Probleme mit Habicht und Sperber

Hallo,

ich habe Gestern 2 Habichte und ein Sperber bekommen, alle Fahrzeuge sind wohl recht weit weg

vom Original aber eine gute Basis. Und alle werde ich wohl nicht behalten können

Ich habe jetzt schon eine Fragen zu der Technik aber erstmal kurz die Fahrzeuge.

das ist ein 72er Habicht... der Original Zylinder ist vorhanden....

Der allgemein Zustand ist gut bis sehr gut...

Angefügtes Bild

und ein 74er Habicht in Originalzustand oder zumindest im Original Lack

Angefügtes Bild

Und zu letzt der Sperber....

Angefügtes Bild

Da kommt auch schon das erste Problem....

er springt sehr gut an aber läuft absolut nicht rund und nimmt kein Gas an...

Ich habe auch schon den Vergaser gewechselt aber keine Veränderungen...

Der Motor dreht im Stand immer hoch und runter aber läuft durch...

sobald ich Gas gebe geht er aus..

Ich habe mit den Motoren der Vogelserie noch keine Erfahrung,

wäre super wenn Ihr mir da helfen könntet?

Hier mal ein Bild vom Vergaser... ist das so richtig beim Sperber?

Angefügtes Bild

Wow, die beiden Habichts sehen ja toll aus! Vor allem der 72er!

Beim Sperber würde ich vermuten das der falsch Luft zieht, das Verbindungsrohr scheint original zu sein, doch es ist unten etwas abgeknickt am Vergaser, vielleicht liegt es schon daran. Es können aber auch die Wellendichtringe der Kurbelwelle sein. Spontanes hochdrehen war glaub ich von der Lichtmaschinenseite her, der ist auch einfacher zu tauschen.
Es könnte aber auch an der Vergasereinstellung liegen, aber erstmal würde ich die Luftzuführung prüfen. Ist im Rahmen alles verbaut? Der Luftfilter sitzt ja beim Sperber im Sitzbankfach und unter dem Tank...

Ich habe noch nicht soviel Erfahrung, aber vielleicht helfen dir meine Ratschläge ein wenig weiter.

Gruß
Florian

Hallo,

ja der Luftfilter ist komplett bis unter den Tank....

aber selbst wenn ich das Gummirohr abnehme bleibt der Motorlauf gleich..

Den Gedanken das er Luft zieht hatte ich auch, habe es mit Bremsenreiniger geprüft aber es

blieb alles unverändert... Danach habe ich einen anderen Vergaser getestet und auch das

ohne Erfolg.

Gruss

Matze

Wie lange stand der Sperber schon ?

Ich glaube schon einige Jahre..

Warum?

SIMMERINGE !!!
Ein undichtes Ansaugsystem sorgt gerade beim Sperber auch für unrunden Leerlauf .

Schrei doch nicht so!

Ich hätte nicht gedacht, dass man diesen originalen Zustand noch bekommt...
Ein absoluter Traum,

Gruß Christian

Edith: original nehme ich zurück, ein paar MZA Teile sind doch dran...
Beim ersten Habicht scheint mir der Tank nachlackiert und der Zylinder ist vom Sperber.

Der 72er muss dann aber so der letzte sein der vom Band lief.

Warum? Der ist doch garnicht mehr original. So wie der ausschaut ist der mal komplett neu lackiert worden und viele Teile sind überhaupt nicht stimmig zum Baujahr.

der 74er hingegen hat noch Originallack, wobei auch hier nicht alles stimmt.

Beim Sperber würde ich auch tippen, dass die Simmerringe tot sind und der Motor erst mal überholt werden sollte, dann läuft er auch wieder.

Grüße Jörg

Hallo,

Jörg hat natürlich recht...

der 72er ist komplett neu aufgebaut und es sind einige Teile ganz bestimmt nicht stimmig...

Das kommt aber erst nachdem ich mich entschieden habe ob ich den restaurierten oder den

Habicht im Originallack behalte... das ist eine sehr schwierige Frage aber für beide reicht der

Platz nicht mehr...

Die Wiederherstellung in richtung Original kommt erst wenn die Technik 100%ig ist und ich mir

sicher bin welchen ich in meine Sammlung aufnehme.

Aber das gibt Übung in der Vogelserie

Sind die Motoren bis auf den Zylinder beim Habicht und Sperber gleich?

Gruß

Matze

Moin Matze,

die Zylinder sind unterschiedlich, die Kühlung, das Abtriebsritzel SR4-4 =13, SR4-3 =14 und bei den letzten Habichtgetrieben zwei Aufhängungen hinten am Rumpf, statt einer.

Gruß Christian

Danke für die Info

Der Habicht rennt und wie.. ist schon ein geiler Sound...

Es war der Wellendichtring auf der Lima-Seite

Das Teil geht wie eine Rakete ab

Gruß

Matze