Ölwechsel Spatz, Ölwechsel Spatz

Hallo, bin seit 4 Woch Spatzbesitzer mit einem M52KH Motor. Wie erfolgt hier eigentlich der Ölwechsel? Ölablaß-/ Ölkontrollschraube habe ich bereits gefunden und es sollen wohl 0,5l rein. Wer kann hier helfen? Weiterhin verliert er Leistung bei Vollgas; etwas am Gasgriff zurück und er zieht wieder. Was ist hier die Ursache?
Danke für die Antwort!

Das mit dem Leistungsverlust ist eine Sache der Düsenbestückung bzw. Nadelposition. Da hilft nur die Schnellkontrolle mittels Starterklappe zwecks Luftmangel/überschuss und dem entsprechendes Einstellen. Soll heißen, wenn er bei leicht geschlossener Klappe besser zieht hat er Kraftstoffmangel und eine größere Düse bzw. das heraufhängen der Nadel wäre sinnvoll.

MFG. Christian

Hallo,

zum Öleinfüllen den kleinen runden Deckel am Kupplungsdeckel abschrauben, Spatz etwas schräg stellen und Getriebeöl SAE80 oder SAE90 einfüllen.

Ja, Bedüsung kontrollieren bzw. HD reinigen bzw. Benzinhahn kontrollieren. Nadelposition hat damit nichts zu tun.

Gruß Hille

Und ob!!!

Welcher Gaser is' denn im Vöglein drin ?
NKJ 134-1mit Gummiansaugdämpfer oder der NKJ 134-3 (mit Plast-Ansaugdämpfer) ?

Danke für die vielen Tips; komme leider immer nur am Wochenende zum Basteln. Ja, momentan ist ein NKJ 134-1 drin; soll aber gegen einen 134-2 ausgetauscht werden. Spricht da was dagegen?
Was ist denn die ideale Nadelposition? Danke!!!

Eine Kombination M52-Motor mit NKJ134-2-Vergaser gab es nicht !
NKJ134-1 war kurzzeitig von Oktober 1967 bis März 1968 .
Dann kam der NKJ 134-3 mit Plast-Ansaugdämpfer und Luftschieber.
Die Nadelposition ist 3.Kerbe von oben !
Alex

Hallo, für dein Problem sprechen auch verschlissene Kurbelwellendichtringe/SImmeringe - also Nebenluft.

Gruß

Danke für alle Tips! Habe heute den Ölwechsel gemacht; wirklich einfach und notwendig (war nur schwarze Brühe drin). Das hochhängen der Nadel scheint das andere Problem gelöst zu haben; er zieht wieder richtig und bin heute mal gute 10km so gefahren...
Danke!!!