Umstellung der Typenbezeichnung im Jahr 1968

Das mit dem Orange finde ich eine Klasse Idee! Ich habe meine wieder Blau gemacht, da ich den Original Schein von 64 noch hatte und da Blau drin stand.
Ich kann dir einen Neuaufbau nur empfehlen. Erstens macht es viel Spaß etwas selber herzurichten und zweitens ist es schön mit einer Augenweide durch die Gegend zu düsen.
Das viele Rosthaufen hier im Forum noch als Patinafahrzeuge gehandelt werden ist mir ein Großes Rätsel...
Für mich ist Patina, wenn das Fahrzeug ein Paar Kratzer und Dellen hat.. wenn Auspuff und Speichen und Chrom etwas Flugrostig sind. Gummiteile vergilbt und rissig. Aber grober Rost an Verkleidung, Rahmen, Schwingen und Verbindungselementen sollten eigentlich nicht das Gesamtbild des Fahrzeugs zerstören.
Ich glaube das Mitgleid "Simsonsammler1980" hatte Fahrzeuge die Super in meine Defintion passen.

Einige Tipps noch am Rande: Wenn du die Verkleidung neu machst, dann mache es Richtig. Also strahlen lassen. Grundieren. Innen Steinschlagschutz aufbringen lassen und vorallem schauen, das der Lackierer die Kanten ordentlich gemacht hat!
Rahmen schön mit Elaskon füllen, dann hast du Ruhe vor dem Rost...

Nehm lieber Mike Sanders und lass die Finger von Elaskon. So gut, wie oft behauptet ists nicht.
Es sei denn du möchtest an der Hohlraumkonservierung sparen, dann nimmste Elaskon

Ich nehme auch kein Elaskon. Ist irgendwas von Liqui Moly glaube...
Aber mit Elaskon weiss jeder Ossi was anzufangen ;-)

Naja, die Fahrzeuge fallen wohl eher unter fast Neufahrzeuge. Patinafahrzeuge dürfen auch mehr Roststellen und Gebrauchsspuren haben, denn man darf ihnen das Alter schon ansehen. Bis zu welchem Grad sie einem gefallen, entscheidet immer der jeweilige Besitzer. Natürlich sind Patinafahrzeuge mit sehr wenigen Gebrauchsspuren immer schöner anzuschaun.

Ob jemand ein Patinafahrzeug erhalten möchte oder nicht, das steht ja jedem frei. Es ist auf jeden Fall darauf hinzuweisen, dass originale unrestaurierte Fahrzeuge in gutem Zustand immer weniger werden.

Da sich laut den Fotos nicht genau bestimmen lässt wie gut oder schlecht seine Blechteile sind, kann man auch abschließend keine Aussage treffen, was man eher machen sollte. Wenn er aber restaurieren will, dann soll er das machen.

Ich halte übrigens weder was von Elaskon, noch von Steinschlagschutz spritzen nach einer Neulackierung. Das verschandelt das ganze Fahrzeug und ist absolut unnütz, denn solche Fahrzeuge werden doch eh nur noch bei Schönwetter gefahren. Was soll da also passieren?

Gruß Jörg

Danke für eure vielen Antworten!
Ich nehme eure Tipps gerne an und ich würde die Schwalbe gerne restaurieren, vor allem das orange hat mir auf Anhieb gut gefallen und die Farbe wurde ja in der Baureihe benutzt. Ich halte eh nich viel von Mopeds mit gekürzten Kotflügeln und anderen "Umbauten". Ich werde bald noch Bilder von meiner ebenfalls neu aufgebauten S51 Enduro reinstellen, die ebenfalls größten Teils noch aus originalen DDR-Teilen besteht. Auch bei der jetzigen Restauration versuche ich bereits mit Elsterglanz viele Chromteile neues Leben einzuhauchen, was mir bis jetzt sehr gut gelang. Außerdem wird es eh nicht meine letzte Simson sein, denn eine werde ich auf jedenfall im Orignalzustnad belassen.

