Meinungen und Empfehlungen zum Umstieg auf VAPE

Hi,

also ich bin der gleichen Meinung wie Raphael!
Suche erst mal deinen Fehler und dann überlege ob Du das Geld für eine Vape investieren willst oder nicht.
Viele denken mit dem Einbau einer Vape sind alle Probleme verschwunden, dem ist aber nicht so. Die Vape ist kein Allheilmittel.

Grüße
Markus

Danke erst einmal für die regen Beiträge! Ich beantworte sie mal chronologisch.

@schwalbe_rider: Danke für die Infos. Ich habe schon mehrere (neue) Zündkerzen auf 0,4 mm Abstand eingestellt und benutzt. Hat leider nicht geholfen. Auch der Stecker ist neu.

@Raphael: Es ist eine KR51/1S von 73. Bei den Simmerringen weiß ich nicht genau, wie dicht sie sind. Aus dem Auspuff kommt jedoch kein weißer sondern leicht bläulicher Qualm. Kann man die Ringe sonst noch testen?

@Simsonschrauber23: Mir ist eine neue VAPE lieber, weil ich damit altersbedingte Fehlfunktionen ausschließen kann. Außerdem müsste ich dann noch Gewinde für das Lüfterrad schneiden lassen und leider fehlt es mir an einer entsprechenden Werkstatt, die das macht – zumindest kenne ich jetzt aus dem Stehgreif keine.

@HarryT: Kein Thema ;-) Soweit komme ich mit der U-Zündung schon klar und an sich läuft Frau Schwalbe auch bestens.

@schwalbe_rider: Meistens geht sie beim ersten Tritt anschließend wieder an. Manchmal braucht es aber auch mehrere. Den Unterbrecher habe ich im Sommer ersetzt, weil der alte Funkenschlag hatte. Nun tritt keiner mehr auf. Auch der Unterbrecher ist mit gewechselt und frisch eingestellt worden.

@Simsonsammler1234: Ich stimme dir voll zu, dass gerade auch diese alte Technik ihren Reiz hat. Es ist ein herrliches Gefühl zu wissen, dass man auf einer fast 40 Jahre alten Mopete fährt und mit einfacher Technik von A nach B kommt. Allerdings ist eine VAPE-Zündung nicht nur wartungsfrei, sondern produziert auch ausreichend Strom für mehr Licht – was eigentlich das Hauptargument in meinen Augen ist. Im Dunkeln mit dem 25W-Licht zu fahren ist leider nicht ganz so toll.

@all: Danke für eure regen Kommentare!

Ich möchte mich jetzt nicht festlegen.Aber könnte Wetten das es zu 99,9% an deinem Vergaser liegt.Baue mal einen Originalen ein,und sie sollte wieder laufen.

Also nur mit einer neumodischen Zündung, machst Du noch keinen modernen Motor.
Du muss die Technik verstehen und warten können, oder jemanden kennen, der das für Dich macht.Das ist bei Oldtimern nun mal so.
Wenn es unbedingt doch eine Kontaktlose Zündung sein soll, dann denk vielleicht über eine Simson E-Zündung nach (SLEZ).Die 6V Anlage lässt sich auch mit wenig Aufwand einbauen.Zwei Löcher+Gewinde müssen ins Polrad für das Lüfterrad.

Eine VAPE lohnt sich nicht wirklich.Das ist schon fast Bauernfang, so wie die angepriesen wird.


mfg Toni

hat er doch geschrieben, das er keine Möglichkeit dazu hat
Gibt auch das SR50 Polrad, was die Löcher für das Anlasserrad hat, das sollte den selben Abstand haben, wie das Lüfterrad.
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@SimsonSammler1234
Unterbrecherzündung muss meiner Meinung nach in gut durchdacht und leichte Fehlkonstruktion unterschieden werden. Alle U-Zündungen der Simson Mopeds sind überhaupt nicht wartungsfreundlich konstruiert . Wechsel da mal unterwegs einen def. kondi gegen einen alten DDR Kondi, das ist ein Ding der Unmöglichkeit ohne alle Spulen zu demontieren und mit der Lötlampe ranzugehen...die Nachbaukondis passen manchmal ouch nicht ohne große Gewaltanwendung rein, und wenn sie drin sind ist der Kopf kaputt und man kann das Ding in sich drehen und das Spiel fängt von vorn an .
Bei MZ fahr ich gerne U-Zündung, da ist beides U-Brecher+Kondi in 5min gewechselt, das nenn ich Wartungsfreundlich und ohne Gewaltanwendung kann man da alles einbauen

Diese olräder gibt es direkt so zu kaufen
http://www.akf-shop.de/zuendanlage-vape-12...1-tuning/a-922/

Die Mangneten scheinen allerdings nicht eingeklebt zusein

Das ist richtig. Und darum braucht man sich nicht zu wundern, wenn die Karren nicht laufen. Und das ganze, weiß ich aus eigener Erfahrung.

