Motor ölt, Arrrrrrrrrrrrr

Letztes Jahr hat mein Habicht das noch nicht gemacht. Ich denke ehr das der Simmerring durch die lange Standzeit und den knackigen Winter was mitbekommen hat.

Lange Standzeit ist immer schlecht . Sobald der Simmerring bzw. dessen Dichtlippe auch nur einmal seine Schmierung verliert , ist er schnell hin .

Aus diesem Grund muss auch beim Einbau die Dichtlippe gefettet oder geölt werden , damit schon bei den ersten Umdrehungen der Schmierfilm da ist.

Gruss,
Raffi

Tim schrieb es hier schonmal . Und genauso ist es gedacht .

Die Kette schmiert man selber in Intervallen .


Irgendwie seltsam , dass meine drei Simmen (Star/Schwalbe/SR50) nicht siffen ... da habe ich dann wohl was verkehrt gemacht ?




Beleg doch mal deine Aussage . Von wem hast du das , wo steht das geschrieben ?

Ich habe fest Daran geglaubt
Das hat mir mal vor sehr langer Zeit nen Kumpel so gesagt, und Mir kahm es auch logisch vor!
Wie gesagt, diese Stelle hätte man auch anders Konstruiren können, sodass nichts läuft
Villeicht ein Betriebsgeheimniss...

Nee spaß am Rande, "Schwitzen" ist an der Stelle ok. Siffen nicht!
Wenn da noch die alten Gummis drinn sind, gehen die natürlich mal kaputt.

Aber wenn er Öl abgelassen hat und im anschluss 0,5L neues rein, Könnte es "normal" sein.
Da beim Ablassen nie alles rauskommt!

Da gehe ich mit , schwalbe-rider .

Vielleicht drückt es auch einfach nur aus der Getriebeentlüftungsbohrung .


Sebastian , hast du den Ölstand denn mal am Kupplungsdeckel nachgeschaut ?

Bei meinem Motor steht dort das Getriebeöl ca.13-15mm unter der Deckelöffnung , bei waagerecht gestelltem Motor (im kalten Zustand) .


Gruss,
Raffi

Ok, hatte altes Öl abgelassen und dann neues eingefüllt. 500ml. Musste mein Vogel schräg halten dass ich die gesamten 500ml reinbekomme. Dann werd ich mal noch etwas abwarten und wenn es in 1-2 Wochen immernoch läuft werde ich mal den Simmerring wechseln.

Vielen Dank für eure Hilfe. Sebastian

Hättest ja mal ne Weile ohne Öl fahren können, um zu sehen ob es aufhört zu ölen.

Der Tim

Lass doch einfach nen Schluck ab .

Gruss,
Raffi

Jaja, trocken fahren ist natürlich auch eine glorreiche Idee. Wenn der weiter Öl verliert wirds wohl auch so kommen.

Update:
Hab mir den gesamten Spaß gerade nocheinmal angeschaut. Trotz neuer Limadeckeldichtung und neuer Dichtung am Öleinlass kam es noch aus der Öleinlassöffnung. Also die Dichtung am Öleinlass nocheinmal gewechselt bzw. einfach noch eine zweite dazugeklemmt, neue Schrauben verwendet da die alten originalen schon ziemlich zerwürgt waren und damit bestimmt nicht richtig fest waren. (jaja, nach fest kommt ab) Drei Runden gedreht mit dem Ergebnis das es wesentlich weniger tropft, aber dennoch hat sich wieder ein Öltropfen gebildet. (Frage: Was versteht ihr unter schwitzen? Wenn sich nach 5 Min. fahren ein Öltropfen unter dem Motor sammelt doch ehr nicht, oder?) Ergo werde ich mich demnächst doch der Wellendichtung widmen.

App. Ölstand, der liegt bei ca.13-15mm unter der Deckelöffnung.

Grüße, Sebastian.

Das ist schon ein bisschen mehr als "Schwitzen" ...

Irgendwie komme ich ein bisschen durcheinander : Du schreibst von Limadeckeldichtung und vom Öleinlass . Das sind ja nun beide Seiten des Motors .

