Durchgang von Spulen überprüfen, ...russisch und für jedermann ;)

Hallo,

der mobiler bat mich mal zu zeigen, wie ich den Durchgang von Spulen überprüfe.

Ich bin ja bekannt für meien russichen Methoden

Man bedötigt in Grund enur 3 Dinge:

-ausgedientes Handyladegerät+ oder sowas mit niedriger Gleichspannung (+/-)

-1 Glühlampe mit fassung die zur Stromquelle passt

-eine euch beliebiges Verlängerungskabel mit 2 Leitungen

Ihr trennt einfach den Stecker vom Ladegerät ab und verbindet die eine Ader mit eine der Anderen vom Ladegerät. Zwischen den beiden ander Adern von Ladegerät und Verlängerungskabel klemmt ihr einfach die Glühlampe dazwischen und ihr habt ein russiches Durchgangsprüfsgerät für Spulen oder Leitungen jeglicher Art.

Wenn Ihr das Ladegerät nun in Steckdose steckt und die beiden Adern vom Verlängerungskabel zusammenhaltet und dabei die Glühlampe aufleuchtet, so war die Bastelstunde erfolgreich.

So sieht das bei mir in Farbe aus..

Angefügtes Bild

Hier noch ein Schaltplan für Technikfreaks

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Zum prüfen der Zündspule muss man die Grundplatte nicht ausbauen.

Man löse nur den eine Anschluss vom Kondensator und hält die eine Ader vom Prüfgerät an diesen Anschluss und die Eine an die Masse vom Schuh der Spule.

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Leuchtet die Glühlampe auf, so hat die Spule Durchgang und müsste theoretisch funktionieren.

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Beim überprüfen der Lichtspulen würde ich an Euer Stelle die Grundplatte ausbauen.

Ihr müsst den einen Anschluss zum Kabelbaum zu abschrauben, um herauszufinden, welche der beiden Lichtspulen evtl. defekt ist.

Außerdem ist es dann ärgerlich, wenn die kleine Mutter, sammt Federing, dann nach nirgendwo verschwindet.

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Dann macht ihr in Grunde das gleiche, wie bei er Zündspule.

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Noch ein Hinweis zum Schluss:


Diese Methode ist nur dafür da, um zu überprüfen, ob in den Spulen ein Kabelbruch vorhanden ist. Wenn ihr den Wiederstand messen wollt, dann muss man schon ein Messgerät kaufen.

Viel Spaß beim prüfen.

Bei den beiden Primärspulen funzt das, aber bei der Zündspule
Nicht das ich hier was falsches erzähle, aber die Zündspule besteht aus 2 von einander unabhängig im Stromkreis stehenden Spulen. ->man müsste dann schon beide Spulen prüfen also sprich die wo die Niederspannung reingeht und die wo die Hochspannung rauskommt. Aber mit einer Glühlampe da kann man auch die paar Euro für ein Messgerät investieren. Da kann man auch gleich noch den Widerstand prüfen.

Wie der Sachs schon erwähnte, eignet sich diese schnelle Methode um zu klären ob die Spule bzw. die Spulenwicklung eine Unterbrechung hat. Das heißt, es ist in Kürze ohne Meßgerät nachprüfbar: Leuchtet die Birne nicht, liegt eine Unterbrechung in der Spule vor.

Anders sieht es aus um eine Aussage zu treffen, ob ein Windungsschluß vorliegt. Von einem Windungsschluß wird dann gesprochen, wenn sich der lackierte Draht durch z.B. Bruch des Lacks gegen sich selbst kurzschließt. Damit einhergehend ist automatisch eine Reduzierung des Widerstands der Spule. Selbigen Fehler kann man nur durch eine ohmsche Widerstandsmessung mit passenden Meßgerät ermitteln. Um Aussagen zum Meßergebnis machen zu können benötigt man natürlich Vergleichswerte von einer heilen Spule.

Gruß,

Bernd

Hallo, der Bernd hat recht, Windungsschluss ist eigentlich der Hauptfehler von den
Lichtspulen. Da beide Spulen parallel geschalten sind, zieht die defekte Spule die
Heile mit runter. So ein Windungsschluss ist nicht einfach feststellbar. Der ohmsche
Widerstand kann mit einem normalen Ohmmeter nicht beurteilt werden, da die Wicklung ziemlich dick ist. Eine Fachwerkstatt wird den Windungsschluss durch Stoßerregung oder durch Strommessung bei hoher Frequenz lokalisieren können.
Viel zu aufwändig für uns Mopedbastler...Da hilft nur probieren vor studieren.
Am besten die Spulen auseinander klemmen und jede einzeln, bei der gleichen Motorendrehzahl, auf Helligkeit prüfen.
Um meine Grundplatten prüfen zu können und ein bißchen zu experimentieren,
habe ich mir vor einiger Zeit einen primitiven Prüfstand aus einer ausgedienten
Bremstrommel gebastelt. http://www.youtube.com/watch?v=NhpIiLfelyU

Viele Grüße,

Heiko