KR 51/1 Probleme bei warmem Motor

Hallo Leute,

Bei meiner KR 51/1 Handschaltung hab ich ein ziemlich nerviges Problem, und zwar geht sie im Warmen zustand (ca. 1,5 bis 2 Km Fahrstrecke) immer aus.

Sie geht im Kalten zustand auf der ersten tritt an läuft locker 65 bis 70 Kerze ist immer schön Rehbraun aber nie nass.
Wen sie im Warmen zustand ausgegangen ist und ich eine Kalte Kerze einschraube, Wärme wärt ist egal habe B 6,7,8 HS und eine Isolator Glatschaft mit 225 Wärmewert mit auf tour gehabt, springt sie sofort wieder an.
aber wen ich eine "Warme" Kerze einschraube passiert nix.

Neu ist Zündkerze, Kerzenstecker, Kabel, Zündspule samt Durchführung und Kondensator, Zündung auf 1,5 vor O.T. eingestellt und einen Abriss von 2 mm.

Hat einer des Rätsel Lösung? Die bestimmt so Simpel ist das ich sie Gerade Übersehe und nicht dran denke.

mfg Volker

Hi Volker,
Und das passiert immer wieder? Egal mit welcher Kerze?

Normalerweise gehört bei dir ne Isolator-Glattschaft-240er rein. Oder eben die neuere, dann aber als 260er.

Und was sind B 6,7,8 HS? Hauptsache nicht Bosch... damit is noch keins von meinen Moppeds vernünftig und lange gelaufen...

Naja, Sorry, ne richtige Lösung ist meine Antwort ja auch nich...

Also wenn deine Kerze nach so kurzer Fahrzeit Rehbraun und trocken ist finde ich etwas seltsam. Vieleicht ist dein Vergaser zu mager eingestellt.
Habe aber auch schon etwas ganz seltsames gehabt, Motor ging aus, Kerze gewechselt, weitergefahren wieder Motor aus im Endefekt hat der Benzinhahn nicht genug Benzin durchgelassen. Und während dem Kramen nach einer anderen Kerze ist wieder genug nachgelaufen das der Motor wieder an ging.
Vieleicht liegt es auch am Loch im Tankdeckel.
Ansonsten würde ich sagen Vergaser und Atemwege prüfen.

An den Benzinhahn, Tankdeckel usw. hab ich auch schon gedacht, deshalb hatte ich auch schon mal als Notlösung eine Flasche drangehangen aber das selbe Problem, Vergaser wäre eine Fehlerquelle glaub ich aber fast nicht den dafür ist der Motor nach 4 mal Kerze wechseln und ca. 10 km zu kalt.
Wenn überhaupt ist er etwas zu Fett eingestellt den hinten suppt unverbrantes Öl Raus.
Würde das Symptom eigentlich zu einem kaputten, Falschem Auspuff passen?
Am Endstück wurde mal herumgeschweißt aber nur daran kanns ja nicht liegen oder?

Was für Unterbrecher ist drin ? Nachbau oder DDR-Plitz ?

Wenn deine Kerze Trocken ist und dein Auspuff sifft ist der Vergaser nicht zu fett eingestellt.
Reinige deinen Auspuff und versetze ihn in den original Zustand. Herumgeschweistes gehört da nicht hin, das sind alles Fehlerquellen.
Prüfe die Düsenbestückung im Vergaser.
Prüfe die Ansauganlage vom Luftfilter bis zum Zylinder.
Ist die Dichtfläche am Flansch vom Vergaser Plan?
Ist das schwarze Isolierstück aus Bakelit noch zwischen Vergaser und Ansaugbrücke?

Erst wenn das alles Top ist, schauen wir mal bei der Zündung weiter.

