 Kettenrad wechseln / Halbnabe - Expertenrat!
| somerset |
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Hallo zusammen, die nächste Etappe der Restaurierung meines 57-er SR 2 steht an. Letzten Winter war das Vorderrad dran, jetzt das Hinterrad. Ich möchte die Nabe strahlen und lackieren lassen und deshalb von Euch gern folgendes wissen: 1) Brauch ich ein neues Kettenrad oder kann ich das originale Teil noch verwenden (Zustand Zähne vgl. Bilder)? 2) Falls es noch geht - würdet Ihr es trotzdem vor dem Lackieren demontieren (also die Nieten raus) oder soll ich es lieber dran lassen und der Lackierer klebt es ab? Ich hoffe, Ihr könnt mir helfen. Danke!
Angefügtes Bild
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Viele Grüße aus der Burgstadt Stolpen!
Torsten
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| Otto |
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| QUOTE (somerset @ 20.02.2017, 22:36) |
Ich möchte die Nabe strahlen und lackieren lassen und deshalb von Euch gern folgendes wissen:
2) Falls es noch geht - würdet Ihr es trotzdem vor dem Lackieren demontieren (also die Nieten raus) oder soll ich es lieber dran lassen und der Lackierer klebt es ab? |
Sorry, dass ich mich hier reinhänge. Ich stehe bei der Restaurierung meines 57er an der gleichen Stelle.
Ich habe das Kettenrad drangelassen, das sieht nicht so einfach zu nieten aus, mit dem Bund der Nabe direkt dahinter.
Meine Nabe ist derzeit gestrahlt. Ich bin mir aber nicht sicher, was ich damit weiter machen soll. Wie waren den die Naben original? Chrom, Zink oder Lack? Ich habe dazu hier schon die unterschiedlichsten Antworten gelesen...
Das wäre meine Frage, die ich bisher noch nicht richtig klären konnte.
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Mein Fuhrpark Twingo C06 Bj 1998 zurzeit mal wieder abgemeldet und in Schweißkur Twingo C06 Bj. 2006 als temporären Ersatz - ach am Ende bleiben sie alle... http://www.twingotuningforum.de/thread-38712.htmlSaab 9-3 bj. 1999 abgemeldet seit 03/2022 C4 Grand Picasso von 2011 (Auto von meiner Frau, VTi120) Trabant 601 Bj 1989 (lange nicht mehr bewegt...) Ninja ZX6R Bj 1998 (als Neufahrzeug gekauft und dabei geblieben, soll eine rollende Restauration werden, derzeit 160.100km auf der Uhr) SR2E Bj 1962 (seitdem in Familienbesitz, Überholung läuft) Pegasus KM30 Bj 1994 (als Alltags und Reiserad, rollende Restauration, geschätzt 80.000km gelaufen, eine MIFA-Marke????) Giant Terrago Bj 1999 (Mountainbike geschätzt 50.000 km gelaufen) MIFA Klappie Bj 1972 (restauriert) Diamant 35154 Schwanenhals (Projekt für irgendwann) DKW RT100 Bj. 1938 (wird immer noch restauriert) DKW RT100 Bj. 1939 (eigentlich Teileträger für oben, aber wer weiß...) Express 98ccm Bj. 1949 (in Restaurierung) Motobecane MB2 Bj. 1928 (wird restauriert) Norton 16H - fährt natürlich auch nicht weitere Fahrräder, Motorräder, Autos, Stationärmotoren, Gedöns,... |
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| SimsonSammler1234 |
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| QUOTE (der Lehmann @ 21.02.2017, 16:27) | | QUOTE (Otto @ 21.02.2017, 12:12) |
Meine Nabe ist derzeit gestrahlt. Ich bin mir aber nicht sicher, was ich damit weiter machen soll. Wie waren den die Naben original? Chrom, Zink oder Lack? Ich habe dazu hier schon die unterschiedlichsten Antworten gelesen...
Das wäre meine Frage, die ich bisher noch nicht richtig klären konnte. |
Nach meinem Kenntnisstand gab es nur zwei Ausführungen:
1. Standart, silbergrau lackiert
2. Sonderausstattung, verchromt in Kombination mit Alufelgen
Ich mag den Begriff Exportausführung nicht. Diese Bezeichnung hat es so vermutlich auch offiziell nicht gegeben. Wie wir wissen, sind genug dieser Ausführungen auch im Inland gelaufen. Die Variante 2 gab es entweder genietet bzw. selten geschweißt.
Nun zur ursprünglichen Frage. Lasse das Kettenblatt dran. Du wirst es nie wieder so hinbekommen wie original. Außerdem gibt es das Blatt nicht als Ersatz.
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kettenrad-genietet-hal...-simson-sr1-sr2Das sollte doch passen.  Nur z.Z. im Shop nicht lieferbar.
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| somerset |
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Das ist doch mal ne klare Ansage. Danke Euch. Ich lass es dran und hoffe, es hält noch eine Weile.
Zur Farbe: Beim Vorderrad sagte mir mein Lackiermeister (der öfter SR lackieren darf), die Halbnaben würde er in VW-Silber lackieren. Ich fand den Farbton gut und werde es beim HR nun auch so machen. Widerspricht vielleicht der reinen Lehre, aber mir gefällt es. Bild folgt!
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Viele Grüße aus der Burgstadt Stolpen!
Torsten
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| 57er |
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Hallo Jungs,
wie entfernt man am besten die Nieten vom Kettenrad?
Planschleifen mit dem Kettenrad und durchschlagen? oder lieber ausbohren?
Wie habt ihr es gemacht?
Vielen Dank
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