Zündkerzenfrage!, BERU Isolator, AKA Eelctric, Iridium

Also ich nutze noch die Trabbirestbestände an Zündkerzen...

die sind doch viel zu lang

Nee ich glaube Trabi geht ,Wartburg war länger.

Auch nicht, die gehen alle.

Der Tim

@ Tim

Und für was waren die Isolator mit dem langen Gewinde?????

Hab ich in der Bucht gefunden!!!!!


http://www.ebay.de/itm/Zundkerzen-FM-14-17...=item4abb8364c5



Sind doch lang oder????

Ja, die sind lang, davon hab ich auch noch einen Haufen rumliegen und hab keine Verwendung dafür

Na meine ich doch wenn Du die in dein Mopped schraubst wars das!!!!!

Die langen Zündkerzen haben und hatten nie was mit Wartburg oder Trabant zu tun. Die gehören in Fahrzeuge wie Polski Fiat oder Tatra.

Der Tim

oder Wolga

Ach so und der 1.3er Wartburg hatte auch die kurzen ja

Die langen waren eher bei Lada und Dacia zufinden, also bei Fiat und Renault. die IFA-Zweitaker hatten schon aus Kostengründen Einheitsmaße.

Wartburg war 175
Trabbi 225
SR1/2/2e 225
2e mit 1.8 ps-Motor schon 240
Spatz ist mit 240
Schwalbemotor 260
S50-Motor 260
S51-Motor 260

Nur bei MZ weiß ich des nicht.

Achso, der 311 Wartburg hatte sogar 18er Kerzen-Gewinde

Na das ist doch mal ne Aussage danke@ docralle.

Also bei den ersten Schwalben war die 280er verbaut !!

Bei der Einführung der geriffelten Isolatoren wurde der Wärmewert neu bewertet. Die glatten M14-280 entsprechen den geriffelten M14-260. Dazu gab es auch eine Änderungsmitteilung von Simson.
MZ hatte von 225 bei ES bis 260 bei ETZ.

Der Tim