Umbau SR2E '62, fitmachen für Mofarennen

Hi Leute,

nachdem ich schon einige "fremde" Threads belagert habe, möchte ich nun doch ein eigenes Thema starten.

Der von mir erworbene 62er SR2E soll technisch auf Vordermann gebracht werden und für ein Mofarennen fit gemacht werden.

Das Ganze geht relativ gediegen ab, was mit sehr gut gefällt. Die Leute dort sind mit Spass bei der Sache, die Platzierungen sind eher zweitrangig :-).

Es gibt verschiedene Klassen, die Kleinste ist die " Original-Klasse", d.h. nur mindere Modifikationen erlaubt, eigentlich Strassenzustand. 2,5PS max. erlaubt, vor dem Rennen wird Prüfstandslauf gemacht. Da das ganze "bei den Wessis" stattfindet, sieht man dort hauptsächlich Kreidler Florett, Zündapps und sowas. Wollen wir doch mal sehen, wie sich ein Essi dort so macht....

Das Rennen selbst geht 2x45min, jeweils mit Fahrerwechsel vorgeschrieben. Das Ganze auf Gras, enger Kurs, viele Kurven. Keine Sprünge oder so, d.h. relativ Materialschonend so man das so bezeichnen kann.

So sah der Gute Essi am Tag des Kaufs aus, vom Vorbesitzer in apartem rosa gepinselt:-)


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Probefahrt war erfolgreich, tolles Gefühl nach so vielen Jahren, wieder auf so nem Gerät zu fahren :-)

Bisher habe ich das Teil schon teilweise zerlegt, um defekte Teile zu identifizieren. DAs übliche Bild: Motor undicht, Leistung fällt ab am Berg, Gasgriff hält nicht, Schaltgriff abgnutzt usw.

Habe mir einen Ersatzmotor gekauft, diesen Zerlegt und gesäubert. Darin auch einige Teile defekt...

Ersatz ist gerade im Zulauf. Bereits gekauft habe ich einen KR50 Zylinder, geschliffen und neuer DDR Kolben dazu. Vergaser habe ich mehrere verfügbar:

- KR50 Vergaser, neu bedüst
- bisher 2 SR2 Vergaser, einer Originalbedüst (55er), einer mit ner 60er Düse, regeneriert nach "Lehmann"

Sollen noch ein paar mehr dazu kommen, dann kann ich einfach austauschen und probieren, mit welchem der Motor am besten läuft....

KW wird eine mit Nadellagern werden, möchte das gerne ausprobieren, ob und wie das funktioniert.

Als nächstes mal die Motorhälften "optimieren", so wie im Motorthread von Norbert beschrieben.

Mfg MArko

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andere Motorhälfte. Durch den KR50 Zylinder muss relativ viel Material weg.

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Übergang zum Kurbelgehäuse wird geglättet werden.

Seitlich am Ü-Kanal steht relativ viel Material im Weg rum am Übergant zum Graugusszylinder (Stehbolzen waren drin).

Kann man da die Kanten brechen? Eigentlich sollte man ja die Finger von den Kanälen lassen.....

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Die Beiden Bronzebuchsen in den Motorgehäusen haben viel Spiel. Die würde ich gerne tauschen. Wo bekommt man die? Habe im Shop keine gefunden...

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Hi Leute,

habe bzgl. der Bronzebuchsen direkt Hilfe aus dem Forum bekommen - supi!

Habe heute angefangen, die Stosskanten der Kanäle einzuschleifen. Dabei fiel mir auf, dass auf der linken Motorhälfte alles eigentlich gut passt von den Öffnungsflächen her, speziell am Überströmer, wo es unten ins Kurbelgehäuse mündet...

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Auf der rechten Seite aber steht noch sehr viel Material in den Ausschnitt am Zylinder rein. Kann man das entfernen? Oder lieber die Finger vom Überströmer lassen? Querschnitte werden so gelassen, ich wollte nur die Kanten entschärfen...

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Interessante Sache.
Wo und wann findet denn das Rennen statt??

Also ich habe mit meinem Motor ja so ziemlich das gleiche gemacht wie Du (vorhast).

ich habe folgendes:
- Verstärkte KW mit Nadellager. Für die Anlaufbuchsen musste der Kolben innen erweitert werden.
- Spatz-Nachbauzylinder(hier aus dem Shop) aufs vorletzte Schleifmaß bringen lassen.
- Zylinder durch meinen Tuner leicht bearbeiten lassen
- Kr50 Kopf drauf (höhere Verdichtung)
- 15'er vergaser mit 70'er HD (15mm ist etwas zu groß dimensioniert. 14mm wären bei meinem Motor optimal)


Meistens perfekt läuft ein leicht bearbeiteter RH50 mit einem 13'er vergaser und 60-65 Düse. (So hatte ich es sehr lange und kam auch gerne mal auf >60 km/h)

Das Rennen wird in Stuttgart sein - bin aber noch nicht angemeldet. Muss mal die Deadline checken, und dann zumindest mal den Motor zum laufen bringen....

Mofarennen Stuttgart

13er Vergaser / 60er Düse hab ich schon da.

Zum Thema: Kann mir noch einer flüstern was bzgl. der Überströmer-Kanten ratsam ist?
Ich tendiere dazu, die Kante abzunehmen. Kanal wird nicht vergrößert dadurch, aber schon die Strömung ins Kurbelgehäuse verändert...

MArko

Was ist denn viel Spiel? Straff gehn die Wellen da nie rein. Auf der anderen Seite steckts ja fest im Kugellager, da würd ich mir nicht ins Hemd machen

Ach du Sch..ße, das original Moped von Siegfried und Roy!

Hey Leute.

Good News! KBA Papiere sind da, aktuelle Bearbeitungszeit 13 Wochen

Haben wohl viel zu tun, die Kollegen in Flensburg. Oder unterbesetzt.

Naja, jetzt steht ausgedehnten Testfahrten nix mehr im Wege...

Vg Marko

Ich möchte euch den Spass ja nicht verderben. aber habt Ihr schon überlegt daß die SR2 gar kein Mofa ist ? War nie eins und wird auch nie eins werden.

Die SR2 heißt eigentlich der SR2.

Das ändert aber nichts an der Sachlage. Ich kann einfach nicht verstehen wieso man ein historisches Moped beim Mofarennen ruinieren will.
Gruß Georg.