Hammerschlag-Lack Aufarbeiten

[simsonsammler1980]

Hallo Leute...

Im Sinne der Suche und für einige Besitzer solcher Fahrzeuge wollte ich dieses nochmals separat hervorkramen da man sonst wenig findet.

Schön wäre wenn wir einen Lackierer unter uns hätten der erstmal Grundhaft den Aufbau von Hammerschlaglack beschreibt. Da denke ich ist incl. mir viel Halbwissen bzw Unwissen unterwegs

Das jeder seine Wundermittelchen so hat bin ich mir sicher, die gilt es aber hier auch nicht ins Detail zu beschreiben. Wichtig denke ich wäre eher vom Aufbau ab Werk der Behandlung nahezukommen.

[simsonsammler1980]

1. Mir persönlich kommt es so vor als ist auf dem Hammerschlag Lack eine Art Klarlack. Wenn ich normalen Simson Lack poliere nimmt der Lappen je nach Schleifanteil in der Politur mehr oder weniger schnell die Farbe des Lackes an!

Poliere ich HS-Lack (Hammerschlag=HS) habe ich selbst bei langer Polierzeit nur einen dreckigen Schleier auf dem Lappen. Also scheint es mir dir Farbe wurde durch Klarlack geschützt.

Das hiese aber das ich die Leuchtkraft eines ausgeblichenen HS - Lackes nicht mehr herstellen kann, sondern lediglich den Glanz durch das aufpolieren des Klarlackes .

2.Warum bleicht HS - Lack so schnell aus?
Anstellen wo wenig Licht hinkommt ist der Lack oft 1A! Lampenmaske innen KR 50 oder Flächen unter den Motorabdeckungen beim SR2..

[simsonsammler1980]

Vielleicht mal noch paar Bilder....
SR2 vorher...
vom Verkäufer geknippst

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[simsonsammler1980]

SR2 nachher...
Nach Politur und Wachs...

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[simsonsammler1980]

Andere Seite...

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[SR57]

Ich habe ein Knieblech in Hammerschlagsilber, das habe ich erst gereinigt, mit 1000er Schleifpapier nass geschliffen (sehr behutsam), und mehrmals poliert. Ergebnis ist ganz gut, wenn ich heut nochmal in die Garage komme kann ich Bilder machen, ansonsten Montag.

[simsonsammler1980]

Der Lack wurde erstmal komplett entfettet und befreit von Dreck,Öl,Staub,Wachs und Politurreste..
Die Teile waren danach nur noch matt und unkenntlich.. Danach gings los in mehreren Etappen dem ganzen neuen Glanz zu verpassen.
Wie oben beschrieben war der Lappen niemals blau, stets nur grauer Schleier.
Da die Ausgangsbasis von der Lackfülle noch sehr gut war, war auch ein gutes Ergebnis zu erwarten.

Wäre schön wenn andere gerne Bilder ihres HS Lackes hochladen mit vorher - nachher.. Es soll helfen in der Suche das ein oder andere vielleicht noch zu erfahren oder auch besser machen kann..

[simsonsammler1980]

Desweiteren möchte ich noch Bilder des Ausbleichens einstellen... Auch da sind gern ebenfalls welche von anderen erwünscht...

Die Lackierer und Füchse bitte auch an die Tastatur, wir brauchen noch fachlich fundierte Aussagen zum Aufbau...

Hier KR 50.. Der Tunnel hat sich schwarz bzw matt geärgert !
Das Fahrzeug stammte aus erster Hand. Es ist definitiv der original Tunnel. Warum also dies verschiedene ausbleichen...

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[simsonsammler1980]

Hoffe das man es halbwegs erkennen kann.. Unter der Sitzbank alles
Der Rest soll doch auch wieder so werden..

Es werden noch bessere Folgen..

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[SimsonSammler1234]

Lutz, benutze mal die Suche, über HS gibts schon mindestens 4 Themen! Auch vom Doccolor gibt es dort Beiträge.

HS ist kein herkömmlicher Lack, es ist auch kein Klarlack drauf! HS ist ein Einbrennlack mit Silikonanteilen (deswegen die Augen) und dehalb polierst du hier ebensowenig Material ab, als auch beim Essi!

Die Aufbereitung von HS Teilen ist ganz einfach, reinigen, von grobem Schmutz, Öl usw. befreien ( geht gut mit Nitroverdünnung) und dann mit einer ordentlichen Politur drüber gehen. Fertig.

Wenn ich nachher am Pc bin, kann ich dir die Themen auch verlinken, falls du mit der Suche nicht weiterkommst.

Ach und noch zum ausbleichen. Jeder DDR Lack war nur bedingt UV beständig. Deshalb bleicht der Lack über die Jahre hin aus, nur an Stellen wo wenig Licht hin kommt ist die Farbe noch satt.

Und nein HS Lack kannst du nur auf Glanz polieren, die Farbe bringst du nicht mehr her.

Gruß Jörg

[jawa360]

Hallo,
Jörg hat die Situation richtig beschrieben. Wer den Hammerschlaglack erfunden hat, wollte die Menschheit ärgern. Der Siliconanteil hat schon so manchen Laien und auch Lackierer an den Rande des Wahnsinns gebracht. In der DDR wurde das Zeug gerne wegen des Effektes auf alle möglichen Gebrauchsgüter gespritzt ohne an die folgende Pflege oder gar Reparaturen zu denken. Silicon ist der Totfeind jeder Lackierung und bringt eigentlich nur Ärger. Mit Hammerschlaglack, den es noch immer gibt, kann man sich seine Anlage und seine Spritzpistolen so versauen, dass man um Jahre altern kann. Wer seine Fahrzeuge unbedingt Hammerschlag haben will, der sollte den Altlack so lassen, wie er ist, nur reinigen oder alles übergründlich runter und vielleicht mit Spraydose dort lackieren, wo er sonst nicht lackiert. Glaubt mir, ich bin Lackierer, das Silicon im HL kann zum Horror werden.
Da ich selbst nicht so ein militanter Originalfanatiker bin, greife ich in solchen Fällen gerne auf eine normale Metallick-Lackierung zurück.
Gruß, Manfred

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[SimsonSammler1234]

Hi Manfred,

es gibt schon noch Lackierer, die das HS lackieren. Die haben dazu halt extra ihre Pistolen. Einal für HS immer für HS.

Das Problem sind heutzutage aber die Augen des HS. Durch fehlende Zusätze (weil verboten) werden die Augen (Waben) nicht mehr sie beim Originallack.

Unser Farbenspeziualist der Doccolor hat das schon mal super erklärt.

Infos dazu findet ihr Hammerschlag Lack erhalten

Gruß Jörg

[hsllacky]

Ich hab heute auch mal mein Vorderkotflügel bissel bearbeitet, grob gereinigt war er schon. Ich bevorzuge die radikale Methode mit Nitroverdünnung und danach Lackreiniger, zum Schluß hab ich noch mit Owatrol nachbehandelt. Bin mit dem Ergebnis ganz zufrieden und es ging relativ schnell.

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[hsllacky]

Nach dem Lackreiniger, der Lappen hat durchaus bissel Farbe angenommen...

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[hsllacky]

was beim maronen Spatzblech kaum zu schaffen war. Man muß also schon etwas vorsichtig zu Werke gehen, trotzdem bin ich beeindruckt was der alte Lack alles aushält.
Leider sieht mein Federkasten nach der gleichen Behandlung deutlich dunkler/gelblicher aus. (Vorderschutzblech stammt von einem anderen Essi)

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