschätze wie bei dem alten Schmierstoff. Ich werde 15W 40 fahren das ist etwas dünner und wird gut an die zu schmierenden Stellen gelangen nachdem es gut durch den Filter gezogen wurde

Und so sieht das Set aus......

Edit: Preislich bewegt sich das Set bei 70,- € inkl. Ersatzölfilter.

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[boerdy61]

Wo bewegt sich sowas denn preislich? Musstest du irgendwas umbauen? Und noch ganz was anderes, welche Zündanlage wirst du verbauen, original Magnet?

Thorsten

[mobiler4]

... nu geht`s zur Montage

Zunächst wird erst einmal die Ölwanne entfernt und das sieht dann so aus....

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[mobiler4]

Dann wird die Ölpumpe kpl. ausgebaut und gereinigt beiseite gelegt.

Nun muß die Grundplatte mittels Flex mit Fächerschleifscheibe oder mit Feile angepaßt werden. Bei mir ist es der blau gekennzeichnete Bereich hier lag die Grundplatte am Motorgehäuse an und das darf ja nicht sein

Hier erkennt man auch gut den längeren Ölansaugstutzen. Das ist so weil der Ölfilter z.T. im Ölbad liegt und Öl verdrängt. Der längere Ansaugstutzen hängt dann tiefer und saugt kühleres Öl an.

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[mobiler4]

Jetzt kann die org. Ölpumpe mittel zweier mitgelieferter Inbußschrauben an die Grundplatte geschraubt werden.

Die org. Ölpumpendichtung kann verwendet werden. Ich habe mir fix eine ausgeschnitten, mit etwas Dichtungsmasse Curil T versehen .....

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[mobiler4]

...und die Grundplatte mit Ölpumpe dann an seinen angestammten Platz montiert Die Schrauben dazu werden mitgeliefert

Nun wird noch der Ölfilter mit Öl befüllt, der Gummiring mit etwas Öl betan und an die Grundplatte geschraubt. Nun ist die Anlage fertig.

Eine Montageanleitung liegt dem Set übrigens anbei.

Nachdem die Ölwanne angebaut und der Motor neu mit Öl befüllt wurde ist noch der neue Ölstand am Ölmeßstab zu markieren Dieser resultiert aus dem im Ölbad liegenden Ölfilter, welcher ja etwas Öl verdrängt.

So habe fertig nun kann geschrieben und diskutiert werden

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[Drahtwort]

Tony, wunderbar erklärt!

Ich liebe diese fotodokumentarischen Bauanleitungen, und ich wollte immer schon mal wissen, wie dieser Filter eigentlich aussieht und wie er eingebaut wird. Daß ich persönlich das aus Originalitätsdenken zumindest bei meiner Touren nicht tun werde, das wißt ihr ja. Bei der Sport, die vielleicht eines Tages ins Haus steht, mag ich das anders entscheiden - denn alle 250km Öl zu wechseln geht irgendwann ins Geld

Bis dahin überlege ich mir, wie man das Öl extern wiederaufbereiten/filtrieren kann.

Gruß,
Andreas

[MV-emme]

Warum muss man bei der AWO alle 250 km das Öl wechseln? Toralf

[Dazzle]

Muß man nicht, aber moderne Öle halten den Dreck fest damit der auch gefiltert werden kann. Nur ohne Filter ist plöd....

[mobiler4]

...ich kenne Jemanden der fährt 15W 40 ohne Ölfilter und wechselt so alle 1000 km das Öl es ist kein Alltagsfahrzeug Der Motor war auch sauber vorher denn geht das wohl auch

[Drahtwort]

Man muß nicht alle 250km wechseln. Ich tu's aber, um dem Motor was gutes zu tun, und weil ich nicht will, daß der Dreck durch die Maschine gepumpt wird.

Habt ihr euch das Öl mal nach 500km angeschaut? Das riecht schon stark nach Benzin und ist vom Ruß schon ganz schön dunkel. (Kolben/Zylinder/Kolbenringe sind bei mir neu und top in Ordnung.)

[mobiler4]

Moin Andreas,

sicher das Ök sieht nach einigen km nicht mehr so lecker aus aber wenn es nach Benzin riecht ist etwas nicht in Ordnung z.B. die Ventile inkl. Schaftdichtungen da kommt auch Sprit durch ins Öl

[heiwen]

Diese Frage stelle ich mir auch. Wo zum Teufel kommt der Sprit ins Öl. Habe den Kopf eigenlich dicht, und die Garnitur war auch neu. Bis der Kopf mal einer kompletten Kur unterzogen wird, muß die Lady noch durchhalten.

Ich fahre übrigends das 50-iger Addinol und wechsel es nach der Saison.

Tony....schöne Doku!

Heiko

[mobiler4]

Heiko das dürften die Ventilschaftdichtungen sein

....ein Bekannter von mir hat sich an der Drehbank einen Adapter gebaut den er ins Kerzenloch einschraubt im Kopf. Da drauf schnappt er den Reifenbefüller vom Kompressor und pumpt sachte Luft auf während der Kolben sich ganz unten befindet. Dann beobachtet er auf dem Manometer wie schnell der Luftdruck im Zylinder abfällt.

Es kommen da ja auch nur folgende Mängel in Betracht:

-Zylindergarnitur verschlissen,
-Kopfdichtung defekt
-Ventilschaftdichtungen undicht
-Riß im Kopf oder Kolben

[heiwen]

Hör bloß auf....mag ja nicht daran denken, dass da etwas gerissen ist. Passt momentan nicht so. Ja, ich denke, ich werde mir den Kopf über Winter nochmals vornehmen.

Grüße

Heiko

P.S. Habe am WE festgestellt, dass mein SW aus einer Gummilagerung gewandert ist. Da denkt man, der Motor bricht jeden Moment auseinander, durch die übertragende Schwingungen ist das Boot noch gleichzeitig der Resonanzkörper.