SR50 für meinen Neffen, Umbau Elektrik und Vergaser

Tach auch.
Mein Neffe macht gerade den Führerschein.
Er ist ein leidenschaftlicher Mopedbastler.
Jedoch reichen seine Fähigkeiten bisher nur für eine Runde im Wald und anschließendem Zurückschieben.

Nun hab ich seine Rollerleiche weggeholt.(er hat ja noch mehr "schrott" zum rumbauen)
Einen Motor hab ich besorgt. Leider erstmal ohne Leergangkontrolle, egal

Dem hab ich jetzt neue SKF-Lager, Dichtringe, Kurbelwelle und Zylinderkit verpasst.

Elektrisch hab ich folgenden Plan.
6V Elektronikzündung, 6V Scheinwerferlicht und 12V Blink-Ladeanlage.
bei der Blink,Brems und Ladegeschichte will ich entsprechend dem "Moser-plan" für SR50/1
vorgehen.
Den Gleichrichter, die 12V-ELBA und eine 6V-Elektronikzündung gabs auf´m letzten
Oltiemarkt zusammen für unter 10€.

Da brauch ich nur noch eine massefreie 12V-Ladespule kaufen.(und eventuell eine neue Grundplatte)


Vergaser hab ich eh keinen passenden.
Das rumgefummel mit einem -N3 will ich mir ersparen.
Daher soll ein BING rankommen.
In den Shop´s finde ich keine vollständige Typenbeschreibung.
Es soll aber wohl ein "1104" sein.
Hab ich richtig gelesen, daß der einen 17er Querschnitt hat?

Auf den SR50 kommt der BVF 16N3-2 oder der BING-Typ nach Datenblatt hier:

http://www.bingpower.de/shared/images/date...ype15161718.pdf

Einzustellen geht der N3 besser, weil beide Einstellschrauben von oben erreichbar sind. Der BING wird mit Trockenluftfilter betrieben, um den geringeren Querschnitt (15 mm) zu kompensieren.

Peter

Besser alles gleich 12V, die E-Zündung gibt es aber nur mit 6V. Des betrifft aber das Licht nicht. Scheinwerfer und Rücklicht werden bei allen Modellen von einer Spule versorgt, Bremslichtspule versorgt nur die Ladeanlage...

Hallo Leute ,
hallo Ralf

Deiner ersten Aussage kann ich nur zustimmen!
Warum gibt es für SR 50 keine 12 V E- Zündung??? Also ich habe mir solche 12V E- Zündungen organisiert und in einigen Fahrzeugen verbaut! Dann auch gleich mit HS 1 und EWR!!!

Weil es die E-Zündung nur als 6V gibt, die U-Zündung gibt es auch mit 12V-Zündspulen...

Falsch,

Electronic Zündungen gibt es auch als 12V Ausführung. 12V Bilux und 12V Halogen gibt es.

Gruß
Maik

Hallo Ralf, hallo Maik, hallo "der Lange"???

12 V mit Halogen ( 35W) ist immer eine U- Zündung gewesen!!!
12V mit HS1 ist immer electronic gewesen!!!
Die letztere ist zuerst im SR 50/ 80 Roller verbaut worden, ehe sie auch den anderen Simson Modellen zugänglich gemacht wurde!!!

Eh wartet mal, die E gibt es nur als 6V, egal was für Lichtspulen drauf montiert sind. Simson hat nun mal 3 nahezu unabhängige Stromkreise. S50E/S51C mit 6V35w-Scheinwerfer-Spule und 6V21W für Rest. SR50C(E) 12V mit 40W für vorn und hinten und 12V21W für den Rest. Ich kann auch Steuerteile von der S50 problemlos einsetzen, was ich meist zur Fehlersuche mache.

Die SR50B3/4 hatten U mit 6V30W für Vorn und hinten sowie 6V21W für den Rest.

Erst mit der Einführung der /1-Reihe gab es dann durchweg 12V, mit Halo in der besseren Ausstattung. Trotzdem war die E immernoch 6V, weil da sonst nochmals Investiert werden müßte, was die Genossen nicht gut hießen.

Meine 87er hat als CE 12 Bilux vorne...

Du schmeißt das aber auch ganz schön durcheinander.

Wenn man von 6 oder 12V Elektronikzündung spricht dann ist immer die Bordspannung gemeint das solltest du dir auch so angewöhnen.

Und genau das hat hier viele Mitglieder verwirrt ist aber auch schon bis zum erbrechen besprochen wurden.

Richtig ist die Elektronikzündung besitzte immer eine 6V Zündspule oder ebend EMZA aber nochmal das hat nichts mit der eigentlich wichtigen Bordspannung zu tun, die ja beim Roller schon 86 beim C Modell 12V betrug die S51 musste ja bekanntlich bis 89 warten.

Weil die Zündspannung immer 6V ist kann man auch durchweg alle Steuerteile in allen Simson Elektronikzündungen verwenden da wir ja wissen dass die Zündspannung nichts mit der Bordspannung am Hut hat.

Also bedenke wie du etwas schreibst das kann manchmal auch verwirren obwohl ihr wohl dasselbe meintet.

Gruß
Dirk

Dirk ich gebe dir vollkommen Recht. Wenn man sich die ganzen Polräder und Grundplatten mal genauer betrachtet und weiß, was für Spulen sie bestückt sind, kann man sogar ohne weiteres einen SR2 mit einer außenliegenden Zündspule bestücken.

Die Grundplatten der gesamten Vogelserie bis hin zu den letzten S50 gehen mit einem bestimmten Polrad umzubauen. Und dann macht SR2 fahren richtig Spaß.

Ich muss dir das jetzt mal sagen aber mir gefällt wirklich dein User Name.

Schöne grüße Ronny.

Hab mich von einem Fachmann aufklären lassen, die E-Zündung ist mehr ein Zwischending in der Wahl der Spannungen. Man kann 12V-Zündspulen verbauen.

Jedemfalls hat die Orginale keine Spannungsangabe, sondern nur die Teilenummer eingeprägt.

Ab den Sperber/Habicht wurden ab Werk 12V-Zündanlagen unabhängig von der restlichen Licht-Anlage verbaut, Grund waren Wärmeprobleme am Motor bei Innenliegender Zündspule.