Wenig bis keine Leistung nach Zylinderwechsel., wie richtig einfahren?

Also Zündung ist 2,5mm vor Ot, aber mir ist etwas aufgefallen, vorher war ja der Spatz Zylinder drauf und ein S50 Kolben und ein anderer Kopf mit großem Brennraum.

Nun hatte ich ja einen gehonten SR2 Zylinder mit neuem Kolben genommen, aber den alten Kopf der drauf war behalten.
Der alte Kopf ist rechts im Bild, mit dem bin ich gefahren, kann es sein, das der wegen dem größeren Raum nicht passt und ich jetzt den links nehmen soll, den ich noch im Keller liegen hatte?

Angefügtes Bild

Indiz für falschen ZZP !

Zündung ist 2,5 vor OT was soll da falsch sein?
Vorher lief er 60 kmh, es ist bis auf den Zylinder nichts verändert worden.
Ich hab jetzt den Kopf mit kleinem Brennraum verbaut, mal sehen wie er morgen fährt.

Der Zylinderkopf hat auch nur eine Verdichtung von 6:1. Der ist vom SR1.

Der Tim

Das wird es dann bestimmt gewesen sein, der jetzt verbaute Zylinder ist vom 2er, dann wars klar das der mit dem 1er Kopf nicht so wollte. Ich versuch es wie gesagt jetzt mit dem 2er Kopf, dann müsst es gehen.

Ich denke nicht, dass es nur daran liegt. Dazu ist der Leistungsverlust zu krass. Ist denn der Auspuff frei, also kommt hinten ordentlich Druck raus?

Der Tim

Auspuff ist frei, es ist alles wie vorher, aber seit dem Zylinder sind nur Max 25 kmh drin. Pleul ist auch gerade und nichts schleift.

der linke Kopf ist ein. 12 aus dem SR2E ... nimm mal den.

Zum Kolben.... nimm die Ringe ab, stecke diese in den Zylinder und messe den Kolbenringstoß. DDR Ringe in dem Maß sind aufzutreiben.
Warum wechsekt man die Garnitur wenn das Fahrzeug 60km/h läuft?
Den Fotos nach zu urteilen sieht der Kolben noch gut aus.

Ich hab's gewechselt weil er zwischendurch immer etwas ruckelte und ich dachte das sind kleine klemmer. Bei 60 ist es dann nicht so toll wenn's Rad plötzlich blockiert und man sich legt. Der Kolben hatte auch leichte klemmspuhren, glaub ich zumindest zu sehen. Ja in der Tat werd ich wohl Ringe für 39,99 maß besorgen und die alte Garnitur wieder nehmen.

Ich hatte haargenau die gleichen Symptome, da hat alles mit der neuen Garnitur nichts genutzt, Kolben und Zylinder passten nicht so recht zueinander. Die alte Garnitur mit neuen Ringen läuft noch bis jetzt top. Das mit dem Abtouren bei Vollast hatte mal jemand, da war der Kolben um 180° gedreht drauf, bitte das mal kontrollieren.

Das der Pfeil zum auslass zeigen sollte weiss ich, da pass ich schon auf... Ich Versuchs nochmal, wenn's nich wird...nehm ich die alte mit neuen Ringen.

Du weißt, dass er nicht läuft. Also auseinander damit. Dreht sich denn sonst alles im Motor leicht? Sind auch die Bremsen frei?

Zeig mal die Klemmspuren vom alten Kolben, ich kann auf den Bildern keine erkennen.

Der Tim

SO, das Problem ist gelöst, ich hab einen anderen Kopf genommen, den mit kleinerem Brennraum und oh Wunder , der läuft wie vorher. Ok ich will nicht gleich losrasen, weil ich muss ja einfahren, aber er zieht wieder und kleine Sprints sind drin und vor allem bei Gegenwind und am Berg zieht er wieder. Nischt mehr mit 20 kmh und mittreten... Muss echt am Kopf gelegen haben. Nun kann ich den Motor doch einfahren...

Den Spatz Zylinder mit S50 Kolben, der mich immerhin zwei Jahre treu begleitet hat und davor den Vorbesitzer, werde ich wol behalten. Wer weiss, vieleicht komme ich dazu die Teile wieder zu montieren, es scheint ja darauf hin zu deuten das die Teile doch noch sehr gut waren/sind wenn ich so überlege. Als Ersatz kann man das immer liegen haben.

Ich bin froh das der 1er wieder vernünftig läuft. Irgendwie kann ich das garnicht glauben das, ein anderer Kopf gleich mehr als das doppelte an Unterschied zu der vorherigen Leistung bringt.

Hier noch mal ein Video, ich hab das Gefühl das er zum Ende hin ganz schön rasselt und Klingelt. Das Geräusch hab ich aber schon seit ich den hab.
Nicht wundern, das Standgas ist recht hoch, das muss ich noch machen, leider ist die Standgasschraube etwas krumm, daher geht nur entweder mehr oder garnichts.

Maik, der Motor hört sich ganz hervorragend an!
Jetzt heißt es: Kilometer fressen.


mfg Toni