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Die rechte Seite:
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SR4-2/1 Bj: 1968 im Originalzustand S50 B1 Bj: 1978 im Originalzustand S51 N Bj: 1981 im Originalzustand S51 E Bj: 1986 im Originalzustand S51 B Bj: 1987 im Originalzustand (mit 130,5 T km) S51/1C1 Bj: 1989 im Originalzustand S51/1B-H40 Bj: 1990 im Originalzustand mit S105 M RT Motor S51/1B-H40 Bj: 1990 in Teilen SR50/1B-H40 Bj: 1990 im Originalzustand (rot) SR50/1B-H40 Bj: 1990 im Originalzustand (erikaviolett) SR50/1B-H40 Bj: 1990 im Originalzustand (weiß)
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Die linke Seite. Wenn dieser Kolben nicht meiner wäre, würde ich nicht glauben, daß die mit so einem problemlos funktioniert. Vergessen wir nicht daß die Karre seit dem Foto schon mehr als 30 T km runter hat, und bestieg den Großglockner-Edelweißspitze.
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Von der Auslassseite...
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Das Pleuel und die Kurbelwelle...
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Kolbenring und Zylinder:
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Zylinder 1:
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Zylinder 2:
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Innenleben der Vergasers BVF 16N3-4:
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...nicht verschlissen, fast wie neu:
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Ritzel vorn:
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@Sr50-EIC
Bei so einer hohen Laufleistung kann das leicht vorkommen. In Ungarn wurde in den Achziger und Neunziger AROL 2T verwendet. Das ist ein Öl mit ziemlich schlechter Qualität. Du kannst den Rückstand dieses Öles sehen.
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