SR 2, Baujahr 1958

Hallo zusammen,

bin neu bei euch.
Habe etwas Rechtschreibprobleme und versuche alles möglichst sinnvoll und richtig zu Schreiben.

Normalerweise sind Trabant mein Hobby.
Jedoch wolte ich immer ein SR1 oder eine Schwalbe haben, daraus wurde nie was.
Die Kosten sind einfach zu viel bisher gewesen in meiner umgebung.

Durch zufall konnte ich diesen Scheunenfund Kaufen.

Nun möchte ich ihn wieder Fahrbar machen.
Die Patina bzw. das aussehen soll unverändert bleiben.



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Einmal das Typenschild.

Die Nummer zeige ich noch nicht komplett.
Er soll sobald er auch Läuft und Angemeldet ist in die SR Liste mit aufgenommen werden.

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Einiges muss ich etwas abwandeln was nicht zum Baujahr Past.
Auch neugefertigte Teile werde ich verwenden.

Der Tachoantrieb ist Verhartzt gewesen und hat das Mitnehmer Blech leider runtergeareitet.
Rest ist wie neu wurde gereinigt und neu Abgeschmiert.
Diese Blech ist etwas Ärgerlich , die anleitung zum beheben hab ich hier schon gefunden und gelesen möchte nur ungern ein sogutes Plaste ritzel anbohren.

Sitz fehlt leider und einige kleinigkeiten wie als beispiel das Pasende Rücklicht.

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Der zusammenbau hat schon begonnen.

Einige Teile sind noch auf dem weg , die noch fehlen für den zusammenbau.
Motor wird nochmal interesant und kommt erst zum schluss dran.

Tank entrosten da weiß ich noch nicht wie, er ist nicht so stark verrostet hat aber schon einige brocken.
Er Richt auch noch nach DDR Sprit.

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Wenn du die Teile nichtmal behandelst/versiegelst.
dann frage ich mich, warum das Moped auseinander gebaut wurde

Das viel erst später auf , eher gesagt wurde ich erst später dran erinnert.

Wolte es so versigeln und belassen.
Dauert ja nicht solange alles zu zerlegen und behandeln.

Möchte euch nun nach sehr langer Zeit das Gute Stück auch Zeigen.

Dies jahr konnte ich ihn erstmals inbewegung setzten.

alles in Funktion lichter Schnarre tacho.






Eine Anhängerkuplung konnte ich auch bekommen im Neuwertigen zustand.

Mir fehlt leider noch der Rollka III dazu aber der wird sicher irgend wann auch dazukommen.



Findet man recht selten diese Anhänger Kupplungen.
Ne gebrauchte Vollständige such ich noch.


hoffe nästes jahr auch wieder ohne probleme mit mein SR2 durch die gegend zu Fahren.

Mit WD40 + Stahlwolle und etwas Politur und Gedult wär noch einiges an oberflächlichem Rost entfernbar gewesen. Hast du das Zeug nur eingeölt ?

Habe nur Zart geölt gehabt.

Was ich nästes Jahr nochmal machen muss.

Wolte nicht zu viel daran machen.

Heute ist mir die Sattel Feder rausgebrochen.
Die Platte war nur einseitig noch dran andere seite schon seit sehr Lange gebrochen.

Genau angeschaut wird sich das demnäst wenn er Demontiert ist dann gibt es auch ein Bild dazu.

Elektrik und ich Werden auch keine Freunde.
Langsam nervt mich das immer was nicht geht am Licht.

Fern Licht top Rücklicht aus...
Standlicht Rücklicht an und schön hell.

Stück nach Hause mit Licht gefahren 500 meter alles aus Dunkel...
bin ich schon gespannt was nun wieder nicht stimmt das dies Passierte.

Ich hänge Dir mal einen Schaltplan dran.
Das Rücklicht müsste eigentlich immer leuchten, unabhängig ob auf- oder abgeblendet ist (Klemme 56).

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Danke werde ich mir mal alles genauer anschauen.

wo genau was nicht past.
Anhängerzug soll ja mit rann dann wird das gleich zusammen gemacht

Bedenke das du nur 18Watt zur Verfügung hast, bei angesteckter Anhängerbeleuchtung sollte das Rücklicht deaktiviert sein sonst wird dunkel.

Ja da kommt ja eine Trennung dann geht das Rücklicht aus und am Anhänger dafür an.
So habe ich es hier schon rausgelesen.


Mit der Elektrik werd ich sicher noch einiges an Fragen haben, nur erst einmal eines nach dem andern.
Hoffe das geht so Bilder zu Zeigen ist einfacher für mich.
Das Stück ist rausgebrochen wird morgen Abend Geschweist das es wieder nutzbar ist.

Das Blech ist an den Abkantungen durchgerissen. Dort zu schweißen ist nicht TÜV-konformer Pfusch und wird auch nicht langfristig halten. Korrekter Weise müsste man das ganze Blech raustrennen, nachfertigen und neu einschweißen.

Schwer vorstellbar, wie dieser Schaden entstanden ist. Das ist eigentlich so ziemlich die stabilste Stelle an dem Sattelgestell. War da eine Feder dazwischen? Oder hatte das jemand starr mit dem Satteloberteil verschraubt, sodass die Stöße hart und ungefiltert auf das Unterteil übertragen wurden?