Hallo!
Ich bin neu hier im Forum und auch Fahrer einer Jawa Mustang.
Die Mustang kann wirklich eine sehr tolle Maschine zum fahren sein wenn sie mal fährt
Das problem mit dem Zündfunken kenne ich. Das Problem bei der Mustang ist das sie eine Innenliegende und eine Aussenliegende Zündspule hat, wovon die innere gerne mal den Geist aufgibt.
Informationen um das Thema gibt es hier:
http://www.jawamoped.com/html/manuals.htmlDort findest du Anleitungen auf Englisch (etwa ab mitte Seite ist die Mustang zu finden).
Also an deiner Stelle würde ich mal die Gegenelektrode (also den Bügel) an der Zündkerze ein bisschen mehr aufbiegen und erneut probieren. Das sorgt dafür das der Funken weiter springen muss und oft stärker wird (sagte mir ein Kfz Fuzzy mal). Wichtig ist bei der Jawa das Einstellen des ZZP also des Zünd Zeit Punkts.
Hierbei am besten den Zylinderkopf abnehmen, eine M6 Schraube + eine Nuss M8-M10 auf eine Gewindetange drehen (damit der Zylinder nicht mitbewegt) und dann den Kolben mal nach ganz oben fahren, am besten mit einem Maulschlüssel oder sonstiges an der M8 Mutter der Lima.
Sobald der Kolben den OT (Oberen Totpunkt) erreicht hat den Unterbrecherkontakt auf 0,4mm einstellen mit einer Fühlerlehre, hierbei sollte die Fühlerlehre saugend durch die Kontakte (diese auch überprüfen und evtl. mal mit feinem Schmirgel abschmirgeln (600-800 Körnung und dann reinigen! Siehst du beim Zünden sehr viele Funken am Unterbrecher könnte das Kontaktfeuer sein)) gehen also nicht so das man mt Kraft pressen muss aber auch nicht so dass das Blättchen locker dadurch geht.
Jetzt kommt der Trick. Du nimmst dir ein Zigarettenblättchen also die ganz feinen Papierchen die man zum drehen für Zigaretten nimmt. Dann drehst du die Lima soweit nach rechts bis der Unterbrecher Öffnet und legst das Blättchen zwischen die Kontakte und drehst gegen die Richtung bis der Kontakt sich schließt.
Überprüf nun mit mit leichten ziehen ob das Blättchen auch richtig drinne sitzt, es sollte sich nicht mehr entfernen lassen. Jetzt misst du mit einer Schiebelehre den OT aus. Also Zylinderkopf wieder drauf (geht auch ohne!) Kolben ganz nach oben und dann durch das Kerzenloch ausmessen.
Jetzt drehst du die Lima an der M8 Schraube GEGEN die eigentliche Rotation (rechts) also in die Linke Richtung und hältst dabei leichten Zug auf dem Zigarettenblättchen. Ab einem gewissen Punkt lässt es sich herausziehen da an diesem Punkt der Unterbrecher gerade eben öffnet. Diesen Punkt misst du aus, erneut mit Messschieber oder Schiebelehre. Der ZZP sollte bei 1,5 - 1,2mm vor OT liegen. durch lösen der Haltepratzen (die Grauen Teile die die Lima in das Gehäuse drücken) den ZZP verstellen durch bewegen der ganzen Lima im Gehäuse.
Beste Grüße!
Tiberias