Motorinstandsetzung Nr. 27777, Hab mich mal rangewagt

Hallo Friedel,
erkläre mal bitte was das bringen soll!?

Ich denke das Thema wäre im Essi-Bereich besser aufgehoben, oder?

Grüß dich Jürgen,
meinst du das ganze Thema oder den Bereich, in den ich die Demontage gestellt habe?
Quasselecke, Werkstattbericht, SR1-Forum, Auswahlmöglichkeiten gibt es deren viele.
Wenn du als Mod der Meinung bist, im Essi-Bereich ist die Sache besser aufgehoben, dann schieb.

Hi Friedel,

ich habe mir überlegt, dass wir es auch hier lassen können.

Es gibt dieses Jahr eine wahre Schwemme von Motor-Doku´s. Da ist es gut, wenn das Thema etwas verteilt positioniert wird.

Ist schon recht. Dann stelle ich die Montage auch hier rein (wenn es mal soweit ist), ok?

Hallo Friedel,

erst mal Danke für den Dank wegen der Motordoku.

Bis jetzt hast Du alles richtig erkannt.

Zusätzlich zu den Hinweisen der user (Losräder, Schaltstern) : Wenn Du hast und kannst, ersetze die "kleine" Pedalwelle nebst den zugehörigen Teilen gegen eine "Grosse". Das Gehäuse gibt das her und es ist von aussen nicht zu sehn.
Man hat das nicht umsonst beizeiten geändert. 5 Rollen greifen einfach besser und halten auch länger.

Mach mal weiter...

Glück auf Norbert,
deinen Hinweis werde ich beachten, mal sehen, ob ich an die Teile rankomme. Bin gerade beim Gußputzen, der Dremel macht das ganz gut.Dann geht's zum Strahlen und Honen. Sollte man die alten Lager wieder einsetzen wegen des Materialabtrags, oder ist das unnötig?
Die Kurbewellenlager müssen noch runter, die sitzen proppenfest.
Vor Januar wird es mit der Montage wohl nichts mehr.
Zeit hab ich, da drängelt nichts.

Zusatz am 13.12.14:
Hab mal nach Kurbelwellenlagerabzieher geschaut, die liegen bei ungefähr 90 Teuronen. Da lass ich die Lager in der Werkstatt ziehen.

Wie die Gehäusehälften vor dem Schleifen aussahen ist ja in den obigen Bildern zu sehen.
Gehäuse nach dem Dremeln
Auf den Bildern ist nicht alles zu sehen, was ab ist. Sollen nur mal einen Eindruck vermitteln.
Wenn jemand noch Schwachstellen erkennt, immer her damit
Bild 1

Angefügtes Bild

Bild 2


Angefügtes Bild

Bild 3

Angefügtes Bild

Hallo Friedel,deine Dremelarbeit am Gehäuse ist vollkommen ausreichend.Schaue dir auch mal den Zylinder genauer an ,am besten vor dem Schleifen.Oft sind dort Gussunebenheiten und schiefe Kanalkanten.Es gibt sicher noch weiteres aber es sollte reichen.mfg andi

Grüß dich andy2,
der Zylinder ist fertig. Hatte ich vorher gemacht. War aber nicht viel wegzunehmen.

Heute habe ich mal versucht über den Kolben was herauszufinden. Das ist mir nur teilweise gelungen. C2 ist klar, 2. Ausschliff, die Markierung Richtung Auspuff kann man ansatzweise erkennen. Aber dann hörts auf. Ich stelle mal zwei Bilder rein.

Angefügtes Bild

2. Bild
Erkennen kann ich rechts oben eg 3, und links die drei Buchstaben AMW. Ist das der Hersteller?


Angefügtes Bild

3.Bild
Markierung Kolbeninnenseite

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4. Bild

Angefügtes Bild