neue Betriebserlaubnis beantragt, Fahrzeug aber nur in Einzelteilen

Das ist mir schon Klar, dir aber scheinbar nicht.

Nach Vorschrift der DDR brauch es unter anderen BE der DDR.
Um im Sinne der Vorschriften der DDR bedarf es nun mal der KTA- BE für das Fahrzeug.

Du bringst hier verschiedene Sachen durcheinander,
Führschein rechtliches, Zulassungsrechtliches, und Fahrzeuge die nicht legal unterwegs sind.

Schimpft hier über Getunte Simsons und was ist mit den ganzen Plasteroller
ob Mofa oder Kleinraftrad, Puchs, Zündapps usw. ?
Ist genau das selbe in grün.

Wenn es eine rechtlich eine Möglichkeit gäbe, das man bei einer Reimport Simson auf die 60km/h als Kleinraftrad bestehen könnte, dann hätte man diese schon gefunden.
Dann wäre es Wurst ob es ein Reimport ist oder nicht.

Mulchhüpfer, das ist eigentlich in Bezug auf das KBA egal.
Für den Export bestimmte Fahrzeuge hatten in der DDR keine ABE.
Das KBA stellt nur Ersatzkärtchen für Fahrzeuge mit DDR ABE aus.

Wurde ein für den Export gebautes Fahrzeug zu DDR Zeiten reimportiert oder ist aus irgendwelchen anderen Gründen nicht in den Export gekommen, bekam es eine Einzelabnahme und eine Einzelbetriebserlaubnis.

Ist der Nachweis dazu verloren gegangen, muss man halt wieder eine Einzelabnahme machen.

Du kannst natürlich das ganze System in Frage stellen, die Konsequenz wäre dann aber nicht, dass das KBA für jede Simson ein Kärtchen ausstellt, sondern das man immer zur Prüfstelle / Zulassungsstelle muss, wenn das original Kärtchen verloren gegangen ist.

Und nochmal: würden die Simsons nicht billigst in Ungarn eingekauft werden, LKW weise nach Deutschland gebracht und hier dann von windigen Händlern reihenweise Leute damit über den Tisch gezogen werden, wäre das Thema wohl überhaupt nicht hochgekocht.

Richtig! Ich kann auch nur eindringlich davor warnen Simson ohne KBA Papiere zu kaufen. Sogenannte Originale Papiere sind in den allermeisten Fällen Fälschungen mit Karl-Marx-Stadt Stempel. Dann kommt zum fahren ohne BE noch Urkundenfälschung dazu. Bei Fahrzeugen ohne gültige Papiere würde ich die lediglich als Ersatzteilspender kaufen und einen niedrigen 3 stelligen Betrag investieren.
Ein gewisser Herr aus Ingolstadt Limesstraße verkauft alles Importsimson.
Dazu wird in seinen Anzeigen gelogen was die Balken biegen.
Zitat:
„Es ist keine Betriebserlaubnis vorhanden !!

Papiere werden nur als
## Datenblatt ##
mitgegeben .!!

Diese reichen völlig aus um ein Versicherungskennzeichen zu bekommen und als Nachweis für Eigentum bei der Polizei.

Neue sollten über KBA Flensburg besorgt werden und eventuell auch über TÜV Südbayern durch Einzelabnahmen beantragt werden.

Egal woher eine Simson kommt

( Vorausgesetzt sie entspricht den deutschen Standard wie Hupe Soziusrasten usw )

wird immer eine 60 kmh Zulassung bekommen.
Es wird oft erzählt dass es bei Reimporten nur eine 45kmh Betriebserlaubnis ausgestellt wird dem muss ich leider widersprechen da ich es selbst X mal probiert habe ich habe noch nie eine Betriebserlaubnis mit 45 kmh ausgestellt bekommen geschweige denn überhaupt gesehen .
Also kann man auch original Papiere bzw KBA Papiere gerne auch über die Einzelabnahme beantragen !!!“


Fakt ist: diese Fahrzeuge bekommen keine Zweitschrift vom KBA und sorgen dafür das die Wartezeiten auf legitime Papiere mittlerweile bei fast einem halben Jahr liegen.

Fakt ist auch das in der Anzeige lauter falsche Behauptung stehen.
Ein Gewerblichen zu DDR-Zeiten, den hätten sie wegen sowas schon alleine die Bude zu gemacht.

Datenblatt ist kein Eigentumsnachweis, das ist immer noch ein Kaufvertrag.
Polizei will eine Betriebserlaubnis sehen, was ein Datenblatt nicht ist.

Über das mit der Betriebserlaubnis für ein Reimport, ist ja genug erklärt wurde wie sich das verhält.

Hallo zusammen, Danke für Eure Hilfe.
Habe heute die Papiere vom KBA bekommen.
Die Bilder vom Schlachtmoped und dem Foto von der Rahmennummer haben gereicht, Motornummer war nicht notwendig...
Grüße aus Mittweida

Dagegen kann man wenig sagen, in der Tat. Das wäre eine sinnlos bürokratische Lösung.

Ich habe eine Quelle zitiert, mehr nicht. Wenn du meinst dass hier Gerichte einiges durcheinanderbringen, -bitte.

Ich erwarte, dass jemand der seine Simme kräftig aufmotzt (und ich rede jetzt nicht von Kleinkram wie nicht-originale Blinkergläser), dann auch so anständig ist, sich eine BE erteilen zu lassen, anstatt sich dummdreist die ABE beim KBA zu ziehen obwohl 100% klar ist dass das Fahrzeug in etlichen Punkten nicht der ABE entspricht.