Kannst du nicht sehen von welcher Seite das Öl runterläuft ? Mach mal sauber da unten , fahr ein paar Minuten und nimm ein bisschen Mehl zur Hilfe , da kannst du sicher etwas genauer beurteilen woher es läuft.

Welche Dichtung hast du denn schon gewechselt , ich gehe jetzt mal davon aus dass du dich verschrieben hast und meinst die Kupplungsdeckeldichtung.

Hast du sie vor dem Einbau in Öl quellen lassen oder beiderseitig mit Dichtmasse bestrichen ? Sonst wird das nämlich eh nicht richtig dicht.



Grus,
Raffi

Ich meine Natürlich Kuplungsdeckel. An der anderen Seite hab ich die Papierdichtung an der Welle aber noch nicht den Wellendichtring gewechselt weil ich bis heute keinen hatte.
Also gewechselt = Kuplungsdeckeldichtung und die Dichtung am Öleinlass sowie die Pappdichtung an der Welle. Auch die Vergaserdichtung habe ich mal gewechselt, spielt aber hierfür keine Rolle da ich den Vergaser schon ausschließen konnte. Quellen lassen habe ich es mit WD40. Hab hier gelesen das es damit auch gut gehen soll.

Sauber ist der Motor und sehen kann ich ohne Mehl wo das Öl herkommt. undzwar läuft es an dem kleinem Ablaufloch unter der Grundplatte raus.

Und bevor du das Öl gewechselt hast war alles in Ordnung ? Wenn das so ist , dann galube ich fest an einen zu hohen Ölstand , der durch das kleine Entlüftungsloch neben der Grundplatte drückt .

Um das zu sehen musst du den Lüfterdeckel abmachen . Dort wo von oben der Kupplungshebel eingebaut ist , ist dieses kleine Entlüftungsloch zu finden .

Kontrolliere doch ansonsten den Ölstand nochmal nach Anleitung (hier unter 4.3):

http://www.schwalbennest.de/index.php?opti...d=61&Itemid=111

Gruss,
Raffi

Zummindest ist es mir erst nach der Neubefüllung aufgefallen. Aber da hat ja wie auch beschrieben die Öffnung des Kupplungsdeckels nicht dicht geschlossen. Nachdem ich dass dann alles begutachtet hatte sah ich das es an der anderen Seite auch raus kommt. Hab den Ölstand heute auch kontrolliert und der lag ja etwa 1,5cm unter der Öffnung. Werde aber mal auf das Entlüftungsloch achten und hoffen das ich tatsächlich nur zu viel Öl drin habe.

Grüße, Sebastian

Wenns stört dass der M5x1 aus der Ziehkeilwelle ölt dann muss man sich eben einen Gummistopfen bauen. Ist doch kein Druck auf der Stelle drauf. Vielleicht ist die Welle auch nicht zu verschließen da es auch als eine Art überlauf gedacht sein könnte. Wenn man den Motor stark zur Seite neigt kommt da immer etwas raus, vielleicht fährst du einfach immer senkrecht Raffi.

Grüße, Ludwig

Da gebe ich dir Recht , das Knie auf dem Boden habe ich eher selten ...

Update: Lüftungsloch gesucht, nicht gefunden -> Öl kam von der Dichtung -> Versuch Simmerring zu wechseln -> scheiß Nachbauten, passt nicht weil zu groß. Also alles wieder zusammengebaut + neue Dichtung weil die (hatte ich zwar gerade erst gewechselt) undicht war, also vor dem Einbau der neuen Dichtung ersteinmal eine halbe Std. in Öl quellen lassen, neues Öl rein -> Kuplungsdeckelöffnung verschlossen -> Schraube überdreht = Gewinde rausgerissen zum Glück noch Kuplungsdeckel im Keller -> Öl ablassen -> neuen Kuplungsdeckel rauf -> Öl wieder eingefüllt -> eine Runde gedreht -> bis jetzt dicht -> Motor mit Mehl bestäubt -> Hoffnung das es endlich so bleibt -> frustriert

Weiß einer wo ich noch Dichtungen und Simmerringe aus DDR Lagerbeständen herbekomme? Hab echt die Schnauze von diesen beschi**enen Nachbauten voll.

Gruß, Sebastian