Ich empfehle auch die 16N1 Typen, denn da kann man gerade das Mischverhältniss Kraftstoff-Luft einstellen. Ich habe mittlerweile 3 SR50/80 aus dem Bekanntenkreis mit meinen "guten 16N1" (3-5-6-8-11..) ausgerüstet
, da sie urplötzlich mit den 16N3 Vergasern trotz Reinigung gar nicht mehr wollten (
vielleicht Nebenluftproblem ab bestimmter Laufleistung) aber die 1er liefen immer super
Mittlerweile möchte ich sie aber wiederhaben, da ich N1 Knappheit verspüre
aber so ein NKJ 153 Umbau mit Tupfer und Starterklappe wäre nochmal ne Sache
PS, wie stellt man den 3er korrekt ein? Die verplombte Schraube am Flansch müsste ja jene sein
hat das schonmal wer gemacht?