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Dann ist wohl eher die Kette gelängt und verschlissen. Ich würde erstmal die Kette wechseln.
Soweit ich das in Erinnerung habe sind Kettenblätter zum Nieten ohnehin nicht zu bekommen. Daher brauchst du über Umnieten gar nicht nachdenken. Es sei denn du hast noch Kettenblätter aus Altbeständen. Das Umnieten ist auch ziemlich schwierig. Erstens geht das nur an der ausgespeichten Nabe. Das heißt schon mal ziemlichen Aufwand.
Dann kann man das nicht warm nieten, da die kleinen Nieten die Temperatur sofort an die Alunabe abgegeben. Du brauchst einen speziellen Gegenhalter für innen in der Nabe - den kann man sich aber bauen. Außen am Schließkopf kannst du die Nieten dann nur langsam mit dem Hammer breit klopfen und dabei hoffen, dass du die Nabe nicht triffst. Als Alternative könnte man sich irgendeine Vorrichtung bauen, um den Schließkopf in einer Presse zu machen. Sofern man eine Presse hat. Das gibt sicher einen schönen Nietkopf, hat aber erstmal den Aufwand der Vorrichtung.
Vermutlich kann man das auch auf Schraubritzel umbauen, Ich würde dann aber lieber in das Ritzel einen neuen Lochkreis bohren (lassen), als an der Nabe zu bohren.
Mach mal paar Fotos.
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Mein Fuhrpark Twingo C06 Bj 1998 zurzeit mal wieder abgemeldet und in Schweißkur Twingo C06 Bj. 2006 als temporären Ersatz - ach am Ende bleiben sie alle... http://www.twingotuningforum.de/thread-38712.htmlSaab 9-3 bj. 1999 abgemeldet seit 03/2022 C4 Grand Picasso von 2011 (Auto von meiner Frau, VTi120) Trabant 601 Bj 1989 (lange nicht mehr bewegt...) Ninja ZX6R Bj 1998 (als Neufahrzeug gekauft und dabei geblieben, soll eine rollende Restauration werden, derzeit 160.100km auf der Uhr) SR2E Bj 1962 (seitdem in Familienbesitz, Überholung läuft) Pegasus KM30 Bj 1994 (als Alltags und Reiserad, rollende Restauration, geschätzt 80.000km gelaufen, eine MIFA-Marke????) Giant Terrago Bj 1999 (Mountainbike geschätzt 50.000 km gelaufen) MIFA Klappie Bj 1972 (restauriert) Diamant 35154 Schwanenhals (Projekt für irgendwann) DKW RT100 Bj. 1938 (wird immer noch restauriert) DKW RT100 Bj. 1939 (eigentlich Teileträger für oben, aber wer weiß...) Express 98ccm Bj. 1949 (in Restaurierung) Motobecane MB2 Bj. 1928 (wird restauriert) Norton 16H - fährt natürlich auch nicht weitere Fahrräder, Motorräder, Autos, Stationärmotoren, Gedöns,... |
Ritzel Hinterradnabe, Umbau Ritzel
Die Themenüberschrift habe ich schon berichtigt. 