Neuer Motor säuft bei ersten Gang ab, bei allen gängen

Hallo,

ich bins mal wieder.

Gestern habe ich mein ersten selbstregenerierten Motor angetreten und er sprang auch gleich an (nach vorherigen erwärmen).
Neuer Zylinder Vergaser usw.
WObei meine erste Frage lautet... wo legt ihr euren Chokezug lang, weil ich einfach keine passende Stelle gefunden habe.

Ich weiß das man ihn ja einschleifen lassen muss und ließ den Motor ca. ne dreiviertelstunde einfach im standgass laufen (habe derweilen aufgeräumt ),
dann habe ich mir gedacht: Guckst mal wie die Gänge reingehen.

Ja das habe ich dann auch getan... nur jedesmal, wenn ich z.B. den ersten Gang reinschalte, dann gehter aus.
Das Hinterrad ist natürlich inner Luft und die Kupplung trennt auch.

Nur bevor ich da was mache, würde ich gerne Erfahrungen hören.
Was soll ich tun?

Danke schonmal,

Steven

Säuft der Motor ab, oder bleibt er Ruckartig stehen?

Und es ist für einen neuen Motor nicht so gut den so lange im Stand laufen zu lassen und das Einfahren geht dadurch auch nicht schneller.

Ohhh darauf habe ich jetzt nicht so geachtet aber ich glaube der säuft ab.
Ließ sich danach aber auch gleich wieder antreten.

Was wäre wenn er ruckartig?

Ich lasse nach einer Reparatur oder sonstiges das Moped eigentlich immer ca. eine Stunde vorher im Stand laufen.

Danke für deine Antwort/ Tipps,

Steven

das ist echt Schwachsinn, weil der Motor dadurch nicht gekühlt wird, du ünnötig Sprit verfeuerst und das eher noch schlecht fürn Motor ist, er hat dann eine Stunde nur die gleiche Drehzahl, wird somit obenrum nicht mit auf Last genommen...

Ein neuer oder überholter Motor ist mit wechselnder stetig zu steigernder Belastung einzufahren .

richtig, so wollte ich es auch zum Ausdruck bringen, alles andere ist Schwachsinn

Alles Schön und gut... danke

aber so viele Antworten die mir mein eigentliches Problem jetzt aber nicht wirklich erklären, oder doch?

Steven

Hallo Steven dein Motor wird sicher total "vollgesuppt" sein.Versuche es mit einer trockenen Kerze und mit mehr Drehzahl und berichte.Danach die üblichen Punkte durchgehen Vergaser,Zündung.mfg andi

Hey,

ist jetze alles in Ordnung.
Der hat einfach ne zu große Düse drinne, sodass er absüffelt.
Mit mehr Drehzahl komm ich auch ein paar Meters vorwärts. ;D
Man muss dazusagen, dass der Zylinderkopf etwas lose war, weil aus unerklärlichen Gründen die Mutter kein Gewinde mehr hatte.

Was mich jetzt Interessiert ist...
andere Düse (habe ne 105 HD und 40 Leerlauf drinne (so stand es in der Anleitung))
oder soll ich Benzin-Luft-Gemisch ändern?


Grüße Steven

Ähnliches Bild hatten wir mal mit völlig falsch eingestellter Grundplatte. Vielleicht liegts ja daran.

Mhmm an der Zündung kann es eigentlich nicht liegen, die ist tausend prozentig richtig eingestellt. ;D

Was ich noch nicht geprüft habe ob das Quetschmaß wirklich stimmt, weil ich unbedingt wissen wollte ob der Motor nur kurz läuft.
Kann das irgendwelche Folgen haben?

Steven

Häää das kann doch gar nicht gehen
In den 50er gehört max eine 72er HD rein
105 nimmst du bei 70/4 aufwärts
Die 40er Leerlaufdüse sollte ok sein, das ist auch der Grund warum er im Standgas läuft aber eben nicht viel höher kann wegen der HD->ändern

Hallo,105er HD ist wesentlich zu gross.Könnte es sein das du die Simmeringe li.Kurbelwellenseite und Kickstarter seite(Deckel)vertauscht hast?mfg andi

naja ich habe auch en 19N1 mit 60/4...
Hätte ich vielleicht dabei erwähnen sollen, dickes sorry

Das Vertauschen denke ich nicht, weil ich eigentlich bei Zahlen ziemlich genau bin.
Ich kann ja nochmal gucken, aber ich hatte es eigentlich kontrolliert wo ich dachte, dass vielleicht ein Simmering schief draufsitzt.

Ich glaube einfach mal das die 105er Düse dennoch zu groß ist bzw. er zu fettes Gemisch kriegt. Ich zieh eigentlich irgendwo schon mein Hut davor, dass er gleich angesprungen ist.

Ich konnte mittlerweile die Einfahrt bei uns hoch und runter fahren, aber im zweiten Gang wird es ihm dann auch zu schwierig. Ich glaube das ich ihn einfach nur zu fett eingestellt habe.

Also ich habe mal gelesen, dass beim Einfahren es nicht wichtig ist ob die Leistung gleich beim ersten Tritt anspringt, sondern das man damit den Zylinder einschleifen/ einfahren kann.
Klingt auch irgendwo logisch, wenn man bedenkt, dass das Moped dann mit der Hälfte an Öl, eigentlich auch kleiner HD usw. fährt.

Meint ihr auch das es nur Einstellungssache des Vergasers ist?
Vielleicht braucht er mehr Luft?

Entschuldigung für die lange Abwesendheit, nur ich schreibe zur Zeit Vorprüfungen, da wird es immer schwerer mal sich ausführlich damit zu beschäftigen.

Dennoch danke,
Steven

105 ist dennoch zu groß finde ich ich hab eine 90er und läuft tiptop.
Kommt auch wieder drauf an ob der Zylinder überhaupt für den 19er Gaser geeignet ist Einlass/Auslass. Bei den Mza Dingern, die sollen einen 19er Einlass haben aber haben den stino Auslass, das geht natürlich nicht, da kommt es zu einem Stau...
Wie mehr Luft
Das läuft auch mit dem originalen Luftfilter nur eben nich Perfekt .
Dreh die Gemischschraube einfach ganz rein aber nicht zu weit und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus dann muss es gehen. theoretisch
Genau und das er anspringt is ja logisch, die Leerlaufdüse verrichtet ja ihren Dienst im Leerlauf und da hat die HD keinen Einfluss drauf nur eben mehr wie Leerlauf geht nicht.
Genau und nicht die Ölmenge bestimmt wie gut der Zylinder geschmiert wird sondern das zu verwendende Öl, bei dem Zylinder nicht vernachlässigbar finde ich