Wenn sich dann auch noch genau solche Leute über diejenigen aufregen, die heimlich und hoooochgradig illegal eine auf 40 km/h gedrosselte Export-Simson ohne gültige ABE bewegen, ist das einfach nur peinlich.

Das rechtfertigt allerdings nicht, was einige Import-Export-Händler so veranstalten.

wegen Plasterollern, Zündapps Puch:
Wann hast du denn zuletzt ein Zündapp oder Puch Kleinkraftrad gesehen? Die sind statistisch gesehen irrelevant, im Gegensatz zu den Simsons. Wer seine Plasteschüssel aufmotzt ohne es sich abnehmen zu lassen, handelt natürlcih genauso abwegig. Wenn ich auf die Straße gucke, sehe ich aber vorwiegend gepimpte Simmchen. Sehr selten mit Kfz-Kennzeichen hinten dran ... mir gehts nicht um Krümelkackerei, leistungsgesteigerte Kleinkrafträder waren und sind ein extremes Risiko für Unfälle bis hin zu (jungen) Verkehrstoten, vor allem wenn sie von Tuning-Teenies mit AM Führerschein bewegt werden. Wie kann sich ein halbes Land über Geflüchtete auftregen, die die Sicherheit angeblich dermaßen gefährden würden, wo wir immernoch >3000 Verkehrstote jedes Jahr haben. Solche schrägen Sichtweisen regen mich einfach unfassbar auf. Und ja, es geht auch anders. Norwegen z.b. hat sich zum Ziel gesetzt, in paar Jahren NULL Verkehrstote zu haben. Und die sind kurz davor, das Ziel zu erreichen.

Erstmal ist es legitim, weswegen jemand stirbt, das ist immer schlimm. Da gibts kein Schönreden. Aber wie willst Du denn verhindern, dass jemand sein Fahrzeug tunt und illegal unterwegs ist? Die Polizei kontrolliert ja schon und legt Fahrzeuge still und nimmt Führerscheine weg. Wobei die Zahl der Verkehrstoten mit AM Führerschein verschwindend gering ist, was für den Erfolg des AM Pilotprojektes gesorgt hat.

Ich verstehe den Widerspruch den Du aufzeigst, Personen die keine ABE für ihr getuntes Simson bekommen werden es trotzdem im Verkehr bewegen, das läuft ja schließlich mit Gemisch.

Willst Du, dass jedes Moped bevor es eine Zweitschrift der ABE bekommt vorgeführt werden muss? Willst Du das jedes mal umfangreiche Bilder an das KBA gesendet werden müssen?

Der Aufwand ist meiner Meinung nach viel zu hoch und würde zusätzlich noch Kosten verursachen, die der eh schon ausgenommene kleine Mann noch zahlen muss.

Stimme zu, ich denke eher, dass die Antwort eine noch aufmerksamere Polizeiarbeit sein sollte. Die ABE ansich gibt es nunmal und bezieht sich lediglich auf die Beschaffenheit des Fahrzeug zum Zeitpunkt der Produktion. Ich habe das ja eigentlich auch angesprochen, weil mir der Aufschrei wegen Import-Simsons die formal keine ABE bekommen, überzogen erscheint. Sollen se doch fahren, mein Gott. Ich weiß nciht wie es aktuell ist, aber vor paar Jahren gab es jedenfalls noch Versicherer, denen die Rahmennummer reichte fürs Kennzeichen, nach einer ABE wurde nicht gefragt (auch im Versicherungsfall nicht!). Ist illegal, schlecht und falsch, aber eben bei einer (vielleicht sogar nur ehemalig) auf 40 km/h gedrosselten Simme in der Praxis sicherlich der am wenigsten bedenkliche Fall.

Eigentlich hört man es zumindest ab 70 ccm am Motorgeräusch, dass es keine 50er (mehr) ist. Sicher wird das nicht jeder Polizist beurteilen können, aber etwas mehr Fortbildung bei den Verkehrspolizisten könnte sicher helfen, dass frisierte Fahrzeuge als solche auch erkannt werden. Wer fährt schon 80 mit Mopedkennzeichen, wenn er sieht dass eine Streife hinter ihm ist ... Bei meiner letzten erlebten Kontrolle (wie üblich Samstag nachts) machten die erst wichtig Miene, und kaum hatte ich den DDR-Registrierschein vorgezeigt, war alles abgehakt. Dabei sollte das Vorzeigen der ABE für die Polizei erst mal keine Rolle spielen. Es sollte deren Aufgabe sein, vor Ort zu prüfen, ob das Fahrzeug ansich ABE-konform ist. Egal ob da jemand lächelnd ne ABE vorzeigt oder nicht.

Zum Unfallrisiko: Zweiradfahrer allgemein haben die größte Wahrscheinlichkeit von allen Verkehrsteilnehmern, mit Personenschaden zu verunfallen. Und dass <25-Jährige generell ein erhöhtes Unfallrisiko haben, ist ebenfalls bekannt. Die meisten von uns haben doch jemanden im Bekanntenkreis, der auf diese Weise verschieden ist, im Rollstuhl sitzt oder in ner Pflegeeinrichtung ...

Hallo so viele Diskussionen, aber ändern werden wir hier wohl nicht viel
es gab mal später in der DDR die Regelung (wahrscheinlich, weil zuviel Schrott unterwegs war), dass die Fahrzeuge beim Verkauf und der wieder Zulassung, zur Abnahme mussten (ähnlich dem TÜV /DEKRA)
so etwas wäre doch mal ein sinnvoller Punkt - bei jeder Zulassung eine Abnahme der Prüforganisation - daß würde zwar das Tuning nicht verhindern, aber der technische Zustand und die Papiere sind dann wenigstens in Ordnung

GRuß Heiko

Eine gar nicht mal so schlechte Idee.