Mein SR 2E in schwarz..., Vorstellung und Fragen

nö, die Sprache hat es mir nicht verschlagen, hatte nur wenig Zeit zum schrauben und Im-Forum-Surfen
Der Fehler ist gefunden, eine Werkstatt hat mir den Vergaserstutzen zum Zylinder hin nachgeschliffen, der ließ eine Menge Falschluft durch. Plus noch den lichtmaschinenseitigen Simmerring.
Jetzt knattert das Ding super und ich warte nur noch aufs Nummernschild, Kupplungsdeckeldichtung muß noch neu und der Lenkerschalter wieder dran. Wenn gewünscht mache ich mal n Bild
gruß, Victor

Hey Victor, Bilder sind immer gerne gesehen.

Also mach mal paar Schnappschüsse und zeig sie uns.

Grüße Jörg

na dann mal 2 Bilder.
Schalter ist dran und öldicht am Kupplungsdeckel isser nur auch.
Fehlt mir nur noch die passende Tachowelle. Ich habe den schwarz-weißen runden Tacho, nur mit 50 statt 60kmh-Skalierung bei den ersten KR51; zwar habe ich eine Welle, die paßt aber nicht. Welche brauche ich denn da?
Hoffentlich wird der Aufschrei von wegen "das ist ja nicht original" nicht zu laut...

Angefügtes Bild

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Angefügtes Bild

Naja, die Idee und das Gesamtkonzept ist schon in Ordnung. Aber es gibt einige Sachen die optisch überhaupt nicht zueinander passen. Der rote Spritzschutzlappen geht garnicht, der sollte braun werden ebenso wie der Sattel, passend zur Werkzeugtasche. Auf den Tank muss was mit Airbrush drauf und das vordere Schutzblech sollte auch wieder ne Linierung bekommen, nur hinten sieht wie "nicht fertig" aus.
Allgemein verträgt das Konzept noch etwas mehr Chrom, aber da willst du es bestimmt auf vorkrieg trimmen, oder?

Der Tim

Kommt Zeit, kommt Tat.
Habe das Gerät ja so in der Farbe gekauft habe, nur eben nicht fahrbereit und ohne funktionierende Elektrik.
Das vordere Schutzblech kriegt auch noch seine Linierung, das steht schon fest, und auf den Tank kommt auch noch was. Der Sattel gefällt mir auch nicht wirklich, federt aber sau gut und ist ganz bequem auch wenn er nicht so aussieht, mal sehen was ich damit mache. Die Tasche ist übrigens eine Hufeisentasche aus dem ersten Weltkrieg. Mehr Chrom soll eigentlich nicht dran, evtl. noch die Motor/Vergaserbleche in Mattsilber oder auch schwarz, aber erstmal muß ich zwei brauchbare auftreiben. Der rote Spritzlappen bleibt aber so, der gefällt mir der ist aber auch neu und wird noch etwas altern... Freue mich auf noch weitere Anregungen...

Hallo zurück,
Kennzeichen ist dran und die ersten gut 50 Kilometer sind gefahren. Läuft gut
Die erste Polizeikontrolle kam auch schon direkt heute morgen. Einziger Kommentar: das Moped sieht aber gut aus

Folgender Fehler tritt aber nach jeweils ca. 20-30 Minuten Fahrt auf: der Motor geht aus, als wäre kein Sprit mehr da, springt aber durch ein- bis zweimal treten sofort wieder an und läuft als wäre nix gewesen. Was könnte das denn nun noch sein? Altersschwache Zündspule scheidet ja eigentlich aus, dann würde der Motor ja erst nach Abkühlen wieder starten. Ich tippe ja auf noch etwas Dreck im Tank; im Vergaser und in der Spritleitung sieht man allerdings nicht den kleinsten Krümel?!
Dazu habe ich leichten Getriebeölverlust (ab und zu ein Tropfen) an den Pedalarmen auf beiden Seiten. Wie aufwendig ist das, das abzudichten? Evtl. sogar von außen?

@ Moderation: könnte man evtl. den Threadtitel ändern in "Vorstellung und Fragen" oder so, mittlerweile läuft die Kiste ja...

Wenn Du die Zündung als Fehlerquelle ausschließen kannst, dann kommt Nebenluft bei Erwärmung in Frage (z. B. die Simmerringe an der Kurbelwelle oder ein verzogener Vergaserflansch).

Die Pedalwelle beim SR2E wird links mittels Simmerring von innen abgedichtet und rechts von aussen mittels Gummidichtring.

Hallo Viktor,

fährst du eigentlich mit Licht? Wenn ja wäre auch ein Fehler in der Lima möglich. Ich sage nur Abrissstellung. Die Zündaussetzer bei Lichtfahrt tauchen ab und zu immer mal wieder bei verschiedenen Essis auf. So richtig erklären konnte das Phänomen bisher noch niemand.

@ Wolfgang: danke für die Hinweise zur Pedalwelle. Vielleicht probiere ich auch noch etwas dickeres Getriebeöl. Im Moment ist 75W90 drin, das wird bei Wärme halt dann doch schon ganz schön flüssig.
Der Vergaserflansch ist einwandfrei, das war ja die Hauptursache für den ursprünglichen Threadbeginn. Der rechte Simmerring ist schon neu, der linke.... nun ja. Wäre möglich. Dann würde aber der Motor doch auch nicht mehr sofort wieder anspringen, oder?

@ Lehmann: ich fahre immer mit Licht. Mal sehen was bei den nächsten Fahrten so passiert...

In den Motor der Simson Mopeds gehört immer SAE 80 (früher GL60) rein und nix anderes. Wer hier Experiemente macht, der brauch sich nicht wundern, wenn z.b. die Kupplung nicht mehr geht oder sonst irgendwas passiert.

Ansonsten weiterhin viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Jörg

Laut Betriebsanleitungen gehört in das Getriebe der Simson-Mopedmotoren (SR1,SR2 und SR2E) schon immer normales Motoren-Sommeröl (6 ... 8° Engler bei 50°C) und kein Getriebeöl.

Hallo Wolfgang und Hallo Jörg

Zum Thema Öl habt ihr beide Recht. Im Buch von Herrn Werner steht:
werden 0,5l Getriebeöl SAE 80 oder Motorenöl SAE 30-40 eingefüllt.

Das mit dem Getriebeöl ist aber erst ab der Vogelserie (Spatz) richtig!