Halbnabe, bis wann?
Cloyd |
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Die Nummer ist so, dass beides richtig sein könnte. Ich hab einen späten 57er im Originalzustand, der die Nummer 289466 hat und schon Vollnaben besitzt.Laut den originalen Bremsbacken ist der aus November 57. Also, Münze werfen! mfg Toni
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1957 SR2,beige,Originalzustand 1958 SR2,beige,Opas Arbeits-Essi 1964 Schwalbe,orange,im Neuzustand 1964 Schwalbe,soll tundragrau werden 1964 Schwalbe, blau, patiniert 1964 Pedal-Spatz, soll maron werden 1964 Spatz, rot, patiniert
Nur wer sein Moped fährt, liebt sein Moped.
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Cloyd |
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Tim, mit der Aussage in Deinem ersten Satz liegst Du total daneben. Die Vollnaben gab es definitiv erst später im Verlauf des Jahres. Und immer diese Sache mit dem Aufpreis...das kann ich nicht glauben, bis ich es schriftlich habe. Vielleicht hat Jürgen ja genauere Unterlagen und kann dazu genaueres sagen. mfg Toni
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1957 SR2,beige,Originalzustand 1958 SR2,beige,Opas Arbeits-Essi 1964 Schwalbe,orange,im Neuzustand 1964 Schwalbe,soll tundragrau werden 1964 Schwalbe, blau, patiniert 1964 Pedal-Spatz, soll maron werden 1964 Spatz, rot, patiniert
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Cloyd |
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Wie oben geschrieben, ich hab einen Originalen 57er MIT VOLLNABEN! Ich merke des öfteren, dass viele glauben 1957 waren alle Esser gleich. Da denken die dann, dass alle den Federkasten mit kleinen Ohren hatten oder den SR1 Sattel und behaupten das auch noch Felsenfest. Einen solchen Spezi hab ich mal auf einem Treffen erlebt. Das ist einfach falsch!In diesem speziellen Jahr gab es mehr Änderungen als die meisten, auch wir, wissen. Da gibts noch viel zu erforschen. mfg Toni
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1957 SR2,beige,Originalzustand 1958 SR2,beige,Opas Arbeits-Essi 1964 Schwalbe,orange,im Neuzustand 1964 Schwalbe,soll tundragrau werden 1964 Schwalbe, blau, patiniert 1964 Pedal-Spatz, soll maron werden 1964 Spatz, rot, patiniert
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Cloyd |
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289466 Die speziellen Naben mit diesen Rillen hat er auch. mfg Toni
Angefügtes Bild
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1957 SR2,beige,Originalzustand 1958 SR2,beige,Opas Arbeits-Essi 1964 Schwalbe,orange,im Neuzustand 1964 Schwalbe,soll tundragrau werden 1964 Schwalbe, blau, patiniert 1964 Pedal-Spatz, soll maron werden 1964 Spatz, rot, patiniert
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NorbertE |
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Ts, Ts, der Hauptstädter streut wieder Unwahrheiten unters Fussvolk. Es gab eine Umstellungszeit Herbst/Ende 57 und mit Sicherheit auch eine "Übergangszeit", wo man bedingt durch Materialmangel auch in alte Kisten greifen musste. Es zieht sich durch alle alten Publikationen wie ein roter Faden, dass die Bremswirkung der Halbnabe ungenügend war. Dem hat man mit der Vollnabe Rechnung getragen. Das genaue Datum/ die Nummer ist (da hat Jürgen Recht) bis jetzt nicht bekannt. Oder nur ungefähr. 58 hat man keine Halbnaben mehr eingebaut! Bringt ihn mir! Ich glaub es nicht! Klarheit könnten nur die Werkstattmitteilungen von damals geben. Haben wir nicht. Und selbst wenn: Mangel...alte Kisten= Übergangszeit. Die Halbnabe war zu dieser Zeit völlig Usus: mein Rex hat sie, die Quickly usw. Die Vollnabe aus Alu mit eingeschrumpfter Bremstrommel war ein Novum zu dieser Zeit!! Und Das, obwohl viele Maschinen mitsamt Ingenieuren damals weg waren: bei den Russen oder Amis. Wir reden hier über reichlich 10 Jahre nach Krieg! (Kleiner geschichtlicher Abschwiff Es war nicht so "wie heute" )
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Wenn die Sonne der Kultur tief steht, werfen auch Zwerge lange Schatten. Karl Kraus
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