Ansaugsystem Sperber, Gibt es eine andere Möglichkeit?

Naja, wo wird denn Heutzutage noch so ein Langen Ansaugsystem verbaut?
Wenn man Dauervollgas fährt, ist es egal. Da die Luftsäule einmal in bewegung ist.
Luft ist ja eine Ziemlich träge Masse.
Wichtiger ist, dass der Motor frei atmen kann!!!
Daher auch beim Serber der verhältnissmäßig große Luftfilter.
Villeicht ist das Ansaugsystem auch so lang, weil man sparen musste
Der Luffi passt ja noch in etliche andere Fahrzeuge.
Mab hätte auch wie Heute einen "Tuningluftfilter" verbauen können. Dafür ist villeicht zuwenig Platz, gerade wenn da noch ein Ansauggeräuschedämpfer untergebracht werden sollte...
Oder/ und noch ein Luftberuhigungskasten

Aus der Erfahrung heraus gibt es da kein Patentrezept....wir haben auch probiert, mit einem Luftfilter gehts, mit dem anderen nicht. Der Durchsatz muss stimmen, dazu noch der korrekt bestückte Vergaser und es läuft! Wichtig ist der Zusammenhang Auspuff (Durchmesser/Länge/Staudruck) zu Saugrohrlänge und somit auch Vergaserdurchsatz, Mischverhalten usw...

Wie ein ehemaliges Forumsmitglied einmal schrieb : Die Simson-Techniker haben deshalb ein so grosses Ansaugsaystem im Sperber verbaut, weil sie damit nur angeben wollten . Es steckt nichts, aber auch gar nichts dahinter, dass das Ansaugsystem allein etwas mit der höheren Leistung zu tun hat .


"Vorsicht, Ironie !"

Was? "Sperberfahrer haben den Längsten?"
Schwalbefahrer haben einen viel längeren ...

Hallo, bin zwar noch relativ neu hier und stelle mich erstmal kurz vor:
Mein Name ist Stefan, bin 28 Jahre jung und habe die Simsonmanie.
Meine Flotte:
SR4-3 ; KR51 1 K ; S50 B1 ; S51 B2 4 ; S83 Plastebomber
Bilder und weitere Dinge folgen.

Hallo Unhold

Kennst Du/Ihr das Sprichwort:
Lang und schmal Frauenqual, kurz und dick Frauenglück?

Spaß bei Seite, die Ansauganlage beim Sperber wurde in seiner Form auch wegen der Ansauggeräusche überdimensioniert.

Ich weis nicht, warum man an einen funktionerenden Luftfiltersystem immer rumgebastelt werden soll?

Es reicht schon zum, wenn am Star bei der einfachen Niere eine Dichtung aufgequollen, oder ein Haarriss (das Wort sieht bescheuert aus) in Gehäuse ist, um den Motor zum ,,rummaulen,, zu bewegen.

Baut verdammt nochmal das Teil so zusammen, wie sich das gehört und dann klappt das alles.

Was habt Ihr von der Bastellei?..nur Ärger und einen beschisses laufendes Motorrad, dass von ein Star überholt wird. ..ist doch peinlich.

Also ich weis nicht, wie ihr das seht, aber um einen Oldtimer, was seit 1972 nicht mehr gebaut wird, ist es echt schade darum, dass ihr die Motoren mit euren Dorftunig zur Sau macht.

Schnappt euch einen S51- Motor kauft den passenden Chinamüll dazu und versucht euch daran.

Das ist billiger und die Neuteile sind eh meist Abfallprodukte, die ihr gewissenlos Schotten dürft.

Ich habe nichts gegen zeitgenössigen Umbau, oder Sondermodelle, aber solch ein Mist muss echt nicht sein Leute.

(ps. Finger weg von Orginalteilen S50/S51!!)

da war wohl Alkohol im Spiel...

Sachs, lass mich mal machen. Ein bissl experimentieren wird doch erlaubt sein. Und ein S51 steht eh schon im Schuppen. Ich teste ja nicht an meinem 64er, sondern einem 70er Jahre 'Allerwelts-Star.

Warum sollte der Motor nicht im Star laufen?
Man muss natürlich den Vergaser daran anpassen!
Machbar ist alles! Man muss es nur wollen bzw. können.
Klar ist es auf der einen seite shade um den schönen Sperbermotor...
Auf der anderen kann man auch weit aus mehr Leistung aus einem Schwalben/ Star Zylinder holen. Das natürlich auch bei 50cm³

Ihr begreift einfach nicht, dass die Motoren für sowas auf Dauer nicht ausgelegt sind..ich schrottet sie bei zeiten, wenn ihr die Leitung höher schraubt.

Ich sagte bereits Finger weg von Orginalteilen, von der ganzen Vogelserie und benutzt den Chinaschrott für eure Experimente.


hmm.gif da war wohl Alkohol im Spiel...

Ich glaube fast, nach den nun 2 merkwürdigen Beitrag von dir, du hast irgendein Problem in deiner Denkweise.

Das mit der Leistung und der Lebensdauer ist auch wieder so relativ!
Ein Motor mit etwas mehr Anzug kann man bei niedrigerer Drehzahl im höerem Gang fahren. Gerade am Berg sehr nützlich. Davon sind auch andere Forumsmitglieder überzeugt die auf 63m³ umgerüstet haben. Ich hab es nicht!

Fackt ist aber auch, ein altes Federvieh ist keine Bergziege!

Da muß ich zustimmen. Mein "zahmer" 96er geht auch ohne Problem und hält und hält ... Es ist immer nur ne Frage der Machart

Wie, 'fuer sowas'? Ich will doch gar nicht den Motor tunen? Ich will im Star einen Sperbermotor fahren, dabei ein an das Fahrzeug passendes Ansaugsystem verwenden. Ich denke, wenn du mit deinem Star mit Anhaenger fährst, belastest du den Motor staerker...

Vorsichtig mein Froind! Ich weiß ja nicht wer dich dazu prädestiniert hat meine Denkweise[n] zu beurteilen, ich glaube, dazu spielen wir in zu unterschiedlichen Ligen um uns auf Augenhöhe duellieren zu können
Ich habe offensichtlich andere Lebensziele als du, lieber Herr Sachswolf.

Gruß Christian

Ich habe genug gelesen und du glaubst wohl ich bin blöd, also ignore, weil ich mich nicht zu dich herrabbegeben möchte*