Klingeln im Zylinder nach Regeneration

[ddr-driver]

Wenn man schon mal einen Klemmer (mit blockierendem Hinterrad) hatte, ist zukünftig das Gemisch in der Einfahrphase anzupassen doch das kleinste Übel. Auch mit Nadellager.

[gs51]

das wird ja zum Teil auch ab Werk empfohlen, aber meist liegt es am falschen Einbauspiel usw
es gibt leider viel Müll am Markt und selbst bei den Zylinderschleifern ist nicht alles Gold

GRuß Heiko

[ENIGMA]

[QUOTE]es gibt leider viel Müll am Markt und selbst bei den Zylinderschleifern ist nicht alles Gold/QUOTE]

Ja, das kann ich leider bestätigen. Auch wenn so manche ansässige Motoren Firma schon Jahrzehnte existiert, hat nicht bei jedem Angestellten die höchste Qualität Priorität.

Aber zum eigentlichen Thema zurück.
Mal im Ernst, bitte versuche die Ursache zu ergründen für das Geklopfe aus dem Motor bei Standgas, da ich das ja auch hatte und nicht hinter die Ursache kam.

[Der Saarländer]

Hallo zusammen,

ich möchte mich in dieses Thema einklinken, weil ich auch einen frischen neuen Kolben habe und diesen einfahren muss.

Die ersten knapp 400km hab ich jetzt hinter mir und ich merke, so langsam die Effekte des Einfahrens. Mir stellt sich die Frage wie entscheidet ihr, ob der Motor (wieder) eingefahren ist. Sagt ihr nach 1500 km ist es gut, verlasst Ihr euch auf euer Gefühl, oder schaut Ihr sogar über die Auslassöffnung in den Motor rein? Und wie entscheidet Ihr, ab wann Ihr die Nadel des Vergasers wieder tiefer hängt? Ewig zu fett ist ja auch nicht gut!?


Gruß Timo

[ddr-driver]

Bis 500km erstmal so fett wie möglich mit niedrigen Drehzahlen. Ab 500km-1000km langsam heran tasten und auf den Motor hören. Dann Gemisch und Drehzahl anpassen. So mache ich das immer.

[Willy]

Moin,

ich habe normales Gemisch gefahren und einfach nur die gefühlte Wohlfühldrehzahl des Motors genutzt. Locker drehen lassen, etwas früher als nötig hoch und etwas früher als nötig runter geschaltet.

Willy

[ddr-driver]

Etwas früher als nötig runter zu schalten würde den Motor unnötig mit hohen Drehzahlen belasten.
Früh hoch und spät zurück schalten.

[Willy]

Ich ging davon aus, dass man nach dem runterschalten wieder Zugkraft benötigt, darum sollte die Drehzahl nicht zu sehr abfallen.

Willy

[Der Saarländer]

Danke für die Antworten.

Von meiner Seite sind die Fragen beantwortet.Die ersten 500 km langsam machen. Danach kann man langsam mal Gasgeben, sollte dann aber auf den Motor hören, wie es ihm gefällt.

Gruß Timo

[ddr-driver]

Genau das ist die richtige Variante.