@MadMaik: Der 16N3-11 passt an den Motor der KR51/1 – wurde ja auch mit dem im Duo verbaut. Der originale 16N1-5 war ein Graus. Damit gab es ständig Probleme. Mit dem 16N3-11 ist es wesentlich besser.

@Cloyd: Nee, dass es kein modernerer Motor wird ist klar – der soll auch mal schön so bleiben, wie er ist, sonst geht ja der Reiz verloren. Ich habe mich schon gut in die Technik eingearbeitet, viel gelesen und auch viel geschraubt. Ganz fremd ist mir die Technik nicht.

@schwalbe_rider: Die VAPE gibt's passend für die Gebläsemotoren, jepp. Allerdings meinte ich, dass man bei einer Simson E-Zündung (z.B. aus der KR51/2L) die Gewinde nicht hat.

Was gab es da.Kann ich so auf keinen Fall bestätigen.Es ist genau anders rum,es gibt nur Probleme mit den 16n3.

Was gab es da.Kann ich so auf keinen Fall bestätigen.Es ist genau anders rum,es gibt nur Probleme mit den 16n3.

Der N1-5 lies sich partout nicht einstellen. Die Einstellschrauben als auch den Schieber hatte ich sogar erneuert. Es war nicht machbar, einen vernünftigen Leerlauf und gleichzeitig guten Fahrbetrieb zu bekommen. Der Vergaser hat mich echt geschafft. Da ist der N3 viel besser - zumal die Einstellungen sich nicht auf den gesamten Lastbereich auswirken.

Da stimmt irgetetwas nicht!
Mal komplett reinigen, auch die Kanäle!
Ist der Flansch plan?
Zieht er nebenluft?

Ja, werde den Vergaser mal reinigen. Hat jetzt ca. 2.000 km auf dem Buckel und wurde vor 1.000 km das letzte Mal gereinigt.
Was empfiehlst du für ein Spray zum optimalen Testen des Nebenluftproblems?
Das mit dem Flansch ist in der Tat noch ein Punkt. Wie kriege ich das am besten raus und womit bekomme ich den ggf. wieder plan?

Wer meint die Vape ist die bessere Alternative nur wegen der Lichtausbeute hat von Technik keine Ahnung oder zu viel Geld! In meinen Augen braucht man keine Vape. Auch wenn das originale Licht nachts etwas dunkler ist als neumodischere Lampen, reicht es mir vollkommen aus.

Und zum Thema Vergaser. Vielleicht hat er ja zwei defekte Vergaser, weshalb es nicht funktioniert. Mit dem 16n-3 ist es aber kein Wunder, wenn hier Probleme auftauchen. Wie bereits erwähnt gab es mit diesen Vergasern immer Probleme.

Probier mal einen anderen 16N1-5 Vergaser aus von dem sicher ist, dass dieser ok ist. Wenn die Schwalbe dann geht, lag es an den Vergasern.

Gruß Jörg

Hallo,

wenn es nur das Frontlicht mit heller werden sollte kann man auch eine andere Lichtspule einbauen. DAs möchte ich bei meiner 2'er machen lassen, ne 6V 35W
oder wenn möglich ne 12V 42W vom SR50.
Das der Vergaser nach 1000 km verdreckt ist mag ich nicht glauben. Ich bin im Sommer und Herbst bis zum ersten Schnee täglich 20 km zur Arbeit gefahren, d.h. im Monat ca 600 km.

Hi,

dann benötigst Du aber soweit ich weiß ein anderes Polrad.
Für die 35W Spule reicht die Magnetisierung des alten Unterbrecherpolrades nicht aus. Also muß das von der E-Zündung rein, bei 42W wird es dann wohl ein entsprechendes von einer SR50 sein.

Grüße
Markus