Tachoantrieb,Achsmuttern,Vorstellung

[laika]

Hallo zusammen!
Zuerst möchte ich mich vorstellen da ich neu bei Euch im Forum bin. Mein Name ist Joachim, mein Mitgliedsname Laika. (Mein Hund hieß so).Zur Zeit restauriere ich einen SR2 Bj58 und einen SR2E Bj.62. Außerdem habe ich noch eine fertig restaurierte BMW 25/1 Bj.52 in der Garage stehen.
Verzeiht mir also bitte wenn sich meine Fragen nicht auf Eurem Level befinden aber es ist jetzt fast 40 Jahre her das ich mit meinem Hintern auf einem Essi gesessen habe.
Frage1: Kann mir jemand die genaue Reihenfolge zur Montage des großen Tachoantriebs beschreiben? Also von dem Achskonus bis zur äußeren Achsmutter.
Ich kann mich nicht so richtig reindenken wie der Tachoantrieb funktioniert wenn kein Mitnehmerblech da ist der in die Nabe greift wie beim SR2.

Frage2: Soweit ich weiß kommen hinter dem Konus zwei schmale Muttern die wie auf zwei Seiten zum kontern abgeflcht sind. (Achse 12mm).Genau diese beiden Muttern fehlen mir. Könnte mir jemand sagen wo man die herbekommt oder hat einer von Euch zwei übrieg die er mir verkaufen könnte?

Frage3: Wollte denSchalt/Kupplungsgriff wechseln und bekomme die Bowdenzüge nicht ab.Muß ich die erst unten am Motor aushängen oder geht das auch so?
Trick??

Das wärs erstmal für heute aber ich werde Euch bestimmt noch öfter nerven.
Vielen Dank Joachim

[der Lehmann]

Hallo Joachim,

willkommen im Forum.

1. Aufbau von innen nach außen:

Konus, Sechskantmutter M12x1 flach, Tachonantrieb, Schwinge, Scheibe, Sechskantmutter M12x1

2. Tachoantrieb

Der verbesserte Antrieb vom SR 2E hat keinen Mitnehmerbügel wie die frühere Ausführung. Der Antrieb erfolgt über einen speziellen Staubdeckel. Bei diesem sind zwei Nasen nach außen gebogen, welche in den Innenring des Antriebes eingreifen. Die flachen Muttern sind auch heute noch Normteile. Die bekommst du bei jedem gut sortierten Schraubenhändler.

3. Ausbau Seilzüge:

Immer erst die Seilzüge unten am Motor aushängen. Dann ist es oben kein Problem.

Viele Grüße, Jürgen

[NorbertE]

Hallo Joachim,

siehste: klappt doch mit dem Schreiben

Da ich als bundesweit Tätiger ja zwei Feiertage habe (einen heute, einen morgen) hab ich Dir zu später Stunde ein Foto gemacht. Beide Tachoantriebe. Der linke untere ist der Neuere, zu dem die rechts daneben liegende Staubkappe gehört. Die beiden hochgebogenen Nasen nehmen den Innenring in den Aussparungen mit.

Ich hoffe, Du verstehst das Bild und alle anderen verzeihen mir die keimige Werkbank( Holz schleifen...).

Grüsse Norbert

Angefügtes Bild

[Stefan]

Nabänd zusammen,
passt der große zum Baujahr '58?
Kann man den regenerieren? Nobert, hast nicht mal n Beitrag geschrieben wie man einen kleinen regeneriert?
Wie kann ich denn meinen großen wieder zum drehen bringen?


MFG
Stefan

[bikenils]

Nein, 58 gehört der Kleine dran!

[NorbertE]

Der Grosse ist prinzipiell genau so aufgebaut, wie der Kleine (Schneckentrieb), nur die Art der Mitnahme ist unterschiedlich. Die Blechhaube des Grossen ist gebördelt. Das muss man aufpopeln dann kann man alles reinigen. Aber auch bei dem gibt es das Problem mit eingelaufener Schnecke.

Grüsse Norbert

[der Lehmann]

Hallo Joachim,
hier nun die Reihenfolge im Bild. Blick auf die linke Vorderachsenseite von unten, ohne Tachoantrieb:

Angefügtes Bild

[der Lehmann]

und nun mit Tachoantrieb:

Angefügtes Bild

[der Lehmann]

Der Aufbau ist überall gleich. Einzige Ausnahme ist hinten links. Da gehört als Abstandshalter noch ein Zwischenring hin.

Viele Grüße, Jürgen

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[der Lehmann]

Hier noch ein Bild von einem fast neuen Tachoantrieb und dem Mitnehmer. Müsste hier gut zu sehen sein, wie es funktioniert.

Jürgen

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