Leistungsverlust bei neuem Auspuff, (füher zog er besser :-( )

Hallo zusammen,
ich habe bei meinem Essi einen neuen Auspuff verbaut (emwfeller.de). Der alte war einfach zu verbeult und unansehnlich. Den Krümmer habe ich entsprechend dem Werner-Buch auf die Länge für den langen Endtopf zugeschnitten. Bei der ersten Ausfahrt hatte ich aber irgendwie das Gefühl, daß es an Durchzugskraft fehlt. Auch in der Endgeschwindigkeit fehlt was (subjektiver Eindruck, da Tacho nicht geht).
Nachdem ich den Auspuff nun nochmal abgebaut habe, habe ich gesehen, daß es sich um einen mit sechs(?) Prallblechen handelt. Der alte, der vorher drin war (auch lange Version) hatte nur ein Prallblech.
Kann es daran liegen? Sollte/muß ich noch was im Innenleben des Auspuffs nacharbeiten.
Den neuen Auspuff möchte ich auf jeden Fall behalten, da er zum Einen nicht gerade billig war, zum Anderen wegen der deutlich besseren Optik.
Bitte helft mir.
Es grüßt Euch Andreas

Hallo Andreas,

die original Auspuffanlage war natürlich optimal auf den Rest des Systems abgestimmt. Da das Innenleben der Nachbauanlagen so gut wie nie dessen der Originalanlage entspricht wird wohl auch der Staudruck ein etwas anderer sein und das führt dann zwangsläufig zu Leistungsverlust, oft verbunden mit Spritmehrverbrauch. Wie sensibel die Geschichte ist, merkst du ja schon daran, wenn der Auspuff mal mit Ölkohle zukokelt. Und dann macht sich bei den kleinen Motoren jede Form von Leistungsverlust gleich bemerkbar.

Wenn du da was ändern willst, müsstest du erst mal feststellen, ob der Staudruck eher zu hoch oder zu niedrig ist und evtl. den Spritverbrauch kontrollieren.
Du kannst sicherlich an den Prallblechen rumbiegen, aber du müsstest dann bei deinen Testfahrten schon nach Tacho fahren, Wind berücksichtigen etc.. Stell ich mir nicht ganz einfach vor.

Gruß Sven

Hallo Andreas, ich habe auch so einen Auspuff gekauft und dann festgestellt, dass das Innenleben der Einfachheit halber wie bei einem SR 1 ausgeführt war (sechs Prallbleche).
Ich habe daraufhin das Innenleben von dem alten Auspuff genommen und in den neuen transplantiert.
Nun ist alles wieder o.k.
Horst

Hallo Horst,
wie aufwendig ist denn der Tausch des Innenlebens. Kann selber nicht schweißen und müßte es daher weggeben.
Danke schonmal für die Antwort.
Andreas

Hallo Andreas,

ich habe schon Einige mit dem SR 1-Nachbau am SR 2 rumfahren sehen. Es muss also gehen. Du könntst auch mal versuchen die Ansaugweite etwas aufzumachen. Möglicherweise stimmt dann die Abstimmung wieder. Beim SR 1 war ja auch keine Dämpfungskappe drauf. Wenn du nicht klar kommst, bleibt nur der Umbau auf das originale Innenleben. Dann höhrt sich des SR 2 wenigstens wieder so an und nicht wie ein SR 1.

Viele Grüße, Jürgen

Also ich könnte eher das gegenteil behaupten.... Absolute Rennsau.
Hab so nen Nachbauauspuff, innenleben wie beschreiben und der rennt wie sau....
Hab 134er Vergsaser und nur die Kappe auf dem Luftfilter, aber nicht den Schlauch.

Genau so habe ich das auch. Nur Kappe, kein Schlauch.
Tja Toni, da haste wohl Glück gehabt...

Hallo Andreas,
das mit dem Schweißen dürfte lösbar sein. Lass mich nur aus dem Bergland zurück kommen...
Ich glaube auch, dass der komplette Umbau auf SR 2 - Innereien für deinen speziellen Fall das beste sein dürfte. Da er damit ja nicht schlecht lief.
So hoch ist der Aufwand nun auch wieder nicht...

Hendrik

Hallo zusammen,
gestern habe ich mit einem Kumpel die Innereien aus dem alten Auspuff in den neuen verpflanzt. War zwar nicht ganz einfach und hat gedauert (2 Stunden und 4 Bier (Wernesgrüner!!!)), da doch einiges anzupassen war und das Prallblech aus dem neuen Auspuff mit viel Gefühl rausgeschnitten werden wollte, aber es hat gepaßt.
Heute schnell drangebaut und bei super Wetter eine Probefahrt.
Was soll ich sagen!?
ER ZIEHT WIEDER!!!!!!
Bin kreuz und quer, lange Steigungen, kurze Anstiege... und er zieht!!!
Höchstgeschwindigkeit liegt jetzt wieder so bei 75 km/h (gefühlter Wert, Tacho geht ja nicht ) und ich bin happy!
Vielen Dank für Eure Tipps und die tröstenden Worte, v.a. an Hendrik für das Hilfeangebot.
Und ein großer Dank an Lars V. aus N. bei W. an der I., ein Virtuose am Schweißgerät, der diese Worte nie lesen wird, da er kein Internet hat
Grüße Andreas

Das läuft ja noch nicht mal mein S50 mit S51 Motor.

Ihr seid beide olle Tuner

Wieso beide?

Ich kann mich noch ans UT errinern, wo mich jemand mit braunem Mantel und Dschungelhut beim Tempo 55 mit nem SR1 noch locker überholt...
Aber bei unserem Bildbearbeitungsprofi war es ja ähnlich...

Ganz einfach

Du hast in ner S50 nen S51 Motor.
Un er fährt mit ner SR1/2 einfach mal so 75km/h

Haaaallo! Gefühlte 75 km/h
Wenn der Tacho gehen würde, wären es wahrscheinlich angezeigte 40.

Du brauchst nur ein Ritzel mit der richtigen größe und eine berglose strecke...
Hab mal gerechnet, mit 17 Ritzel müsste mein Blauer 63-64km/h laufen
Falls er denn mal wieder mehr als 2 mal zündet...