Hallo Volker,
Dieses Phänomen hatte ich auch schon bei einer KR51/1, bei mir war es der Vergaser der zu mager eingestellt war.Gemerkt habe ich es nicht, da der Motor sich auch Öl vom Getriebe geholt hat und eine blaue Abgassfahne allgegenwertig war.Nach der Kontrolle des Ölstandes war ich dann schlauer.Da hat eine Motorüberholung Wunder bewirkt, dann noch den Vergaser überholt und richtig eingestellt und schon war alles in Butter.
Gruß Bernd

Hallo Leute,

Hatte heute mal wieder etwas zeit an der Schwalbe weiter zu machen.
Habe die Nadel höhergehangen und die LL- Schraube bis auf eine Umdrehung mal reingedreht, im Normalfall sollte ja jetzt die Kerze schwarz Ölig sein Oder???
Ist sie aber nicht im Gegenteil, sie sieht schön Braun aus und ist trocken.
Den Endschalldämpfer hab ich auch gewechselt das Problem besteht aber weiterhin, wird es morgen nochmal mit einer größeren Hauptdüse Probieren.

Hat jemand noch eine Idee Was es sonst sein Könnte?

Ich würde mal sie Zündspule wechseln. Ist es mit einer nagelneuen Kerze besser? Ich hatte das neulich erst mit meinem Vater diskutiert, da ich bei einem SR50 ein ähnliches Problem hatte. Hier war meiner Meinung nach die Kerze schuld. Immer wenn er warm war ging er aus. Wahrscheinlich ein Riss in der Elektrode. Neue Kerze, neuer Kondensator. Problem gelöst. Mein Vater hat mich dann darauf hingewiesen das eine neue Kerze gerne mal eine schlechte Zündspule kaschiert, da sie weniger Strom für den Funken braucht... Egal hier, aber wenn du eine Außenliegende hast, wäre es einen Versuch wert.


Grüße, Sebastian

Hallo Sebastian,

Danke für deinen tipp, ich geh mal davon aus du hast das Thema nur überflogen, denn sonst hättest du gelesen das Zündspule und Kondensator sowie Kabel und Kerze sowie Kerzenstecker neu sind.

Übrigens hab ich vorhin gerade den Vergaser noch mal mit einer 70 Statt der Originalen 67er Düse Bestückt Nadel 3. Kerbe von Oben 40 LL. Düse und die LL Schraube eine 1/2 und auch mit einer Ganzen Umdrehung auf mal Gefahren, Problem Besteht weiterhin.

Kondensator wechseln heißt nicht zwangsläufig dass der montierte Kondensator funktioniert. Tritt am Unterbrecherkontakt bei laufendem Motor ein sehr kräftiger Funke auf?
Und kommt eigentlich ein Funke wenn du die warme Kerze herausschraubst, nachdem sie ausgegangen ist?

Wenn Spritmangel-Verdacht: Fahr mal mit gezogenem Choke. Das Moped sollte dir sehr bald fast ersaufen, zumindest aber die Kerze nach 10 km stark rußig sein. Wenn nicht, liegts wohl wirklich an Spritmangel.

Erst mal den Elektrodenabstand auf 0,3 bis 0,35 mm reduzieren !

Nein Funken hab ich fast keinen am Unterbrecher, nur ganz schwach.
Und ja die Kerze de ich herausbaue bringt einen Funken.

Es wäre schön wenn ich überhaupt 10 Km fahren Könnte nach maximal 6km ist Schluss, da bringt es dan auch nichts mehr den Choke zu ziehen. wird trotzdem mal noch bissl in Richtung Spritmangel Suchen und demnächst mal im Benzinhahn die Durchflussmenge erhöhen.

Wenn der Unterbrecher funkt, ist doch der Kondensator kaputt oder nich?

Ich stelle dann mal wieder die übliche Frage, was hast du denn für eine andere Zündspule eingebaut? Neu original, gebraucht original oder neu Nachbau und wenn ja welche? Ich denke hier haben wir die größte Fehlerquelle.

Dann wäre noch interessant zu wissen, ist denn dein Zündzeitpunkt auch richtig eingestellt? Also hast du den Mittels Messuhr eingestellt oder nur Freischnautze?

Ich glaub eher nicht, dass das Problem hier vom Vergaser kommt.

Und noch eine Frage, was für eine Zündkerze hast du verbaut? Isolator Spezial M14-260 ?

Gruß Jörg