Mfg. Nick

Hey Nick

Die Leerlaufanzeige gabs schon 65 ab der ersten Fußschalter nur die Handschalter hatten keine.

Also wird deine mal eine Fußschaltung besessen haben was wichtiger wäre ist ob du noch die alte Kanzel verbaut hast ohne die Bouwdenzugschlitze.

Wie schon gesagt wurde besitzt du noch den alten Rahmentyp wenn man jetzt die restlichen Bauteile sehen könnte würde man auf das ursprüngliche Bj schließen können, denn ich vermute das hier mal der Rahmen gewechselt wurde.

Wie schaut der Motor denn aus?

Gruß
Dirk

Steine gibts wohl nur bei Schlechtwetter?

Dieser Schutz wird in den Panzer, den Kotflügel und auf Schutzblech unterm Tank und den Schwingenträger gebracht. Dort sieht man ihn nicht, und er wird überlackiert , nicht im Nachgang Aufgebracht, wie bei Unterböden im KFZ Bereich...

Außderm sollte man niemals nie sagen... wie schnell passiert es das man von einem Treffen kommt und plötzlich gibts ne Husche.. Insofern ists nicht verkehrt unversiegelte Flächen zu behandeln, wie eben das innere des Rahmens..

Vom Motor kommt noch ein Bild rein

Laut der Motornummer ist er ein sehr früher 68, besitzt auch ne Fußschaltung. Von der Motornummer her dürfte er noch vor März 1968 gefertigt worden sein, so dass er durchaus noch zur 1.Serie passt. Ich glaube es war der 135 Fußschaltmotor von 68´. Die Zahl konnte ich aus einer Motorennummernübersicht entnehmen, die ich aus dem Internet hab.

Hallo Nick,
das hört sich ja alles schon sehr gut an bin gespannt auf dein Ergebnis.
Viel Spaß dabei.

Endlich gibt es hier mal ein paar jüngere Mitglieder im Forum.


mfG Nick

Danke schön, ja dass mit der Jugend stimmt . Hier mal ein Bild von der Kanzel, sie besitzt noch keine Aussparungen für die Bowdenzüge.
Aber seht selbst:

Gruß Nick

Angefügtes Bild

Und den Lack willst du kaputt machen? Ich weis nich

Der hat mir einfach zu viel Rost, ich müsste den eeh abschleifen, aber ich verwende ja original Farbtöne und Teile, damit sie nicht verbaut wirkt

Hi Nick,
vielleicht überlegst du es dir ja doch noch einmal mit dem neu lackieren deiner schwalbe. Schau dir mal meinen Patinaaufbau meiner 65er Schwalbe an, den ich im Moment am laufen habe. Da siehst du was man aus dem gammligen Zeug noch rausholen kann!

Gruß Lukas

so jetzt ...
65er Schwalbe

Gruß Lukas

Dein Moped sieht ja toll aus, ohne weitere Frage, aber ich will nich mit ner mit rost besetzten Schwalbe rumfahren. Beim SR find ich den patinazustand einfach geil, weil er ja noch die ganzen Embleme und Zierlinien besitzt, aber bei der Schwalbe muss das schon stimmig wirken. Z.b. hat einer der Vorbesitzer das Knieblech in einem viel helleren Blau gelackt, als die anderen Teile. Ich will diese Schwalbe orange machen, damit sie sofort auffällt. Sie besitzt einfach zu viele Rostansätze, wo der Lack schon ab ist, um sie nur in einem aufpoliertem Zustand zu fahren. In unserm dorf steht noch ne S51 Enduro mit nur 7000 km aufm Tacho seit 20 jahren im Schuppen! Der Besitzer will sie allerdings noch nicht rausrücken. Da lohnt sich ein Patinaaufbau.

Gruß Nick