Ansaugsystem Sperber, Gibt es eine andere Möglichkeit?

Hat jemand Erfahrung mit einem nicht originalen Ansaugsystem beim Sperbermotor? Hintergrund ist ein angedachtes Projekt des Einbaus eines Sperbermotors in einen Star.

Im oberen Drehzahlbereich ist beim nicht originalen Ansaugsystem schnell die Puste raus .

Klär mich mal bitte auf, warum.

Kannst du probieren Thorsten, aber ob der Sperber Motor dann im Star auch so gut läuft ist eher zweifelhaft. Ich habe bisher immer nur gehört, dass der Motor ohne das originale Ansaugsystem nicht mehr die volle Leistung bringt.

Jörg

Fehlt oben herum bei einem 'normalen' Lufi Luft?,

Du brauchst bei jedem Motor eine beruhigte, gerichtete "Luftsäule" .
Bei hochdrehenden Motoren, wo dann auch noch die Leistung im oberen Drehzahlbereich liegt, ist es besonders wichtig ! Ferner funktioniert das auch nur mit der entsprechenden Düsenbestückung des Versagers am besten .

Hallo Thorsten,hatte früher auch mal soetwas "durchgetestet"ca. 1983. Ausgangsbasis Sperbermotor im Star Fahrgestell mit original Übersetzung und Auspuff .Der Effekt, der Star kam in unteren Drehzahlbereich kaum aus dem Saft wenn er dann sich hochgearbeitet hatte lief er gar nicht so schlecht.Nach recht zeitaufwendigen Probieren war der Endstand dann,4-Gang mit Sperberzylinder ,13 er Ritzel also ein Zahn weniger,Verbindungsstück Vergaser-Zylinder von Star übernommen ist ja beim Sperber nicht vorhanden und keinen kurzen Sperber Krümmer verwendet.Der Motor lief dann recht geschmeidig hatte gute Beschleunigung und es war auch 2 Personen betrieb möglich.Spitze lag zwischen 70-75 km/h.Hatte sogar mit Resonanzbehälter im Ansaugstutzen getestet,diesen müsste ich sogar noch haben.Kannst mich ruhig bei Fragen anschreiben es gibt noch kleine Tipps und Kniffe.mfg andi

Hallo,ein Foto für Thorsten.mfg andi

Angefügtes Bild

Das is ja'n toller Schnorchel!
Das Ding sieht echt abenteuerlich aus. Mit so einer Konstruktion hätte Großadmiral Dönitz' U-Bootflotte vor 70 Jahren das Ruder im Antlantik-Krieg vielleicht nochmal rumreißen können.

Dadurch wird Dreck und Staub ungefiltert in den Sperbermotor reingesaugt. Zudem ist diese Konstruktion strömungstechnisch auch nicht so optimal für die gewünscht hohen Resonanzdrehzahlen, da der durch den Schnorchel angesaugte vertikale Luftstrom den horizontalen Gasstrom vom Ansauggeräuschdämpfer stark verwirbelt und abbremst, was wiederum ziemlich ungünstig für die optimale Auffüllung des Kurbelhauses mit Gasgemisch ist. Zudem magert der vertikale Luftstrom hinter dem Vergaser das Gemisch so stark ab, dass ich Kolbenklemmer und Motorschäden durch Überhitzung für nicht ausgeschlossen halte.

Aber na ja, Versuch macht kluch!
Wenn es am Ende irgendwie funktioniert, dann ist es ja vielleicht o.k.

Hallo unholdiger,habe eigentlich drauf gewartet das in der Richtung etwas kommt.Der Motor würde natürlich so nie laufen ,es fehlt der Verbindungsschlauch und der dazu gehörige Resobehälter, ist nach 30 Jahren nicht mehr vorhanden habe allerdings die Maße noch im Hinterkopf.Wenn du an einem zb. Simsonfahrzeug den Ansauggummi abnimmst wirst du mit Sicherheit feststellen das dieser ölig verschmiert ist.Das kann mit dieser Variante veringert werden und eine Anfettung im unteren Drehzahlbereich unterbunden .Hätte mir damals dies patentieren lassen sollen,kurz danach kam Yamaha mit dem Y.E.I.S. System auf dem selben Prinzip allerdings zur Verbrauchsverringerung und bessere Einstellbarkeit bei schlitzgesteuerten Zweitaktern..mfg andi

Ich werde beide Systeme vergleichen.

Oh, sorry!
Ich wußte nicht, dass da noch ein Schlauch mit einem Resonanzvolumen auf den Schnorchel drauf kommt.

Alle Theorie ist grau! Mein Vater hatte in den 80ern auf seinen Star einen Sperberzylinderkopf draufgebaut, der Gerät lief damit ausgezeichnet, Tacho 80 bergab. Also Versuch macht kluch.

80 Berg ab ist kein großes Problem
Das rennt meine Schwalbe (50cm³ 3-gang mit leicht bearbeitetem Auslass) auch!
Und soo viel Wind wegen dem Ansaugsstem würde ich garnicht machen.
Mach einen T-Luftfilter rein, räum die Luftfilterpatrone leer, mach leicht gestofte grobe Stahlwolle rein und gut
Ein Serberzlinder ist auch nur ein 50´er mit etwas anderen Steuerzeiten!
Bei der S51 fängt auch keiner irgentwelche Exerimente an wegen anderen Steuerzeiten.
Der Motor muss frei atmen können. Du musst nur den Vergaser drarauf abstimmen können.

80 Berg ab ist kein großes Problem
Das rennt meine Schwalbe (50cm³ 3-gang mit leicht bearbeitetem Auslass) auch!
Und soo viel Wind wegen dem Ansaugsstem würde ich garnicht machen.
Mach einen T-Luftfilter rein, räum die Luftfilterpatrone leer, mach leicht gestofte grobe Stahlwolle rein und gut
Ein Serberzlinder ist auch nur ein 50´er mit etwas anderen Steuerzeiten!
Bei der S51 fängt auch keiner irgentwelche Exerimente an wegen anderen Steuerzeiten.
Der Motor muss frei atmen können. Du musst nur den Vergaser drarauf abstimmen können.

Und wie erklärst du dir den Ansaugweg vom Sperber, wenn der Luffi quasi egal ist?

Kopfschüttel,

Tobias