KR 51/2 Simmering lässt sich nicht entfernen, und Fragen zu weiteren Problemen

Hallo Freunde,

Habe den Zylinderdeckel nun entfernt.Es scheint Öl aus der Region der in Fahrtrichtung vorn rechts liegenden Befestigungsmutter zu kommen.
Eigenartig nur, dass beim abschrauben der anderen 3 Muttern dieser Schraubanker herausgedreht wurde, weil wohl die Mutter zu fest sitzt. An der Leckage jedoch hat sich die Einzelmutter entfernen lassen.

Ich lege einige Fotos dabei.

[Die Brennkammer erscheint mir sehr schwarz auszusehen. Ist das so ok? Da mir für weitere Arbeiten im Innenleben die Erfahrung fehlt, würde ich das aber so lassen wollen.]

Beste Grüße
Volkmar

Angefügtes Bild

Hier noch ein Foto zur Brennkammer

V.

Angefügtes Bild

Bürste die Kalotte des Zylinderkopfes einfach mit einer Messingbürste sauber. Die sehen meistens etwas kohlefarben aus. Bei deinem Zylinderkopf habe ich ein bisschen den Eindruck, dein Motor läuft etwas zu mager. Prüf deshalb mal die Vergasereinstellung und die Düsengröße, und ob der Motor oder Vergaser no sonst irgendwo undicht ist und Nebenluft zieht. Infrage komt dafür z.B. der Vergaserflansch (verzogen, Dichtung defekt) oder anderswo am Ansaugtrakt oder die Zylinderfußdichtung dichtet nicht richtig.
Dreh die vier Stehbolzen einfach wieder mittels Kontermutter rein und achte dabei darauf, dass die Gewinde im Motorgehäuse bei allen vier Bolzen in Ordnung sind und die Bolzen wieder fest werden. Aber nicht anbrummen wie Conan der Barbar, sondern sinnig mit Gefühl festziehen, denn "nach fest kommt lose"

Hallo Volkmar,das mit dem Russ im Brennraum ist mehr oder weniger normal.Das Dichtflächen auch mal undicht werden auch.Könnte dir zur Behebung des problems einen überdrehten Kopf anbieten.Es wären 2 Probleme gelöst ,die Abdichtung wäre wieder gegeben und und eine minimale Verdichtungserhöhung könnte das fahrzeug etwas spritziger machen und an die neue Kraftstoffqualität anpassen.mfg andi

Hallo Andi et Unhold,

besten Dank für die Hinweise, welche gleich den Kenner verraten. In der Tat war bislang immer das Problem der dünnen Spritversorgung. Das ihr das aus dem Brennkammerbild lest: Chapeau!

Ich komme gern auf das Angebot des neuen Deckels zurück. versuche jedoch erst einmal mit Bordmittels (Schrauben sicher anziehen, Nebenluft aufspüren) hinzukommen.

Zwei Fragen:
1. Bringt das höherhängen der Teillastnadel etwas?
2. Ist die Düsenbestückung nicht vorgegeben?

Mit der Bitte um Antwort
Volkmar

Hallo Volkmar,

zu deinen Fragen. Wenn deine Teillastnadel nicht in der richtigen Stellung hängt, dann passt auch die Spritversorgung nicht.

Und sicher ist Düsenbestückung bei jedem Vergaser vorgegeben, aber wenn hier eben nicht die richtige Bedüsung verbaut ist, dann passt es ebenfalls nicht.

Ein richtig bedüster und eingestellter Vergaser ist also sehr wichtig, damit der Motor auch ordentlich läuft.

Infos zum Vergaser, der Einstellung und zu der Bestückung findest du HIER

Viel Spaß beim lesen und Vergaser überprüfen.

Grüße Jörg

Liebe Freunde,

die KR51/2 Probefahrt war nicht wirklich erfolgreich. Nach scharfer Fahrt geht die Maschine z.B. an einer Ampel aus und lässt sich ums Verrecken nicht mehr starten. Es mutet wie Spritmangel an. Ist der Motor etwas abgekühlt und ich spritze etwas Aceton in den Brenn raum läuft alles wieder. Nach einigen Kilometern Fahrt wieder dasselbe Lied. Was ist da verdammt nochmal los. So traut man sich ja nicht auf die Strasse.

Please help.
Besten Gruß
V. lehrke

Hast du auch die richtige Zündkerze Isolator ZM14x260 (oder NGK B7HS) drin?
Eine 225 Isolator-Zündkerze z.B. wird zu heiß, versagt ihren Dienst und geht erst dann wieder, wenn sie abgekühlt ist.
Putz mal alle Vergaserdüsen sauber und prüf alle möglichen Stellen auf Nebenluft. Zylinderkopf, Zylinderfuß, Kurbelgehäuse, Vergaserflansch (verzogen), Vergaser verzogen an der Dichtfläche zuf Schwimmerwanne, Vergaserdichtung defekt.

Tank und Benzinhahn säubern.