Vom Moped zum Motorrad, Umbaubericht - Seite 4

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Vom Moped zum Motorrad, Umbaubericht

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Keo	Geschrieben am: 09.03.2018, 12:44
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 121 Mitgliedsnummer.: 9936 Mitglied seit: 27.02.2018	Nachdem die Farbschicht 3x aufgetragen wurde und gut trocknete, kamen noch meine 2 Aufkleber links und rechts drauf, dann 3 Schichten 2K Klarlack. Angefügtes Bild

boerdy61	Geschrieben am: 09.03.2018, 15:27
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5471 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Warum hast du ihn nicht rapshelb gelassen ? -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

gs51	Geschrieben am: 09.03.2018, 16:13
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1011 Mitgliedsnummer.: 9199 Mitglied seit: 14.11.2016	da ist wohl eher die Frage läuft das Mops noch unter 10ltr auf 100 Kilometer

Keo

Geschrieben am: 10.03.2018, 11:33

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QUOTE (boerdy61 @ 09.03.2018, 15:27)

Warum hast du ihn nicht rapshelb gelassen

?

da ist wohl eher die Frage läuft das Mops noch unter 10ltr auf 100 Kilometer laugh.gif laugh.gif thumbsup.gif

Meinst du wegen den Aufklebern? Ich find die passen gut.
Man hätte auch den simson Schriftzug nehmen können aber...das sagte mir dann wieder nicht zu.

Nene. Die vorherigen Motoren mit 100ccm nahmen sich zw. 3.5 und 5.5 liter je nach Gelände und Spaßfaktor. Das lies mich auf Reisen sicherheitshalber ab 150km so langsam eine Tanke aufsuchen.
Jetzt würde ich ganz safe 200km kommen plus Reserve laut Theorie

Keo	Geschrieben am: 12.03.2018, 20:03
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 121 Mitgliedsnummer.: 9936 Mitglied seit: 27.02.2018	Den Motor hab ich gespalten. Ein ungeöffnetes nummerngleiches DDR Gehäuse. Hier beim Dichtfläche aufkleben. Angefügtes Bild

Keo	Geschrieben am: 12.03.2018, 20:06
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 121 Mitgliedsnummer.: 9936 Mitglied seit: 27.02.2018	Metallkleber JB Weld nehm ich zum auffüllen. Angefügtes Bild

Keo	Geschrieben am: 12.03.2018, 20:11
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 121 Mitgliedsnummer.: 9936 Mitglied seit: 27.02.2018	Hat sich einiges getan. Die Dichtfläche habe ich per Dremel zurrecht gefräst. Dann wurde die Dichtfläche neu geplant winklig zu der Kurbelwellenlagergasse. Dannach wurde die Gehäusebohrung von 46 auf 60,4mm erweitert Die Kanaltaschen habe ich mit dem Dremel vergrößert Angefügtes Bild

Keo	Geschrieben am: 12.03.2018, 20:14
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 121 Mitgliedsnummer.: 9936 Mitglied seit: 27.02.2018	Das Getriebe liegt bereit. Langer erster Gang (ähnlich MS50) Und langer 5. Gang (ähnlich 25:32) Anschließend schön ausdistanziert Angefügtes Bild

Keo	Geschrieben am: 12.03.2018, 20:21
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 121 Mitgliedsnummer.: 9936 Mitglied seit: 27.02.2018	Und das 6000er weicht dem 6200er Lager, was mehr abkann Angefügtes Bild

essiquäler	Geschrieben am: 12.03.2018, 20:50
Advanced Member Gruppe: Moderator Beiträge: 2712 Mitgliedsnummer.: 1154 Mitglied seit: 06.03.2008	Ich glaube du bist im falschen Forum, weil so was hier nicht gern gesehen wird -------------------- Grüße Gerald

Der\|Homer	Geschrieben am: 13.03.2018, 09:05
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 560 Mitgliedsnummer.: 4976 Mitglied seit: 05.11.2011	So ein Schwachsinn, Hier geht es doch um ordentliche Handwerksarbeit. Aber gerade ein überarbeiteter Antriebsstrang könnte auch für andere interessant sein. Ich finds stark -------------------- SR 2E Maron SR 2E Beige KR51/1 blau SR4/2 rot KR51/2 Biberbraun KR51/2 Elfenbein S51 /1B rot S51B 2-4 billardgrün S51E silber S53M schwarz AWO T absoluter original Zustand Fahrende Bierkiste Z1000 Passat

mifatwin	Geschrieben am: 13.03.2018, 11:13
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2403 Mitgliedsnummer.: 4368 Mitglied seit: 14.04.2011	Immer her damit!

Keo	Geschrieben am: 14.03.2018, 10:49
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 121 Mitgliedsnummer.: 9936 Mitglied seit: 27.02.2018	Wenn es hier einige Interessiert schreib ich gern weiter. (Ja / Nein?) Was wird nicht gern gesehen? Der Tank? Wie soll man sonst den S100 Tank von der roten S50 2 Zylinder nachbauen die in irgendeinem Museum steht? Hab mir da mal ein paar Distanzscheiben für den Motor besorgt Angefügtes Bild

Keo	Geschrieben am: 14.03.2018, 10:59
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 121 Mitgliedsnummer.: 9936 Mitglied seit: 27.02.2018	Eine neue Kurbelwelle ist auch da. Sie hat 50mm Hub statt 44mm Ein 95mm Pleul statt 85mm, also wie S50 bloß das obere Pleulauge ist größer Und sie ist unten geführt, dh das untere Nadellager hat links und rechts seine Anlaufscheiben statt oben am Kolben. Da am Kolben nun Platz ist verbau ich dort ein breiteres Nadellager. Angefügtes Bild

Keo	Geschrieben am: 14.03.2018, 11:03
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 121 Mitgliedsnummer.: 9936 Mitglied seit: 27.02.2018	Doch zuerst wird gewuchtet. 40g muss die Welle an der Seite vom Hubzapfen abnehmen damit ich ein gutes Wuchtverhältnis von 60% habe. Dazu habe ich die vorhandenen Wuchtbohrungen vergrößert ohne großartig die Presspassung des Hubzapfens zu schwächen. Der neue Kolben wiegt nämlich ganze 160g mit Ringen,Nadellager und Clipse. Gruß Tom Angefügtes Bild

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