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> Mein originaler Habicht Baujahr 1972, Wiederherstellung in den Originalzustand
SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:17
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So und nun kann ich auch mal die Aufbauschritte von meinem originalen 72er Habicht hier in einem Aufbauthema zusammenfassen.

So schaute der Habicht aus, als ich ihn vor 2 Jahren in Nürnberg holte.

Der Tank und die Seitenbleche sowie Lenkerabdeckung waren überlackiert. Das vordere Schutzblech neu und ebenfalls neu in einem ähnlichen grünton lackiert.

Auch weitere Stellen am Rahmen und Schutzblech waren mit dieser Farbe ausgebessert. Der Zustand war allegemein gut und bis auf Kleinigkeiten alles original.

Leider fehlte wie so oft der 4- Gang Motor, welcher aber mittlerweile beschafft und wieder seinen Dienst im Habicht verrichtet.

Grüße Jörg



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Ersatzteile für die Überholung von Reibungsdämpfern gesucht? Schreibt mich an. Grüße Jörg
Originales Sitzbankschloß Vogelserie, Werkzeugkastendeckelschloß SR2, Seitendeckelschloß S50/S51 und andere Simson Schlösser ohne oder mit nicht passendem Schlüssel? Ihr wollt euer Originalschloß aber gerne wieder verwenden, weil die Nachbauten ja wie wir wissen nicht passen? Dann schreibt mir eine Nachricht, ich biete euch die Aufarbeitung, Reparatur und Schlüsselanpassung für diese Schlösser an. Biete auch komplette Schlösser zum Verkauf an.

Ich suche dauerhaft einzelne Schlösser (auch defekt) und BAB Schlüssel. Einfach alles anbieten.

Laut der Freigabe von MZA dürfen hier Simson Unterlagen veröffentlicht werden, die Erlaubnis dazu findest du HIER. Sollte es hier dennoch mal ein Problem mit einem Beitrag oder einer Veröffentlichung von mir geben, soll sich der Rechteinhaber bitte mit mir per PM in Verbindung setzen. Der Beitrag wird dann umgehend gelöscht.
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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:19
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Als erstes wurden dann mal Tank, Seitenbleche und Lenkerabdeckung abgebeizt. Die Arbeiten hinterliesen auch an meinen Händen spuren, weil ich wie so oft mal wieder keine Handschuhe getragen habe. rolleyes.gif

So schaute die Sache vorher aus. wink.gif

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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:20
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Rechtes Motorseitenblech.

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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:21
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Rechtes Motorseitenblech beim abbeizen.



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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:22
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Bitte die Fotos erst mal so stehen lassen, ich füge sie dann noch zu meiner Habichtvorstellung dazu, wenn ich mit der fertig bin.

Danke Jörg


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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:23
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Und nach der Enfernung des Lackes schaute das erste Ergebnis so aus. smile.gif

Da konnte man durchaus wieder was originales draus machen.

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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:24
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Beim Tank verlief die Prozedur ähnlich.



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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:25
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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:26
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Das vorläufige Endergebnis.

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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:27
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Und meine rechte Hand. Die war ca. 3 Tage so und wurde dann erst wieder besser. Also zieht euch Handschuhe an, das ist nicht gesund.

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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:29
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Und dann ging es weiter. Ein gutes originales Schutzblech hatte ich da schon verbaut. Auch die vorderen Chrom/Chrom Dämpfer waren zum Einbau bereit.

Ein anderer Lenker musste auch noch drauf, denn der Andere war total verbogen.



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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 01.07.2012, 19:30
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So hier noch ein Foto. Jetzt mach ich aber mal Schluss, die Holde wird nämlich schon sauer.

Morgen Früh gehts weiter.

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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 02.07.2012, 22:39
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Und weiter gehts...

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SimsonSammler1234
Geschrieben am: 02.07.2012, 22:41
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Der Tank hatte paar Kahle Stellen, die mit Docs Lack ausgebessert wurden. Der Lack passt echt wunderbar, man muss hier aber dazu sagen, dass man besser das alabaster vom SL1 Mofa nehmen sollte, denn das war er ursprünglich für den Habicht angemischt hat ist zu grünstichig.



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Geschrieben am: 02.07.2012, 22:45
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So sah der Habicht nach der ersten Fertigstellung aus.

Leider musste ich den Kicker hier erst mal fixieren, da sich später bei der Motorüberholung herausstellte, dass die Kickstarterfeder gebrochen und ein Zahn vom Kickstarterhalbmond abgescheert war.

Hier wurde also gleich ein neuer originaler Kickstarter und eine Feder verbaut.

Seitdem läuft der Motor seit über 500 km Laufleistung absolut zuverlässig.

Die Motorüberholung hat mich knapp 90 Euro gekostet.

Man muss hier allerdings dazu sagen, dass ich Dichtungen und die Kickerwelle selbst mit dazu gab. Bei den anderen Motoren wurden auch die von mir mitgelieferten originalen neune Kurbelwellenlager und Simmerringe mit verbaut. Es wurden also hauptsächlich Originalteile bei der Überholung verwendet.



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