Es gibt mindestens 2 Varianten des Tachoantriebsgehäuses.
Bei der im oberen Bild dargestellten sind kleine Nuten eingefräst, durch die man mit einer dünnen Spitze unter den Federring gelangt und ihn sehr einfach raushebeln kann.
Bei der im unteren Bild dargestellten Variante gibt es diese Nuten nicht. Ich habe die Spitze einer Schlüsselfeile direkt in der Lücke zwischen den Enden des Federringes angesetzt und konnte ihn so raushebeln. Etwas fummeliger als ber der 1.Variante, aber ging auch.
Vorheriges Säubern von alten und festen Fettresten ist sicher für eine schonende Entfernung der Drahtringe hilfreich.
Angefügtes Bild